2014年12月17日，终于等到了澳大利亚南极局的通知：“明天早晨5点到霍巴特机场集合，7点与随行的不同国家人员共同飞往南极大陆。”接到通知后，我们便立即准备好了各自携带的物品，虽然第二天要早起，但是我们却兴奋得无法入眠。18日凌晨4点，吃了点早饭，就乘提前约好的出租车前往机场。


　　飞行了4个半小时，我们抵达了南极大陆温德米尔群岛上方冰盖上的威尔金斯机场（图1），在澳方空勤人员的安排下，乘坐雪地车前往75公里以外，位于贝利半岛的凯西站。雪地车在蓝冰上行驶，如同穿越新疆罗布泊一样的颠簸，大约行驶3个小时后，终于抵达了凯西站（图2）。走进凯西站主楼，站长发表了热情洋溢的欢迎词，并且对新来的人员讲解了站区生活工作需注意的事项。站长要求我们随时待命，并根据天气情况，决定何时前往戴维斯站。


　　12月19日早饭过后，我们开始对凯西站周边出露的基岩区开展地质考察。我们向站长汇报了出行计划后，站长考虑到露头零散地分布在海边，之间的海冰存在宽窄不一的多条冰裂缝，而且多被厚厚的积雪覆盖，为确保安全，特意指派一位年轻向导协同我们前往考察。
我们领取了防滑链、冰镐和安全绳。在冰雪覆盖区，向导给我们演示了怎样使用这些装备，在鞋安上防滑链后，我们在冰雪地行走变得容易了许多。在途经一片海冰区时，向导带领我们小心翼翼跨越每条冰裂缝，当走到海冰中间地带时，还拿出了冰钻，测量了冰层的厚度，确保安全后，才带领我们通过了海冰区（图3）。


　　考察途中，我们感到外国人做事情的态度始终很认真，甚至有点“机械”，也许这种所谓的“机械”，才明显不同于前几年在中山站考察时情景。在南极想要与国际接轨，我们可能要走的路还很长，后勤保障、工作态度、文化建设和国家意识等方面都是我们需要学习和思考的。


　　我们在往返北查尔斯王子山停留凯西站期间，拟对温德米尔群岛的重要基岩露头和上方冰碛物开展系统的调查。温德米尔群岛是环东南极中元古代造山带的一部分，我国第23次南极考察时赵越和张拴宏研究员曾做短期考察，并取得了初步成果。基于存在的科学问题，我们计划做更详细的野外考察和取样（图5），以便回国后开展进一步的深入研究。