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  1. 郭长宝

    路需求,完成2600km铁路线工程地质调查;负责的“川藏铁路活动断裂调查与地质灾害效应评价”,首次获得喜马拉雅东构造结地区水压致裂原地应力值,新发现多处古高速远程滑坡,提出线路优化方案。   实现转化应用和有效服务情况:   支撑服务2017年6•24四川茂县特大滑坡应急救灾......

    https://www.cgs.gov.cn/dwjs/dzrc/ys/d2/201809/t20180905_466767.html    发布时间:2018.09.05 14:07:00
  2. 用科学解剖地震 用合作赢得希望

    在宝兴县城。然而,测出的结果让廖椿庭都大感意外——原本估计最不稳定的康定测点,地应力值最低,而应该“平稳”的宝兴测点,最大水平主应力值却最高。当时,廖椿庭研究团队曾在科研报告中对这一现象进行了描述,并建议继续关注。随后,地质力学所在雅安宝兴建立了长期地应力实时监......

    https://www.cgs.gov.cn/gzdt/zsdw/201603/t20160309_281996.html    发布时间:2013.04.24 09:58:00
  3. 川藏铁路项目完成西藏林芝地应力台站建设并获取尼泊尔8.1级强震远场应力变化

    同时也填补了该区地应力实测数据的空白(图1)。 图1  西藏林芝地应力孔位置  地应力测量结果表明(图2,图3),该区最大水平主应力值为3.74~12.62MPa,最小水平主应力值为2.74~7.88MPa,总体来看,水平主应力占主导;林芝八一主应力随深度增加整体表现为逐渐增大,但相关......

    https://www.cgs.gov.cn/xwl/ddyw/201603/t20160309_301284.html    发布时间:2015.04.30 14:05:18
  4. 非常规致密油储层裂缝定量研究成果丰富

    为北东-北东东与北西西-北西方向。     2.确定了长7储层构造裂缝主要形成于燕山期早中侏罗世,最大主应力方向为110°,应力值为99兆帕。认为与现今最大主应力方向小角度相交的裂缝主导流体运移方向,水平井部署方位应为156-336°,人工压裂缝为沿北东东-南西西方向扩......

    https://www.cgs.gov.cn/xwl/cgkx/201603/t20160309_279494.html    发布时间:2012.09.18 15:52:07
  5. “龙门山地质构造断裂带及其与汶川孕震动力条件分析”研究成果丰富

    裂带开展了六个点的现场地应力测量以及3个测点地应力监测工作,测量结果一致显示了龙门山断裂带的应力状态为逆冲带右旋。震中区地震后的应力值处于中等水平,主震能量释放不彻底,地壳应力仍在调整中,余震仍将持续较长一段时间;震中西南的龙门山断裂带南段,地震前后应力测量结果显......

    https://www.cgs.gov.cn/xwl/cgkx/201603/t20160309_279013.html    发布时间:2012.05.14 15:04:10