“我很普通，我只是中国百万海员中的一个；我又很幸运，因为我是中国科考船海员中的一分子。”“海洋六号”轮机长助手、大管轮李宗超（图左三。资料照片）见过海天一色的美景，也向往浊浪滔天时大海的狂野。长相白白净净的他，老在又脏又吵的机舱干活，看起来总有种违和感……......

性国家科学中心建设，健全开放共享合作机制。推动硬X射线自由电子激光装置、未来网络试验设施、超重力离心模拟与实验装置、高效低碳燃气轮机试验装置、聚变堆主机关键系统综合研究设施等重大科技基础设施集群化发展。优先布局国家重大战略项目、国家科技重大专项，共同实施国际大科......

虽然受台风外围环流影响，工区有较大涌浪，但由于气象保障工作出色，并没有对科考航行和作业带来直接的影响。 　　动力保障也极为重要。轮机部严格做好相关维护保养工作，见缝插针开展检修工作，对3台主发电柴油机进行全面体检，确保了船舶航行和作业期间动力部分没有出现故障，出......

质综合调查能力。 　　据了解，“海洋六号”此次科考遭遇重重困难，在执行太平洋深海资源调查工作中，右推进电机轴承部分突发重大故障，轮机团队耗时70多个小时开展抢修，为“海洋六号”的“右腿关节”做了一台“外科大手术”，如此抢修难度可谓史无前例。 　　同时，在极端困难条......

都应该不辱使命，艰苦努力，完成好我们所承担的任务，不辜负地调局领导和所有地质工作者对我们的信任和期待。 　　耿志爱 “海洋六号”轮机长 　　南极气象复杂，风高浪急，考察作业困难重重，作为船舶动力总负责人，必须打起十二分精神，带领部门人员维护好船舶各种动力设备和辅......

盖了有害物质、污水、油污以及垃圾等多个方面。 　　事实上，由于要求严密、标准严格，南极海域的环保工作也堪称压力巨大。“海洋六号”轮机长耿志爱就用“特殊区域里的特殊区域”来形容。他介绍说，以油污排放为例，在《国际防止船舶造成污染公约》中，南极海域是“特殊海域”条款......

成价值上百万元的水下设备丢失，甚至危及航行安全。他们临危不乱，船长果断指挥，驾驶台立即启动主推进器，调查部迅速组织回收水下设备，轮机部紧急抢修排查，全船三个部门密切配合，迅速排除了险情。但由于缺乏备件，推进器无法修复，危机依然存在，远洋调查团队以高超的驾驶技术......

物理储能作为一种相对成熟的储能方式，实际应用较早，其中最常见的两种方式是抽水蓄能和压缩空气储能（CAES）。压缩空气储能是基于燃气轮机的储能技术，其原理是将燃气轮机的压缩机和涡轮机分开，在储能时，用电能驱动压缩机将空气压缩并存于储气容器内，在释放能量时，高压空气......

依靠自身技术力量，大家顶着火辣辣的太阳，连续奋战两天，恢复设备全部功能；在深海资源航次第二航段，一台主发电机高压油泵发生故障，轮机部全员上阵，在高温、噪音、油污的环境中奋战8个多小时，成功排除故障。　　在深海资源航次第一航段，作业区位于卫星信号覆盖盲区，船上经......

时记录一次的气压、风力等即时信息，也为科学决策提供了重要依据。  10月1日凌晨至10月2日下午，“海洋六号”实施高航速穿插动作，轮机部按照临时党委会的决策和船长的要求，安排三台1900千瓦发电机同时处于工作状态，稳定的运行确保了长时间大风浪航行时的安全与高效。 ......