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    他,醉心于基础地学研究,在18年时间里验证了国际地学界的三大猜想,其中对在喜马拉雅造山带和苏鲁超高压变质带发生地壳熔融作用的研究成果,改变了学术界此前的惯常认识。

    他,就是来自自然资源部中国地质调查局地质研究所的中国地质调查局杰出青年科技工作者曾令森。

    2020年8月,曾令森(右)在西藏鲁朗地区采集样品

    为地学界三大猜想找到证据

    早在1984年,国际地学大师瓦森(E.B. Watson)和哈里森(M. Harrison)就提出了“变质岩部分熔融存在高度钕(Nd)同位素不平衡现象”的猜想,但可惜的是一直没有获得关键证据。而为这一猜想提供证据的就是曾令森。

    曾令森1991年从南京大学地球科学系构造地质与地球物理学专业毕业后,一直醉心于基础地学研究。1998年,曾令森到美国加州理工学院地质与行星科学系学习,以美国内华达岩基为主要研究基地,应用野外实测和理论模拟相结合的方法,发现了变质岩部分熔融高度钕(Nd)同位素不平衡的现象,在系统研究后构建出符合地质情况、较简洁的理论模型,解释了变泥质岩部分熔融作用中铷—锶(Rb-Sr)和钐—钕(Sm-Nd)同位素系统耦合行为,从而使这一猜想正式上升为基础地学的一大理论。2008年,澳大利亚出版的由麦考瑞大学弗农教授和悉尼大学克拉克教授联合编写的《变质地质学》教科书,将这项基础地学研究成果收录其中。

    2004年学成回国后,曾令森将目光锁定国际基础地学研究的两大热点:喜马拉雅造山带和苏鲁超高压变质带。以这两条典型碰撞造山带为基地,系统研究超高压至地壳温压条件下,地壳物质部分熔融的岩石学和地球化学特征,探讨部分熔融作用的构造物理学和地球化学效应,仅用5年就证实了地学界对两大造山(构造)带存在多年的两大猜想:在喜马拉雅造山带,碰撞造山早期也有熔融事件发生;在苏鲁超高压变质带,可以发生熔融作用。这两项研究成果,改变了学术界此前的惯常认识,引起国际基础地学界的关注。

    2011年,曾令森的论文《藏南北喜马拉雅穹窿中始新世高Sr/Y比花岗岩:增厚下地壳熔融作用》在《地球与行星科学通讯》上发表后,即成为SCI高被引论文之一。《地球与行星科学通讯》在收到他关于苏鲁超高压变质带的论文后,居然发现找不到足够有类似研究经历的审稿人。最后,还是《科学通报》主编、中国科学院院士郑永飞推荐其他专家审阅后,曾令森的这一研究成果才得以面世,并引发了多人的后续研究。

    2009年,曾令森在俄罗斯远东马加丹岩基做野外工作。

    初心不改探求地球本源

    人类虽然生活在地球上,但对地球的许多认知仍较浅显。而正是这许许多多的未知,令地质科学充满魅力。曾令森坦言,自进入南京大学后,就一直对探求地球本源有着浓厚的兴趣。

    他以自己的研究重点——地壳熔融研究为例进行了说明。熔融一般发生在地壳5公里以下、最低温度650摄氏度的区域,是大陆地壳活动和演化的一个重要过程。经过重要元素迁移、富集和挥发份(如二氧化碳)的释放或捆绑,发生过部分熔融的岩石是了解、洞悉地壳岩石学和地球化学过程的最直观对象。地壳熔融作用的研究,在解译大陆地壳地球化学特征的形成机理、限定古老地质构造背景、生物演化的地质环境等方面都起着关键作用。

    这种研究既枯燥又具有挑战性,除要在野外找到带有熔融证据的样品外,还要对样品进行细致加工,然后再通过实验手段对其进行地球物理、地球化学和岩石学的分析。最后,还要厘清各实验数据间的关系,整个过程的难度不亚于茧中抽丝。

    对曾令森的变质岩部分熔融高度存在钕(Nd)同位素不平衡现象这一科研成果,美国科学院院士、著名实验岩石学家瓦森评价:“不仅是一创新性的贡献,还是后续研究的榜样。”《变质地质学》期刊前主编布朗教授在庆祝美国地质学会成立125周年和皇家地质学会成立200周年的有关花岗岩研究进展的评述中,亦将其列为当时国际花岗岩研究的重要进展之一。

    回国后,曾令森坚守基础研究的初心,用丰硕的研究成果回馈养育他的祖国:发现了石榴子石的溶解行为如何影响花岗质岩浆的元素和放射性同位素的组成,证实了在含水部分熔融过程中榍石(含钛硅酸盐矿物)确实是调制熔体重要微量元素和钕(Nd)同位素的重要副矿物,确定了变沉积岩含水部分熔融和脱水部分熔融形成的淡色花岗岩的元素和放射性同位素(Sr-Nd-Hf-Pb)组成的差异,其中独居石(磷酸盐矿物)和锆石(锆硅酸盐矿物)的差异溶解作用是控制地壳深熔熔体铅(Pb)同位素组成的关键因素。

    近年来,他在喜马拉雅造山带印度—欧亚大陆碰撞前的构造和物质组成、藏南新生代地壳厚度的变化及深部构造过程、中下地壳物质部分熔融作用对稀有金属成矿控制等方面也取得了阶段性成果,目前正在建立理论模型,将回答哪种地壳部分熔融反应更有利于稀有金属成矿等关键问题。

    期待更好的基础研究环境

    基础地学研究需要甘于坐冷板凳,但只要出了原创性成果,在人类解决自身发展面临的资源、环境问题上却意义重大。

    比如,地壳熔融研究本身就很难取得成果,就算有所突破,也会因难懂的专业词汇而让人难以理解,更难走进普通公众的视野。但其研究成果对深部找矿、矿产成因、成矿规律等研究却具有重要的指导意义。

    “无论是从我国地学进步,还是从地学支撑经济社会发展的角度看,国家都应采取切实措施营造更好的基础研究环境。”曾令森说。

    就如何营造好的基础研究环境,曾令森建议,一方面,要营造良好的基础研究氛围。与应用研究不同的是,基础研究与应用转化、形成经济效益还有相当距离。因此,即使国家出台了鼓励科技人员兼职、以专利创业等诸多支持政策,基础研究人员仍难以享受。要让科技人员心无旁骛地醉心于基础研究,就必须从薪酬、社会地位等多方面想办法。

    另一方面,要加大基础地学研究的资助力度。一是要在各项重大科研计划中,列出一定比例的基础研究项目或经费。二是在相关基础研究项目研究周期结束后,自动安排后续或深化研究项目,以保持基础研究的持续稳定。三是可探索基础研究委托制,建议自然资源部和中国地质调查局每年梳理国际、国内重大地学基础地质问题,设立相关研究项目,与财政部协调后将项目委托给研究成果突出、诚信度高的基础研究人员。

     

    科技创新人物 曾令森:抽丝剥茧揭秘地壳演化

    应德国哈勒∙维滕贝格大学邀请,6月27日,中国地质调查局党组成员、总工程师,中国地质科学院党委书记、副院长严光生率团访问了该校。副校长麦克∙布朗出席欢迎仪式并致欢迎辞。

    访问期间,双方开展了三维地质建模的专题研讨。我方人员以上海市为例做了三维地质建模与信息管理的报告,哈勒∙维滕贝格大学第三理学部地学院水文地质与环境地质系彼特∙维斯克教授研究团队以哈勒市为例介绍了城市区域高精度三维地质建模的相关情况。双方就三维地质结构建模过程中3D打印、大幅面立体光栅打印、3D真彩色全息打印、玻璃激光雕刻等在现实环境中展示立体地质结构的技术开展了研讨交流。

    哈勒∙维滕贝格大学是德国著名的国立综合性研究型大学,也是欧洲历史最悠久的大学之一,迄今拥有500年的历史。该校与哈勒市政府联合,在德国最早开展了城市区域高精度三维地质建模。

    局科外部、南京中心、物化探所和地科院相关同志陪同出访。

    参观哈勒∙维滕贝格大学地质园

    双方开展三维地质建模专题研讨

     

    严光生率团访问德国哈勒∙维滕贝格大学

    罗斯海是南太平洋深入南极洲的一个边缘海,是地球上船舶所能到达的最南端海域,也是人类通过船舶到达南极,前往南极点的传统线路。

    这里被认为是地球上最后一个海洋原始生态系统,或是最有可能揭示南极生命史的地方。在此开展的科学研究,将衔接当今南极科学发展的多个前沿,科学价值不容小觑。

    另一方面,罗斯海是南极科考辐射太平洋扇区的重要组成部分,目前已有美国麦克默多站、新西兰斯科特基地、意大利马里奥祖切利站、韩国张保皋站和德国冈瓦纳站等5个考察站,优越的地理位置和重要的战略地位不可忽视。

    中国第33次南极科学考察的雪龙船于2017年2月初执行科考作业的“雪龙”船就停靠在它面前的特拉诺瓦湾。

    亲临其间,感慨这片海域堪称南极最令人惊叹的地方之一。初到特拉诺瓦湾时,四周还是一片深蓝的汪洋。短短十几天后,即将离去的前一天夜里,猛然就出现了连成片的荷叶冰的胜景。随着海冰逐渐增厚,南极的冬季又要来临。这里又将变成另一番景象:猛烈的疾风暴雪,严酷的低温,坚实的冰面……

    从维多利亚地陆地边缘冻结的海冰,一直延伸到海上,数十海里的冰面开始融化破裂。像一块支离破碎的白色“水晶”,大小不一,形状各异,铺撒在海面。破碎的海冰,在潮汐和海浪作用下,相互挤压和碰撞,逐渐地磨去棱角,像成各式的“椭圆”状,这些圆饼相互撞击时,边缘会变得比较厚,看起来像的“荷叶”,盖在蔚蓝的海面。特别在傍晚时分,太阳西下时,阳光变得具有金色的亲和力,金灿灿洒在“荷叶”的冰面,宛如似金色石头所铺的场地。在海浪的作用下,形成一道道金色的波状起伏。夕阳下,站在雪龙船的顶层远眺,一片金色的天地。

    此前,中国南极科考尚未在此开展连续性考察活动,但随着对全球视野下极地事务认识的加深,参与到罗斯海区域长期考察国家之列,势必成为中国从南极科考大国向强国迈进的重要战略布局。

    第33次南极科考期间,今年最重要的任务之一就是为中国新建第五个南极考察站进行站址优化比选。

    野外工作期间,夏季积雪渐渐融化,地表裸露出沙土和大小不一的碎石。山下的石头多半棱角分明,行走其间很容易崴脚、摔跤。临近海岸的一侧,积雪延伸出去,表面看去平缓,但稍有不慎就有跌落石崖的危险。这些缓坡碎石多数是冰川运动带来的冰碛物,其间突兀耸立着几块巨石。队员们每天要带着各种仪器、热水和干粮,在岛上依靠双脚走遍作业点。由于四周缺少遮挡物,他们只能在风中艰难行进。

    近十天时间里,队员们完成了难言岛、伯德角、马布尔角、布朗半岛及新港角5个预选区域的地质、基础测绘和动植物调查、海冰及气象分析等任务。临别罗斯海的下午,7名队员们来到船头,以难言岛为背景拍下了唯一一张合影作留念。2月14日西方传统节日情人节傍晚,“雪龙”船在完成各项任务后,“雪龙”船缓缓驶离罗斯海,继续向西完成环南极航行。

    “这里景色美极了,希望新站建成后我们7位队员能有机会再次在这里相聚!”一位队员对着镜头许下自己的愿望。 告别罗斯海之际,我们大家都依依不舍,难忘这里情怀。 

    特拉诺瓦湾“荷叶”冰 

    夕阳下的金色“荷叶”冰 

    地质力学所参加中国第33次南极科考系列之十四

    当地时间2月14日傍晚——西方传统节日情人节,罗斯湾新站优化选址的野外考察工作圆满结束,雪龙船依依不舍地缓缓驶离罗斯海,继续向西中山站航行。

    中国第五个南极考察站罗斯海新站选址是极地“十三五”和“雪龙探极”工程的重要组成部分,受国家南极专项“南极周边海域及大陆资源潜力综合评估”和“南极大陆矿产资源考察与评估”项目的支持,此次度夏科考任务执行期限为2017年1月至2017年4月。第33次南极考察队的一项重要任务就是在前期工作的基础上,在罗斯海对一系列的新址预选区进行优化对比工作,包括地质地貌调查、基础测绘、规划选址、动植物调查、海冰及气象分析、环境本底调查等,其中地质地貌考察是选址工作的一个重要组成部分。

    拟选站址位于西南极罗斯海西缘,是各国南极考察的一个重要窗口。目前已建有美国麦克默多站、新西兰斯科特站、意大利马里奥祖切利站、德国冈瓦纳站和韩国张保皋站,新建站是争取我国南极科研和保护区的话语权和规制权的一个重要途径。拟选站区周围自然地理环境复杂,出露有基岩、冰碛岩、现代海岸堆积、冰川、湖泊等多种地质地貌单元,同时还发育多种方向的断裂构造。本次选址工作将对所有拟选站址进行地质地貌勘察,从而准确、全面的反映拟选站址的自然地理、地貌和地质特征,尤其是与新站规划和建设密切相关的岩石组成与分布、断裂构造展布与活动性、冰川流动等方面问题,为新站站址优化和后期建设的科学布局与施工提供基础地质依据。

    我作为项目现场执行人于2017年1月18日抵达智利蓬塔,与考察队汇合,乘雪龙船参与本次南极考察,根据天气变化情况与考察队的最新路线安排,修改和细化现场实施方案。在雪龙船到达罗斯湾之后,由于受科考人员的限制我们采用分组穿插工作模式,我任第一工作小组组长,每日抓住“海豚”直升机有利的作业窗口期,开展野外地质地貌考察工作。对于我们的工作,新华社荣记者说:“无论清晨还是半夜,一旦气象条件适合直升机起降,罗斯海新站选址队队员们就拎起背包乘机登岛。”我们每天要克服严寒、大风等困难,还要克服冰碛物堆积区发育大小不一、棱角分明的砾石所带来的崴脚、摔跤的危险,依靠双脚每天行走大约15km到20km左右的距离。我们先后在难言岛1号点和2号点、伯德角、马布尔角、布朗半岛、新港角进行野外考察任务,获得了大量丰富的数据和样品,全面完成实施计划任务中的5个预选站区范围内及附近地区相关地质地貌要素考察的工作任务,为新站选址工作能够提供了基础的地质地貌资料。

    除既定工作外,我们还超额完成了29次-33次队罗斯海地区新站选址已有地质调查工作成果的梳理工作,为罗斯海新站选址提供全面的地质调查数据支撑;配合动植物调查小组完成难言岛企鹅特别保护区(ASPA)管理计划草案的地质部分描述内容。

     

    在罗斯湾新站选址野外现场 

     

    罗斯海区域预选站址分布及雪龙船航行路线图 

     

    在雪龙船上讨论问题 

     

    难言岛野外工作 

    地质力学所参加中国第33次南极科考系列之十二
      自2014年12月12日从北京出发,到2015年2月7日返回北京,我们此次的南极科考共持续了58天,其中野外工作时间约20天。我们在北查尔斯王子山、布朗山、西福尔丘陵和温德米尔群岛等多个地区开展了工作,共采集各类样品406件,重量约1000公斤,这对于我们科学认识东南极地区格林维尔期地质体的组成与基本特征、泛非期构造热事件的叠加改造、北查尔斯王子山二叠-三叠纪含煤沉积盆地的基本特征和煤炭资源潜力等方面具有重要意义。北查尔斯王子山地区一直是我国南极考察的梦想之地,但是由于保障能力有限,一直未能实施。这次在国家海洋局极地考察办公室和极地研究中心的大力支持下,我们顺利开启了全新的、高效的南极考察模式。


    航班降落在威尔金斯机场(刘晓春拍摄)

      相比于以往的南极考察,我们这次利用了澳大利亚的航空网络来开展东南极北查尔斯王子山地区的地质考察工作,大大缩短了考察行程,使得工作时间比以往更加充足。通过此次考察,我们也收获了许多,首先,澳方非常重视对科研项目的后勤保障,虽然我们的野外工作时间仅有12天,但是澳方对行前的准备工作做的非常细致,包括工作路线安排、宿营地选择、物资配给、样品采集点及其重量等等。同时澳方也非常注重对考察队员的安全培训,对讲机和卫星电话不仅要在出队前调试好,还要确定与站上通讯室联络的时间和电话,同时要求我们每天早上到通讯室填写野外考察信息表(包括出发时间、人员、考察地区、交通工具、联系方式与方法、联络时间和返回时间等),还要确认GPS是否运行正常,并调整为UTM格式坐标系,以便于定位——尽管相关的安全知识我们在戴维斯站已经接受过培训,但是凯西站的工作人员还是一丝不苟的为我们详细讲解,并落实到位,充分体现出澳大利亚南极考察过程中“分工协作”和“安全第一”的工作理念。更加难得的是,澳方对我们的日常生活和野外工作都照顾得非常全面——包括人文性的关怀措施和对野外考察包的明确规定。

      硬件方面,戴维斯站和凯西站均建有专门的户外栋(Field Store),用来存放野外考察的所有装备和物资(包括帐篷、睡袋、背包、炊具、服装和通讯、导航等设备)并对各类物资进行分类管理,医务室则备有急救药品。考察队员从国内出发时可轻装上阵,到现场直接领取已由后勤保障人员配备好的装备和工具便能开展工作。我们在北查尔斯王子山进行野外考察时,发现了早期澳大利亚和俄罗斯在野外考察时留下的车辙印,并且还偶遇了进行其他野外考察的摩托车队,可以想象到二十多年前澳大利亚地质考察就已经是这样的景象了,而我们居住的苹果房也早是在二、三十年前就已建好,这与我们漫长的徒步行走形成了鲜明对比。


    偶遇澳方野外考察车队(陈虹拍摄)


    戴维斯考察站户外栋内景(陈虹拍摄)

      我国南极考察已经走过了30年,先后建立了长城站、中山站、昆仑站和泰山站,并且正在筹划建立罗斯海地区的新站,形成了以“雪龙船”为主体的后勤保障体系,并开始建造新的南极考察破冰船,同时,也在多个领域取得了一系列重要的科研成果。经过30年的努力,我们与较早开展南极考察的国家差距越来越小,但是在很多细节性方面仍然还有很大的差距,包括工作理念和规范制度等。希望我国南极考察的科研水平和后勤保障能够更上一个台阶。

    南极北查尔斯王子山考察系列报道(终篇)
      2015年1月5日,经过3个小时的飞行,考察队与两名澳方人员一起抵达了本次南极考察的重点工作区——北查尔斯王子山比弗湖地区,这也是我国科考队员首次到达此地。

      因为直升机计划将在5日早上直接从机场出发前往北查尔斯王子山,因此我们在完成了布朗山的地质考察之后,当天晚上并没有返回戴维斯站,而是直接在机场宿营,但是由于机场的房间有限,我们只能住在临时搭建的帐篷里面,同时这也是所有澳大利亚南极考察队员都必须经历的一项训练项目。


    考察队员前往机场宿营地(陈虹拍摄)

      日早上,飞行计划改变,我们从机场返回戴维斯站,然后再分别乘坐2架“小松鼠”直升机前往北查尔斯王子山地区。与此同时,负责运送野外考察物资的“双水獭”固定翼飞机先后起飞。飞行途中,我们还在空中相遇,这让我们充分体会到了澳大利亚南极考察航空网络的强大。起飞约1小时后,直升机在戴维斯站-北查尔斯王子山中间位置的Sansom岛进行加油,我们也利用这个短暂的时间对附近地区开展了地质考察,并采集了相关岩石样品。
     

    “双水獭”飞机与我们结伴而行(陈虹拍摄)

      下午1点,我们顺利抵达了北查尔斯王子山比弗湖地区,而“双水獭”飞机早已完成了卸货工作。按照原定计划,我们将设置南、北两个营地,其中南部营地直接利用澳方建立的苹果房,北部营地则需要我们自己搭建帐篷。下飞机之后,两架“小松鼠”直升机开始分头行动,其中一架直升机带领刘晓春研究员前往我们将要考察的地区进行初步踏勘,并进一步确定北部营地的位置;另一架直升机则开始转运我们的物资。由于直升机的运货能力有限,2架直升机总共飞行了6个架次,才把我们的所有物资和人员运送完毕。


    起飞前中澳双方共同协商确定北部营地具体位置(刘健拍摄)


    直升机运送物资和人员(陈虹拍摄)

      安全起见,澳方特别安排了专业后勤保障人员James负责陪同。在James的建议下,结合风向和地形特点,我们确定了帐篷的搭建位置、饮水雪源区(需要化雪取水)、卫生间和露天厨房的场地。经过大约2个小时的布置,各种生活物资和个人行李都安置妥当,营地搭建也顺利完成,我们将从这个地方起步,正式开始我们的北查尔斯王子山考察。


    搭建完毕的北部营地(陈虹拍摄)

      本次北查尔斯王子山考察地区距离戴维斯站约440千米,但是我们仅用了3个小时便顺利抵达,还在极短的时间内完成了营地建设。让我们体会到了国外南极考察交通便利性以及工作高效性。我国南极考察的主要空中运输工具为直9和KA32直升机,由于飞机数量和运输能力有限,目前仅用于站区附近的卸货工作,仍然无法支持较远地区的内陆考察。所以,逐步加强空中运输能力也是我国南极考察需要解决的问题。

    南极北查尔斯王子山考察系列报道(七)
      2015年1月4日,由于北查尔斯王子山地区的天气仍不理想,所以通过与科考站协商,我们提前完成了戴维斯站以东大约320 千米的布朗山(Mt.Brown)地区的地质考察。考察队利用澳大利亚现代化的南极考察航空运输网络和天气预报系统,通过有效的组织和部署,在极其有限的时间内完成了该项考察任务。
    布朗山地区地质考察是本次南极考察的一项重要任务。已有研究表明,在西福尔丘陵附近存在四个早期演化历史不同的地质体,包括晚太古-古元古代西福尔陆块、太古宙-中元古代赖于尔复合地体、中-新元古代雷纳杂岩(普里兹造山带)和通过冰碛物组成推测的古太古代冰下地块,因而这是解决东南极大地构造演化的关键地区。布朗山是西福尔丘陵以东唯一出露的基岩区,该区至今尚未进行过地质考察与研究。


    图1  南极内陆布朗山(刘晓春拍摄)

    由于戴维斯站距布朗山地区较远,飞行计划需要进行缜密的部署,有时候可能需要精确到分钟。戴维斯站的站长、后勤保障和气象预报等相关人员也在时刻关注这一地区的天气情况,以便随时安排我们的考察。在等待出发的时候,机场地勤人员对我们的每件行李进行称重,包括相机和个人体重,并估计样品重量,以便于机长对飞机进行配重并保障飞行的安全。一直到下午5点,飞行计划才最终确定,我们将乘坐“双水獭”固定翼飞机前往布朗山。由于“双水獭”只能在冰面上停靠,所以我们需要先乘坐直升机前往位于戴维斯站东北部约30千米的Whoop Whoop机场


    登机前对所有行李称重(刘健拍摄)

    5点半开始,我们一行5人分两个架次乘坐“小松鼠”直升机前往机场,6点钟“双水獭”固定翼飞机起飞。这架飞机比巴斯勒飞机小很多,但是运货能力明显强于直升机。7点15分,我们顺利抵达了布朗山,虽然在着陆阶段有强烈颠簸,但最终还是在满是雪垄的冰面上安全降落。飞机停稳后,野外培训员James Hamilton先下飞机前去探路,确定雪面安全后,才让我们下飞机。

    根据天气预报,飞机在该地区停留时间不能超过2个半小时,我们需要在2个小时内完成所有考察,而布朗山南北方向长度大约有1千米,所以我们明确了分工:刘晓春负责岩石观察、采样和简单记录,刘健负责样品编号,陈虹负责GPS定位和产状测量。在前期准备充足的情况下,考察队顺利完成了从南向北的剖面观察和采样,其中南端和北端地区由于地形原因无法到达,只能放弃。大约晚上9点,机长通过对讲机告知我们天气在变坏,需要加快速度。9点20分,我们全部抵达飞机旁,放置好岩石样品后立刻返航。


    考察队员在布朗山地区开展地质考察(James拍摄)


    考察队员在结束考察后的合影(James拍摄)

    虽然布朗山考察时间非常有限,但通过队员们的密切配合,我们圆满完成了既定目标和任务,共采集岩石样品26件。根据野外地质观察,初步判断布朗山的岩石组成与格罗夫山和埃默里冰架东缘地区比较相近,而与西福尔丘陵-赖于尔群岛地区存在显著差别,可能属于雷纳杂岩的一部分。该项研究工作将对我们重新认识普里兹湾-查尔斯王子山地区的大地构造框架以及普里兹造山带的延伸方向具有重要意义。

     
    考察队员在机场搬运岩石样品(陈虹拍摄)
    南极北查尔斯王子山考察系列报道(六)
      根据站区的天气预报,北查尔斯王子山地区的天气在未来几天都不适合飞行。针对这种情况,与戴维斯站沟通后,我们将考察计划进行了相应的调整,决定提前开展戴维斯站附近西福尔丘陵中部地区的剖面地质考察。

      根据前人研究资料,西福尔丘陵地区发育大量的中元古代基性岩脉,并经历了格林维尔期低级变质作用改造,其变质程度具有从北向南逐渐加深的特征。我们近年在西福尔丘陵南部的基性岩脉中发现了麻粒岩相变质作用,所以需要进一步检验前人的认识。此外,西福尔丘陵地区基性岩脉的围岩时代约为25亿年,围岩如何响应格林维尔期变质事件也是一个重要研究课题。


    西福尔丘陵地区中元古代基性岩脉的野外产状(陈虹拍摄)

      2014年12月31日至2015年1月3日,我们完成了西福尔丘陵地区中部一条南北向地质剖面的调查,而负责我们后勤保障和野外培训员James Hamilton也一直陪伴我们。剖面起点距站区约9千米,所以我们第一天就行走了近20千米。整个路程都是在冰碛物堆积区穿行,加上采集的地质样品,每走一步都异常艰难,第一天野外工作结束后,我们每个人的脚上都毫无意外的磨出了水泡。


    澳大利亚培训员陪同考察队员一起开展野外工作(刘晓春拍摄)


    考察队员背着样品翻越冰碛物堆积陡坡(陈虹拍摄)

      考察第二天,我们的野外工作被临时叫停。按照澳大利亚南极考察的规定,在南极采集相关岩石、生物等样品都需要获得澳大利亚政府的采样许可。一直等到中午,我们才获得澳方政府的口头许可,正式纸质文件还需要再等待一段时间才能传真过来,而且告知我们可以在北查尔斯王子山、布朗山、戴维斯站和凯西站等任何地方进行采样。当天下午天气不好,一直风雪交加,而且还是新年第一天,但为了尽快完成考察任务,我们还是在风雪中完成了既定的工作路线。


    考察队员在风雪中进行地质记录(刘健拍摄)

      经过四天的野外工作,我们完成了西福尔丘陵地区中部大约10千米长的剖面调查,采集岩石样品93件。基性岩脉变质特征的野外观察表明,西福尔丘陵地区北部的变质强度确实较弱,但其为麻粒岩相还是低级变质还有待于室内研究来确定。该区地质考察为我们即将开始的北查尔斯王子山考察进行了很好的适应性锻炼,因为那里考察的路线会更远、高差更大、行走更艰难。


    南极北查尔斯王子山考察系列报道(五)