中国可燃冰勘查利器——海马号无人潜水器

新华社发

勘查团队在祁连山南缘钻探发现“可燃冰”。

冀 业摄（资料图片）

近日，俗称“可燃冰”的天然气水合物成功获批为中国第173个矿种。这虽然是业界和公众意料之中的事，但还是引起了广泛关注和热烈讨论，人们由此预见，可燃冰作为一种战略性绿色能源，在中国获得了相应的法律地位，必将在勘查和开发利用方面迎来新的发展机遇。

可燃冰被誉为“未来能源、洁净能源和21世纪能源”，这一方面在于其有能量密度极高、非常洁净等特质，另一方面在于其分布范围广、资源量巨大，可以为人类提供持久能源支持。对于环境资源压力巨大的中国来说，可燃冰更是承载着变革能源结构、实现绿色可持续发展的梦想。20多年来，中国科技工作者不懈努力、忘我奋斗，不仅系统提出了被实践证明正确的可燃冰成藏理论，而且形成了具有国际先进水平的可燃冰资源综合勘查高新技术体系，为可燃冰的开发和利用奠定了坚实基础。

中国储量家底知多少

在标准状况下，1立方米可燃冰可释放出164立方米天然气和0.8立方米的水，能量密度是天然气的2-5倍、是煤的10倍。这是人们对神奇的“冰火”津津乐道的主要原因之一。这样一种能量密度极高的物质，在地球上储量非常丰富。国土资源部天然气水合物重点实验室总工程师刘昌岭研究员介绍说，如果把全球可燃冰的储量折算为有机碳资源，其有机碳占总量的比例超过53%，而煤、石油、天然气三者有机碳之和仅占26.6%，也就是说，前者是后三者之和的约2倍。国际上广泛引用的可燃冰储量数据来自美国科学家科温沃登，他预测全球储量为21万亿吨油当量，与美国能源部2011年发布的数据大致相当。

具体到中国，可燃冰的储量如何呢？中国地质调查局副局长王昆给出了一个数字：约800亿吨油当量。他强调，这是根据天然气水合物资源类型及赋存状态，结合地质条件对中国海域可燃冰源量的初步预测量。冻土区是陆域可燃冰的可能成矿区，而中国是世界上第三冻土大国，冻土区总面积达215万平方公里，具备良好的可燃冰赋存条件和资源前景。据科学家初略估算，陆域可燃冰远景资源量至少有350亿吨油当量。王昆介绍，总体上看，中国可燃冰分布广、类型多、储量非常丰富。目前，已在南海发现两个超千亿立方米的矿藏，圈定11个成矿远景区、25个有利区块。

四个勘查阶段迎头赶上

与一些国家从上世纪70年代就投入可燃冰勘查研究相比，中国在可燃冰资源调查研究方面起步无疑是较晚的。据刘昌岭介绍，如果从1995年原地质矿产部设立可燃冰调研项目开始算起，不过20多年，而这20多年又可以分为四个阶段。

一是预研阶段。主要开展对国外调查研究情况的调研跟踪、文献整理等工作。这个阶段有两个标志性年份。1995年，“西太平洋水合物找矿前景与方法的调研”“中国海域水合物勘测研究调研”等项目设立，中国地质科学院矿产资源研究所和广州海洋地质调查局等机构参与其中，对水合物在世界各大洋中的形成、分布等方面进行了初步研究，明确指出了中国近海海域具有水合物成藏条件和资源远景。1998年，在国家“863”计划支持下，“海底水合物资源探查的关键技术”前沿性课题研究顺利启动。此外，中科院兰州冻土研究所开展了实验室合成天然气水合物研究，并通过书籍翻译将外国可燃冰领域研究进展系统介绍进来。

二是前期调查阶段。1999年，国土资源部启动了“西沙海槽区天然气水合物调查与评价”项目，首次在该区域发现了可燃冰存在的重要标志。在东沙群岛南部和台湾西南等海域，调查团队也发现了蕴藏可燃冰的证据和标志，并综合利用多种海底调查手段，包括海底取样和摄像等，对这些证据和标志进行了研究分析，初步确认了可燃冰的存在。

三是专项调查阶段。此阶段从2002年持续到2010年，参与调查的众多科研院所和大学与中石油、中石化等历时8年，实施了与可燃冰相关的4个专项，优选了南海的数个海域，开展了可燃冰调查与评价，并获得了可燃冰实物样品，取得了重大突破。与此同时，中国陆域可燃冰调查也在大力推进，初步结果显示，祁连山和漠河盆地等冻土地区具备较好可燃冰成矿条件和找矿前景。

四是“127”工程国家专项阶段。2011年，“127”工程天然气水合物专项设立，按照“海路并举，先易后难”的思路，加强对南海、东海等海域和陆域冻土区的调查研究，查明中国海陆可燃冰家底，并为进一步开展资源评价和开发做好准备。上述专项实施的目标之一是实施赶超战略，使中国可燃冰勘查等技术与国际先进国家同步，为商业开发打好基础。

推进理论和技术装备创新

四个阶段，22年努力，中国不仅摸清了可燃冰家底，而且实现了一系列勘查理论和勘查技术、装备的创新。实际上，注重创新的引领作用，把地质调查过程变成科技创新的过程，全面提升科技创新解决资源环境基础地质问题的能力，也是中国地质领域工作的指导思想。

中国地质调查局基础调查部副主任邱海峻指出，根据国际上的研究，可燃冰在全球主要分布有两类地区：一类是水深300米—3000米的海底，在海底以下0米—1500米的沉积物中产出；另一类是陆上冻土区。成功进行可燃冰勘查，光靠上述大体模糊的判断显然是不够的，必须摸索出适合中国海域和陆域地质特征的探测理论和方式。

刘昌岭指出，中国科学家根据可燃冰成矿原因，创新性提出“渗漏型可燃冰”概念，并将可燃冰划分为“扩散型”和“渗漏型”等几种，总结出各自的特点，指出它们在南海北部具有密切的成藏关系，具备形成的地质条件，并揭示出该地区形成了南北成带状的可燃冰富集规律。

工欲善其事，必先利其器。可燃冰勘查离不开先进的装备，而4500米级深海遥控潜水器海马号就是中国可燃冰勘查的一大利器。它历时6年研发而成，实现了一批关键技术突破，包括本体结构、浮力材料、液压动力和推进、作业机械手和工具、观通导航、控制软硬件、升沉补偿装置等，是中国迄今为止自主研发的下潜深度最大、国产化率最高的无人遥控潜水器系统。该潜水器研发成功后迅速转化为应用，在南海北部陆坡发现了海底活动性“冷泉”，实现了南海天然气水合物资源调查领域的突破性进展。

在可燃冰勘查过程中，中国科学家摸索出一套成熟的调查技术和特效探测技术。刘昌岭举例说，针对可燃冰赋存的相关地貌、沉积矿物等，勘查人员集成了一套可燃冰综合探测系统，综合“地质、地球物理、地球化学”等调查手段，该技术已成为服务海域可燃冰常规勘探的主打技术。

《 人民日报海外版 》（ 2017年11月25日 第 08 版）

大海上的“蓝鲸1号”平台

2017年5月18日，我国海域天然气水合物试采宣布成功，这标志我国取得了天然气水合物勘查开发理论、技术、工程、装备的自主创新。本次试采中，“蓝鲸1号”深水钻井平台功不可没。

“蓝鲸1号”是什么？

“蓝鲸1号”钻井平台诞生于山东烟台，是由中集来福士海洋工程有限公司（以下简称“中集来福士”）自主设计建造的超深水半潜式钻井平台，是目前世界上最先进的钻井平台。

此次南海天然气水合物试采作业，是“蓝鲸1号”平台承担的首次钻采作业任务。试采工区在水深1200～1300米处，设计井深300～400米。对于这种程度的钻采作业而言， “蓝鲸1号”完全可以胜任。

那么，“蓝鲸1号”的优势在哪里？

一是体型大。“蓝鲸1号”平台排水量可达7万吨，与“辽宁”号航母满载排水量相当；长117米，宽92.7米，面积相当于一个标准足球场大小；高度达118米，相当于40层楼的高度。

二是性能强。“蓝鲸1号”平台最大作业水深可达3658米，最大钻井深度更是达到15240米，其中大钩钩载1250短吨，可变载荷1万吨。这是目前全球作业水深、钻井深度最深的半潜式钻井平台，适用于全球深海钻探作业。

三是效率高。“蓝鲸1号”装配了全球最先进的液压双钻塔和2个井口，两台钻机可在2个井口同时实现钻井、连接套管、下放防喷器等主副线作业，有效减少了钻井辅助时间，使深水钻井作业效率比传统的单井口作业平台提高30%。同时配备了全球领先的闭环动力系统，可比同类作业平台燃油消耗降低10%。

四是安全系数高。“蓝鲸1号”配备了主副两套15000psi压力级别的水下防喷器，每套防喷器配备三组剪切闸板，而剪切闸板是井喷控制的最后一道屏障。如此配置，大大提升了常规井下压力控制设备的能力，保证了试采作业安全。同时，该平台配备了世界上最先进的DP3动力定位系统，最精确的定位测量误差达到0.1米，通过8台全回转式6034马力的推进器实时定位，保证了作业期间平台在台风“苗柏”11级风力里保持“纹丝不动”。

与天然气水合物试采之约

中国地质调查局和中石油集团到国内运营深水钻井平台的企业进行了多次调研，最终“蓝鲸1号”凭借优越的装备性能、完全自主设计建造而入选为天然气水合物试采施工作业平台。

2016年8月，“蓝鲸1号”平台技术服务合同签订。此时，距天然气水合物试采预定开工时间不到7个月，而平台的建造进度刚刚达到90%左右。中集来福士将平台建造与水合物试采适应性改造同时进行，大大缩短了建造和改造工期，增加了平台调试时间，为平台的如期交付奠定了基础。

天然气水合物试采施工作业面临着新平台、新设备、新队伍和平台作业准备时间紧的几大挑战。试采指挥部高度重视，多次派技术人员驻厂调研、跟踪平台作业准备进度，参与工程总承包中国石油集团海洋工程有限公司与中集来福士“蓝鲸1号”平台项目推进会。试采指挥部在平台调试、海试测试、人员培训、第三方设备安装等关键阶段出谋划策，协调解决遇到的问题，共同推动平台于2017年2月13日如期交付。

台风中保障产气平稳

试采工程光荣而艰巨，工期极为紧张，挑战巨大。

3月6日，“蓝鲸1号”平台从烟台启航，自航奔赴南海工区。平台航行总行程约2263公里，共航行7.1天，平均航速达8.27节，动力功率仅占平台功率的70%左右，可见其动力能力强大，远超越同类的平台。

对南海海域来说，海上钻采作业最大挑战就是遇到台风。6月12日，“蓝鲸1号”平台正面迎来第一次台风——“苗柏”。试采现场指挥部与“蓝鲸1号”操船团队根据南海前期台风的特点，以及对当前平台动力系统和定位系统的能力评价，最终作出保持生产测试、原地抗击台风的决定，同时制定了详细的、可操作性强的应急解脱躲避台风的应急预案。

当日凌晨4点，“苗柏”转向风力突然由预测的9级加剧至11级，海况异常恶劣。但平台凭借强大的动力定位系统和经验丰富的操船队伍，保持在安全区域与暴风对抗，实测最大漂移距离不超过6.5米。在试采各参战单位的坚守下，南海天然气水合物试采的火焰在狂风暴雨中依旧燃烧。

7月9日，我国首次南海天然气水合物试采安全生产满60天后主动关井。此次试采，获得了持续产气时间最长、产气总量最大、气流稳定、环境安全等多项重大突破性成果，并创造了产气时长和总量的世界纪录，全面完成了试采预期目标。这也充分证实， “蓝鲸1号”平台凭借自身强大的功能，为我国首次海域天然气水合物试采工程的成功实施提供了坚实保障。

（作者系中国地质调查局水合物试采现场指挥部办公室工程组成员，《南海天然气水合物试采工程实施及关键技术》项目主要成员，主要从事钻井技术研究工作。）

时值酷暑，一群身着浅蓝色衣服的年轻小伙活跃在湖南益阳梓山湖边，他们分工合作，有的娴熟组装皮划艇零部件，给皮划艇充气，检查皮划艇稳定性；有的检查单波束测深仪以及手持北斗报警定位终端、便携式卫星电话、RTK定位设备等性能，并穿戴好救生衣。一切准备就绪，他们将皮划艇抬至湖边，人和装备登上皮划艇后，合力将皮划艇划至目标区域开展测量工作。

他们是中国地质调查局长沙自然资源综合调查中心（简称“长沙中心”）的湖泊调查人员。自2023年以来，长沙中心抢抓机遇、守正创新，勇于开辟新赛道，积极承担“东部平原湖区南部湖泊调查项目”(简称“湖泊调查项目”)，致力于深入研究“水”这篇文章，摸清东部平原湖区南部1km²以上自然湖泊的数量、分布、面积、储水量等国情数据、演变动态、开发潜力和地质环境状况，为湖泊水资源、水环境、水生态治理提供基础数据支撑，有力保障自然资源部履行“两统一”职责。

赓续传承担使命  迎难而上拓新局

湖泊是地球之“肾”，是盛水之“盆”，更是吃饭之“碗”，在保持生态系统稳定性以及促进地方经济社会发展等方面具有重要意义。受领任务之初，长沙中心湖泊调查团队深感责任重大、使命光荣。但团队人员普遍年轻，专业技术水平和科技创新能力比较欠缺。湖泊调查需要开展哪些工作？参照什么规范？工作质量要达到什么标准？预期产生哪些成果？团队成员陷入迷茫。有的团队成员加入项目组时，误认为湖泊调查是“游湖泛舟”的美差事，但第一次水上作业，就因天气炎热出现晕船的现象，有的因高强度工作而呕吐不止，有的没有掌握游泳的技能，一个大浪飘来，内心比较恐惧，湖泊调查中的不稳定因素，让大家思想上受到冲击。

开展党日活动

在团队组织的首次技术研讨会上，项目负责人满怀激情地鼓励大家：“作为军转队伍，要赓续好原部队时期的优良传统，退伍不褪色、转改不转志。湖泊调查过程中肯定会遇到各种各样的困难，但我们既然接下这个任务，就要保质保量完成任务，只要我们团结协作，凭借一股子‘闯’劲，保持一股子‘干’劲，就没有攻克不了的‘娄山关’，也没有跨越不过的‘腊子口’”。团队成员重拾了信心，决心要在湖泊调查领域闯出一片“新天地”。

瞄准目标笃定干 提质强能显担当

应急救援演练

团队始终以任务为牵引，坚持目标、问题和需求导向，秉持“党建引队、业务立队、人才兴队、能力强队”的理念，强化党建引领，精心育才爱才，聚焦主责主业，着力提升核心竞争力，为推进党建与业务深度融合提供了强大精神动力。党建为“舵”，领方向夯堡垒。党支部以“三会一课”和常态化落实23项经常性主要工作为抓手，扎实开展丰富多彩的主题党日活动，用红色基因筑牢信仰根基，用实干实绩诠释忠诚担当。遇到大项工作和急难险重任务，党支部“一班人”把方向、统大局，群策群力、集智攻关，凝心聚力打通难点堵点；党员勇上一线、勇打头阵，敢于啃“硬骨头”，接“烫手山芋”，团队的凝聚力和向心力不断增强。育人为“桨”，强实力添动力。团队坚持“人岗相适、人尽其才”的原则，根据个人专长明确职责分工。为提升全员的专业技术能力水平，项目团队科学设置培训内容，涵盖水上作业政策方针、水下地形测量、湖盆地形建模与储水量计算、湖泊调查数据整编、规范制图以及报告编写等，及时消化吸收水文地质、地球化学、遥感科学等相关学科知识，将专业知识与工作实践相结合，不断探索新技术、新方法，深化基础调查研究，加强工作成果总结。团队整体能力得到有效提升，初步锻造一支从事湖泊调查的专业化队伍。安全是复杂水域作业面临的一个难题，团队经过多轮研讨，制定《水上安全作业应急手册》和《一湖一策应急预案》，并邀请湖南省益阳市蓝天救援队进行现场指导，为团队成员传授创伤急救常识、危险水域识别等应急救援知识。通过实操演练，团队成员切实掌握了皮划艇组装、舟艇驾驶、抛绳包运用以及带动力翻舟自救等多项技能，并严格按照规范流程进行训练，顺利通过各项培训考核，为保障水上作业安全拴上了“安全带”，服下了“定心丸”。

精雕细琢出细活 获取数据作支撑

工作区湖泊主要分布于长江中下游平原，属我国淡水湖最集中的区域。区内湖泊多为因地表沉陷或河流演变相关的构造湖或河成湖，主要接受河流水量补给，对河川径流有一定调节作用，受河川水位变化影响，有丰枯水位年内和年际变动。

湖区水深测量

团队按照相关调查标准规范系统开展各项调查工作，较好地完成各项任务。一是基于高分系列遥感影像数据，对照《湖泊志》《中国湖泊调查报告》以及“三调”数据，形成最新的东部平原湖区南部自然湖泊清单及湖泊分布图等成果图件；二是通过开展典型湖泊水下地形调查，建立了水陆一体的湖泊三维地形模型，形成水位-面积-水储存量关系曲线，获取42个实测湖泊水储存量数据；三是开展典型湖泊遥感调查，总体掌握典型湖泊近20年的湖泊动态变化特征，为自然资源管理、国民经济和社会发展提供了翔实的基础数据支撑。

科技创新添动力 提质强能谱新篇

团队始终将科技创新摆在突出位置，紧紧扭住科技创新的“牛鼻子”，发挥科技创新“车之轮”“鸟之翼”驱动作用，激发出科技创新的澎湃动力。团队利用洞庭湖长时间序列水文水质等数据，系统分析洞庭湖近30年水环境演变规律、发展趋势、水质综合评价等，形成《洞庭湖近30年水生态环境演变规律及关键驱动力专题研究报告》，发表学术论文6篇，成功获批国家发明专利2项、实用新型专利6项。下一步，团队将持续在湖泊调查领域“深耕细作”，积极探索“数量-质量-生态”三位一体湖泊综合调查新路径，聚力打造科技创新核心竞争力，不断培塑业务高质量发展的新动能新优势。

湖泊调查是长沙中心承担的一项重要职责任务，团队将始终保持冲锋姿态，奋战在湖泊调查“主战场”，用智慧和力量彰显新担当，用实绩实效续写新辉煌，有力支撑服务自然资源管理和生态文明建设，奋力提交一份提振信心、成色十足的“满意答卷”。

从神秘的深海地质结构到珍贵的能源资源，科学家如何从几千米深的海底中获得这些信息？“梦想”号，这艘全球最先进的大洋钻探船将带领科学家探索地球深部的秘密。“梦想”号肩负多种作业需求，因此设计时便提出“小吨位、多功能、模块化”的理念。为了在同一艘船上同时实现大洋科学钻探、深海油气勘探和“可燃冰”勘查试采等多种功能，“梦想”号建造团队联合国际顶级油气钻机企业研制了全球首台兼具油气勘探和岩心钻取功能的液压举升钻机，国际上首次集成了4种钻探模式和3种取心方式。

4种钻探模式

“梦想”号的4种钻探模式分别是传统隔水管模式、“可燃冰”专用测试模式、传统无隔水管模式、无隔水管闭式循环模式。

传统隔水管模式：这种模式常用于海洋油气的开采。隔水管把海底和钻探船连接起来，可以通过钻井液的循环增加钻井的安全性和效率。简单来说，这种方式能确保钻井过程顺畅且有足够的保护措施，是海洋油气开采的“标配”。

水合物专用测试模式：天然气水合物是一种新型能源，经实践证明其开采过程安全环保可控。如使用传统隔水管进行试采，不仅显得过于笨重，成本也高。为此，“梦想”号专门设计了一种轻型隔水管系统，能减轻设备负担，降低钻探成本。

传统无隔水管模式：该模式下，钻杆直接暴露在海水中，并从海底往下钻探，适用于大洋钻探。在钻进海底的时候，需要加入特殊的泥浆（钻井液），起到冷却钻头、润滑钻具和带走钻出的岩屑等作用。虽然没有隔水管保护，但正是因为没有隔水管的负重，钻杆可以达到更大的深度（水深最高可达8000米），适合深海钻探任务。

无隔水管闭式循环模式：传统无隔水管模式下加入的泥浆一般会直接排到海里，既污染环境又增加成本。“梦想”号钻采系统中配置了专门的泥浆循环管线，通过水下泵将泥浆抽回到船上，通过过滤等处理，这些泥浆就能实现循环利用。这种模式既实践应用了绿色勘查的理念，又可以有效做到保护海洋环境。

三种取心方式

“梦想”号的3种取心模式分别是提钻取心、绳索取心、气举反循环取心，可实现不同地层和岩体持续钻进取心。

提钻取心：这是一种很直接的取心方法，把整根钻杆从钻孔中提出来，从而取出暂存在钻杆最底端的岩心。

绳索取心：通过一根钢丝绳从钻杆内取出岩心，不需要将整个钻杆拉出钻孔。它就像是一种“取巧”的方式，不但省力，还节省时间。虽然绳索取心有很多限制条件，操作稍显繁琐，但依然是较为适合较深钻深的取心操作。

气举反循环取心：在常规的钻探中，钻井液从钻杆内壁注入并从孔隙间返回海底，这叫正循环。而反循环则是，钻井液从孔隙进入并从钻杆返回。气举反循环是一种特殊的取心方式，通过往上部钻杆内注入空气，上部钻杆的液体混入空气后的密度变小，而下部液体密度不变，因为上部和下部液体存在的密度差，上部的液体会往上“举”，从而带动下部的钻井液和岩心被“吸”到地面。

“梦想”号的4种作业模式3种取心方式，就像打开通往地心秘密大门的钥匙，将为我们探索地球深部奥秘问题，寻找深海深地资源提供强大助力。

近日，中国地质调查局青岛海洋地质研究所牵头实施的二级项目“重点海域海洋自然资源调查与评价”圆满完成第一航次调查任务，并顺利通过专家组验收。调查成果将持续推进“海洋自然资源调查监测与应用示范区”高质量建设。

本航次自5月中旬起至8月初结束，历时70余天，累计实施9种手段的调查作业，包含无人船单波束测量、船载单波束测量、生物取样、海水取样、地质取样、岸滩剖面监测、初级生产力测量、温盐深测量等，共完成岸滩剖面监测2条次、温盐深测量40站位、初级生产力测量20站位、无人船试验性单波束测量219千米、船载单波束测量1219千米、表层地质取样40站位、柱状地质取样3站位、海水取样40站次、生物取样15站位。

在本次调查中，项目组克服了酷暑日晒等恶劣天气的影响，首次采用“无人船+有人船”联动调查模式，以船载测量为主，无人船测量配合的方式，成功采集了海岸带大比例尺的地形数据，尤其在养殖区、浅滩、港区等近岸浅水复杂海域获取了1:2500的高精度水深资料，初步形成了极浅水测量的技术方法，为更好地开展海岸带工作奠定了坚实的基础。调查所获得的基础数据可为海洋生态保护修复、海洋放射性核素监测、海洋牧场建设、海洋灾害防治等提供宝贵的数据支撑。

外业期间，项目组全体党员充分发挥野外临时党支部的战斗堡垒作用，关键时刻党员同志顶在前面，不畏艰苦、勇于担当，克服了调查海域养殖区复杂、暗礁浅滩、台风天气等不利影响因素，通过优化施工顺序和改良技术装备不断提高施工效率，圆满完成调查任务，为深入推进海洋自然资源调查监测与应用示范区建设奠定了坚实基础。

近日，中国地质调查局烟台海岸带地质调查中心（以下简称“烟台中心”）黄河口海岸带地质环境调查与监测项目组（以下简称“黄河口项目组”）在东营市黄河三角洲滩涂区创新性地采用“海陆空一体化”测量模式，开展岸滩剖面监测工作，为解决黄河三角洲滩长水浅、潮差小、泥沙软土测量施工效率低等复杂条件下岸滩剖面快速监测提供了新思路。

黄河口地区受黄河携带泥沙量大影响，底质类型主要是淤泥与黏土，承载力小，且工作区潮间带宽缓，1.5m以浅水域宽度局部可达10-15km，依靠携带RTK人工测量的传统方式进行岸滩剖面监测难度大，并且难以实现全覆盖。为解决上述施工难题，高效开展此项工作，黄河口项目组通过科学论证，实地试验，创新性探索采用人测、机测、船测相结合方法，进行分时段岸滩剖面监测：即低潮时滩涂水深小于0.5m区域，采用人工RTK测量方法；当淤泥过软无法前行时，采用无人机测量；高潮时水深0.5m以上滩涂及浅水海域，采用无人船测量方法。三种方法有效衔接、联合测量，最大限度地扩大了测量区域，提高了施工效率和质量，确保了岸滩剖面监测全覆盖。

下步，烟台中心将结合工作区特殊底质、地形地貌、潮流等实际情况，继续探索创新适合实际的工作方式和技术方法，确保高效完成黄河口海岸带地质环境调查与监测工作，为服务黄河三角洲生态保护与高质量发展、国家公园建设提供地质信息支撑。