计建造，集地震、地质调查等多项调查功能于一体的综合地质地球物理调查船。去年7月以来，“海洋六号”已经先后执行了中国大洋第41航次任务和中国南极第33次科考任务，完成了由大洋向极地的历史性跨越，截至13日，科考船累计航行时间201天，累计航程32635海里，约合60440公里。 　　......

　　由此，中国南极科考迈入了立体化时代，国家海洋局极地考察办公室主任秦为稼表示，极地考察空间和范围不断扩展，有效增强了我国在极地的实质性存在，在恶劣环境下可随时抵达南极大陆任何区域开展考察和研究作业能力，将成为未来发展的目标。 　　《光明日报》（ 2017年02月12日......

目前，我国正在从极地研究大国向极地研究强国迈进，需要更多的科学工作者、更多的专业领域参与研究。“从第一次开展南极专项海洋地质地球物理调查到第二次，隔了26年，但我相信，下一次的间隔不会这么长，积累了经验的‘海洋六号’将做好再次探查极地的充分准备。”何高文说。 　　......

是在同时，一场没有硝烟的竞争，在一个更深、更广阔的平台上展开——根据《联合国海洋法公约》的规定，远海公土包括公海、国际海底区域和极地的海洋资源，属于全人类共有——就在那里，有超过陆地两倍以上的各类资源——“我们没有土地，没有资源，只有阳光、空气和海洋。”这是日本......

无法完全知晓，但有一点可以肯定，人类活动造成的全球变暖等因素，已经使北极的生态环境发生了根本性改变。倘若人类不采取积极措施降低对极地的影响，北极完全可能成为“失落的世界”。　　看似遥远的北极与中国、印度等亚洲国家有着千丝万缕的联系，因此北极生态环境的恶化更应该引......

段双频雷达，可以进行雷达成像。Plescia透露，如果一切顺利，他们希望能在LRO和印度的月船1号之间进行一个试验，让各自搭载的雷达在月球极地的两端同时探测，相互传输数据，这就可以最终判断月球上是否存在水冰。“这是一个决定性的判断。”Plescia强调。 “其他的一些仪器同中......