一
　　大副蒋和平操着浓郁的四川话承诺，一定在可以看到日出的好天气叫醒我。
　　说这话的原因，是船行几天，还从没看到过红日从大海尽头天边磅礴跳出的场景。 “只有天气特别好的时候，才能看到那种真正的日出，大多数时间，会有云。”蒋和平说,他是值大夜班的,工作时间是两段:凌晨4点到8点,下午的4点到晚上8点.
　　与陆地比较，海的线条简朴很多，就是云、海水，白日里的太阳、雨和夜晚的新月、星。可就是这些简朴的东西，变幻出的千姿百态、千娇百媚让人痴醉。那是云海交汇、光影瞬息万变的灿烂黎明与绚丽傍晚；是海水时而如缎面般波纹涌动，时而如镜面宁静平滑，时在暴风雨击打下呈现出的狂涛巨澜；是白灼刺眼的正午和完全会被漆黑恐吓住的夜晚。常出海的人，习惯这些风景如同习惯自己晒黑的皮肤，可对于第一次出海的记者，每一天、每一刻，都在被自然美折服。
　　船长孙雁鸣告诉我，西太平洋是台风的发源地之一。风搅动了海洋。
　　还有一个代表人类参与海洋的元素，船。

　　二
　　海洋六号是国内最具现代化水平的科考船之一。106米长、17.4米宽、排水量4650吨、全封闭、能够承载上千件先进仪器、集多种调查手段为一体。当人类能够运用如此先进的船进行海洋资源环境调查的时候，它其实表达了人和自然的关系。
　　雨果说，世界上最宽阔的是海洋，比海洋更宽阔的是天空，比天空更宽阔的是人的心灵。是的,正因为这种宽阔,我们今天能够行驶在海上。但行船人从来最先考虑的正是人与海的关系。
　　17日，海洋六号出征。风浪大，海况不好，船长孙雁鸣决定避开台风，先到采薇海山作业。行船两天，所有新上船的人，需做两件急事： 抵抗晕船反应和接受各种规范培训。
　　晕船的表现是恶心，三层的厨房17、18日人最少。但对于我，比吃不下饭更糟糕的是走不稳。一切都在晃动：床是摇晃的；为了防止摔门，门必须扣死；洗脸刷牙喝水都需紧靠墙面或者抓牢东西；进屋会一屁股跌倒在凳子上。
　　安全培训从16号晚上开始一直到18日轮番进行。小帅哥三副李楠领着新上船的人走过每层甲板，教如何穿救生衣，告诉大家一旦发生紧急情况，如何弃船求生；专业组召开会议进行生产安全培训，强调作业时必须穿工作服、戴安全帽；17日下午3点，广播传来急促的警报，人们沿着走廊标注的逃生路线跑到5层甲板。头顶是救生艇，橙色救生衣在阳光下明晃晃的。
　　在全员大会上，海洋六号临时党委对第三航段提出明确要求。其中，除了强调要饱满精神完成任务，还说了几件具体的事：注意船舶和个人的安全，保持清洁卫生、坚持垃圾分类、杜绝浪费。
　
　　三
　　在晕船反应强烈的人中，张艳算一个。她是本航段除记者之外唯一的女性。与别人不同，张艳倔强地坚持吃早餐。大洋的早晨，一过七点，甲板上的光线就刺眼起来。张艳在走廊中晃着走，看我过来，灿烂地笑。
　　从19号进入工作区域后，调查人员也都开始排班轮岗。张艳分在三组，值班时间是晚上7点到凌晨1点半。
　　和陆地上的野外地质工作一样，调查船对人员的要求也是生活尽可能简化，体格尽可能强壮，专业尽可能精湛。考虑到长时间海上作业的风险和艰苦程度，很少派女性上船。海洋六号从2011年首次大洋远航几年来，来过船上的女性，一共才10多名。
　　仪器室两个茶色笔筒里，五颜六色的纸质玫瑰花令人惊喜。首席科学家助理杨永告诉我，这些都是上航段女生留下的纪念品。为了找到五颜六色的纸，男同胞可费劲了。鲜艳精致的花儿做好一个被抢走一个。枯燥的海上生活，突然平添了几分陆地气息。
　　张艳正在博士后工作站做海洋地质课题，到海洋六号是学习几种采样方法。她说，晕船厉害的时候，就强迫自己睡觉，有时醒来仿佛回到老家，几次差点出声喊老爸。

　　四
　　19日是首席科学家助理张东声的35岁生日。这天他最忙。上午讲课培训锚系回收和释放的方法，下午一直埋头在仪器室，忙着明、后两天锚系回收工作的各种准备。
　　连续4年在这条调查船上过生日，张东声已经是年轻的“老海六”了。出任锚系回收总指挥，在20、21日锚系回收的作业中，这个文静的小伙子，手持对讲仪，在3、4、5三层甲板之间跑前跑后。
　　新上船的人员对生产作业流程多比较生疏，连着两天的行船，首席科学家邓希光都在督促进行不同仪器方法的培训工作。大家感慨，这条船上，无论是船员还是调查人员，工作节奏都是24小时全天候。

　　五
　　海上作业两天，一波三折的故事不断上演。
　　先是船上的动力系统出状况。就在行船的前一天晚上，两个动力不运转了！什么情况？电机员余天明着急上火，一直在集控室检修，毛病终于找到，原来掉闸了。孙船长松了口气，可以正常起航了。
　　从20日到21日，锚系回收作业连续进行。4条去年投放的锚系，装载着先进的海洋环境监测仪器沉入海底一年了，此刻要全部回收。
　　海况很好，发出信号、寻找浮标、抓住并拖到船上，一系列的工序完成顺利。最长的一条锚系，竟然在1个小时内完成，顺利的程度超出想象。
　　“只剩一条很短的锚系了，今天应该早早收工”，人们顺理成章地推测。没想到，信号发出后，始终得不到反应。
值班人员抱着发信号的仪器，绕着船甲板的东南西北四个角到处跑。2个多小时后，反馈信号终于出现。当这条锚系成功回收到船上时，已经到了晚饭的点。杨永笑着说，应了那句歌词“不经历风雨怎么见彩虹！”。