我们轮机部门，就是船舶的‘医生团队’。”李宗超介绍说，既要通过日常“保健”、维护保养，保障船舶动力运行正常；也要在船动力轮机系统出现故障时，组织检查、修理，甚至做“大手术”。李宗超打了个比方：动力系统是船舶的“心脏”，通过各种转换，将动力输送到全船各部分，保证航行......

各部门推荐和临时党委集中讨论，评选出航段先进个人8名，优秀通讯员1名，优秀青年突击队员2名。　　海上调查具有高风险性，海洋调查设备出现故障是常有的事，而且故障原因多种多样,包括设备疲劳、零部件老化等。每一次出现故障，科考队员都需要对设备进行详细检查，尽快抢修，以降低对......

重要。轮机部严格做好相关维护保养工作，见缝插针开展检修工作，对3台主发电柴油机进行全面体检，确保了船舶航行和作业期间动力部分没有出现故障，出色完成了航次各项船舶保障任务。 　　擦亮“海洋六号”文化名片，打造活力科考团队 　　与往年相比，本航次遇到了少有的补给短缺困难，......

仅应用于南海的调查作业，更远赴太平洋，在太平洋海山区开展富钴结壳资源调查活动。 　　大洋调查与南海调查作业最大的区别是远离国门，出现故障只能自力更生解决。2015年6月11日，“海马”号第一次大洋试潜，前右垂直螺旋桨就出现了液压油渗漏的故障。作业人员顶着烈日仔细检查每一处......

：应用前景广阔 　　众所周知，地质勘探钻进经常遭遇复杂地层，我国西部地区尤为突出。这类地层稳定性差，采用普通的钻进方法，钻孔经常出现故障，进而容易导致卡钻、埋钻、断钻杆等孔内事故，钻探施工非常困难，普遍存在岩心质量差和钻进效率低的问题，影响地质勘探进度。 　　“目前......

深海浅钻开始站位作业。两台钻机先后出现过载保护、控制筒水下照明灯模块等故障，一下子瘫痪了。　　“海洋六号”一直有这样的传统，设备出现故障，能帮上忙的都会主动伸出援手。很快，浅钻组以及ROV项目组技术人员集中在可视工作室，讨论分析，发现问题所在。大家统一意见后，兵分两路......

　　测线，刷新了单次作业最长作业时间和最远作业距离两项纪录，设备也经历了一次考验。”据盛堰介绍，海洋调查设备出现故障的原因多种多样，设备疲劳是最常见的故障原因之一，需要将设备回收上来详细检查。　　3个小时后，海底摄像水下拖体回收至“海洋六号”后甲板，盛堰和调查部的队......

进一步提高。项目在野外连续作业90余天，总计飞行33架次（约135飞行小时），续航总里程超过2.5万公里，有效测线近1.4万测线千米，系统未出现故障返航，工作稳定可靠；试生产过程中，综合站创造了单架次续航8小时（1569公里），及单日累计飞行14小时（2500公里）等测量飞行记录，测量效......

号”船立即组织排查，依靠自身力量，采用抽油减压措施，有效降低风险，确保了两次顺利靠泊补给；在最后一次靠泊夏威夷时，船上两台发电机出现故障，而服务商无法按时来船维修，“海洋六号”船自力更生，准确定位故障原因，及时更换备件，恢复船舶正常动力。此外，调查设备也多次出现故......

进行。　　这次项目海试工作，被参试科学家一致称赞的有“光纤专家”胡波、操作手陈宗恒、机械液压高手田烈余等年轻的科技专家。一旦设备出现故障，他们经常通宵达旦、不分昼夜加班加点，直到问题解决为止。方法所团队中，还有几位关键岗位的“小人物”：绞车操作员“小猛男”黎俊强，......