当地时间9月30日14时30分，停靠密克罗尼西亚联邦波纳佩的中国自然资源部中国地质调查局广州海洋地质调查局“海洋六号”船，在完成补给和一系列外事活动后，满载中密两国人民的深情厚意和当地各界人士的美好祝福，缓缓驶出港湾，走向深海。

此次波州之行，注定会被载入“海洋六号”大洋科考的历史，在中外传为佳话……

计划外的首次停靠

波纳佩是密克罗尼西亚联邦四个州中最大的州，也是其首都所在地，总面积336平方公里，人口不足5万。这个太平洋上的小岛，植被茂密、水产丰富，人们生活安逸休闲，有着世外桃源般的环境。然而就在两个月前还没有人料到，“海洋六号”会与这个远在千里之外的岛国产生火花。

作为我国深海科学考察的先锋队，“海洋六号”自2011年以来，连续7年赴太平洋执行科考任务，在取得辉煌的海洋地质调查成果的同时，积累了良好的口碑和声誉，受到各国的广泛好评。然而，今年远征大洋之旅却分外波折。

由于原计划停靠港口发生意想不到的变化，无法停靠，“海洋六号”在完成深海地质航次第一航段任务后，返回国内母港进行补给。

突如其来的变化，并没有挫败科考人的远征信念。针对出现的新形势，广州海洋局迅速整合了“海洋六号”后续两个航段作业任务，做好60-80天不停靠准备，再度起航。此次航行时间长、任务重、不确定因素多，饮食方面后期将面临蔬菜、水果短缺等情况。然而还是有66名科考人员义无反顾登上了船。

与此同时，广州海洋局积极开展外事工作，在自然资源部、外交部、自然资源部中国地质调查局的大力支持帮助下，向调查区较近的波纳佩，申请船舶靠港许可。但由于申请时间仓促，全船对停靠波纳佩补给并不抱希望。

不曾想，在航次作业进度过半后，“海洋六号”接到了峰回路转的喜讯：波纳佩的船舶靠港许可有着落了！很快，中国驻密克罗尼西亚联邦大使馆与“海洋六号”取得联系，并进行了详细对接。

当地时间9月25日，风和日丽，云卷云舒。完成中国大洋51航次第一航段任务的“海洋六号”，首次停靠波纳佩，进行为期一周的调整休养。当青山绿岸渐行渐近，已经在海上工作42天的科学家们纷纷涌到飞机平台欢呼、拍照，“波纳佩，我们来了！”

“海六热”点燃波州

今年恰逢中密两国建交29周年，借着“海洋六号”靠港的机会，中国驻密大使馆精心策划了一系列增进中密友好交流，特别是促进两国海洋地学领域的交流与合作的活动，以此进一步加强中密战略伙伴关系，推动“一带一路”国际合作。

“海洋六号”未到先热。早在半个月前，密联邦国家海洋资源管理局官方网站就贴出了“海洋六号”将举办公众开放日活动的消息。密联邦政府官员纷纷表示要登船参观，统计名单换了一轮又一轮，最多时竟达40余人。当地华人得知“海洋六号”到来，口口相传，期盼着一睹国船风貌。

靠港当天下午，中国驻密大使黄峥携密联邦国会党团领袖、外交部代理部长、国家海洋资源管理局局长、波纳佩州州长、中密友好协会会长等十余名政要参观访问了“海洋六号”。

在座谈会上，船长管鹏致欢迎辞，首席科学家杨永全程用英文介绍了“海洋六号”大洋科考历程和大洋科考精神，展现了中国大洋科考科学家的风采。与会密联邦政要认真聆听着，不时相互交流。

“我们对深海矿产资源合作研究很感兴趣，密政府有必要认真考虑与中方开展合作。” 波纳佩州州长马塞洛•彼得森率先发言。

“中方作业区采薇海山、维嘉海山的名字是如何命名的？”密联邦国家海洋资源管理局局长尤金﹒潘格利南充满好奇。当得知源自中国古代诗歌集《诗经》后，他欣喜地点了点头。

中密两国建交的推动者——密克罗尼西亚前总统、中密友好协会会长约翰•哈格莱尔加姆，携家属参加了此次交流活动，他十分关心何时能真正开采海底矿产资源。首席科学家杨永告诉他，中国目前处于技术积累阶段，暂未进入商业开发。

在赞叹“海洋六号”先进设备和大洋科考水平的同时，密联邦政要表示对中国的发展成就感到十分钦佩，希望双方在海洋科考等领域开展合作。在接下来的欢迎宴上，密中友协秘书长杜伦以一首中国流行歌曲《牵挂你的人是我》，将此次官方交流活动推向了高潮。

3天后，“海洋六号”公众开放日活动盛大开幕。当地华侨、居民、中小学校学生近300人登船参观，零距离接触“海马”号等先进设备，并与科学家们亲密互动。“So good!”“Very big!”参观人员不时伸出大拇指点赞。

一位当地中学老师说，这是一次很好的学习机会，回去后每个学生要写一篇观后感。来自宝岛台湾的渔民团队将“海洋六号”各类参数同自己的船对比，“欢迎你们去我们的‘海荣’‘海福’号参观。”他们热情地邀约。密国家海洋资源管理局负责组织活动的工作人员贾杰，曾在浙江舟山学习一年。他告诉记者，这是当地近年来组织的最大规模活动，全岛十个人中就有一个人来参加。“中国很好，很特别，希望下次还有这样的交流机会。”贾杰说。

异国他乡的“中国心”

靠港期间，中国驻密大使馆党支部与“海洋六号”临时党委共同开展了一次“联学共建”活动。

从ROV室到健身房，从后甲板到轮机舱，从驾驶平台到食品冻库……大使馆全体党员走遍了船上的各个角落，全面了解“海洋六号”党员的工作和生活。双方相互介绍了党支部的组织情况。“海洋六号”多年来实行的临时党委领导下的首席科学家负责制、临时党委两天一会制给大使馆党员留下了深刻的印象。

其实，大洋科考人员与外交人员有许多相似之处：他们背井离乡，条件艰苦，远离亲朋，在祖国最需要的地方埋头苦干。在这种情况下，如何不忘初心、牢记使命，为国家作出更大贡献是双方共同思考的问题。

黄峥大使感慨地说，外交人员“忠诚、使命、奉献”的核心价值观与“海洋六号”“科学、责任、和谐、进取”的科考精神相融相通。“海洋六号”的到来，让大使馆党员更加了解中国海洋地质，对新时代中国特色社会主义发展成就的感受更为深刻，切实增强了“四个意识”和“四个自信”。全体党员要用习近平外交思想武装头脑，指导实践，埋头苦干，狠抓落实，开拓进取，不断开创工作新局面，为中密共同推动“一带一路”国际合作，共同构建人类命运共同体做出更大贡献。

“科研外交是中国特色大国外交重要的组成部分，密方十分欢迎与中方开展合作，共享科研成果。大使馆会主动为你们创造条件，服务和帮助中国大洋科学考察。希望以后两个党支部加强合作，共同学习、相互促进。”黄峥代表大使馆全体党员表示。

“海洋六号”临时党委对停波期间中国大使馆的帮助和关心表示由衷地感谢，并表示回国后会详细的将此次停靠波纳佩的情况向广海局汇报。相信不久的将来，双方将再次见面。

鲜红的党旗下，一颗颗赤诚的中国心紧紧相连。同在异乡的中国人彼此温存，心更近、情更浓。这样的感受，在波纳佩分外强烈。

对于远洋科考船而言，补给是最重要和现实的问题。波纳佩经济发展落后，物资匮乏，当地蔬菜、水果、鸡蛋、大米等基础生活用品基本靠国外运输。因此，此次“海洋六号”的食物补给，是联系了代理从关岛用集装箱运送至波纳佩，不仅种类、数量有限，而且开箱时部分蔬菜已经不再新鲜。

大使馆得知这一情况后，与中国援密示范农场积极沟通，让他们想办法为“海洋六号”提供新鲜果蔬。当地华人力所能及地献力、献策。在波纳佩生活十多年的曲香兰夫妇，发动周边关系联系了多家私人农庄，送来150磅的蔬菜。在波纳佩做超市生意的吴玉敏一家，为科考人员运来了海鲜、饮料等物资。虽然这些补给加起来，仅够全船十天伙食，但“雪中送炭”之情，深深烙印在了“海六人”的心坎上。美丽的波纳佩，也因为有一群团结互助中国同胞，更加闪耀迷人。

再见了，波纳佩！这不是告别，是中密友谊在新时代的传承和延续，将开启两国海洋地学领域合作的全新篇章。

太平洋上美丽的波纳佩一角

中国驻密大使馆党支部与“海洋六号”临时党委合影

原标题：人民的获得感满满的暖暖的（改革开放的世界意义①）

图为海南三亚亚龙湾玫瑰“斗笠大姐”李玉梅在园区内修剪玫瑰。

这是40年改革开放历程上的重要标志——小岗、深圳、海南、浦东、雄安……一个个“地标”，串联起中华民族近代以来最辉煌灿烂的40年，成为世界观察“中国奇迹”的最好窗口。 小岗、深圳、海南、浦东、雄安……改革地标连通中国的昨天、今天、明天。新华社记者 郭 程摄

图为在高铁列车上拍摄的旅客与乘务员、留学生志愿者的合影。

到2016年底，中国已投入2.4万亿元人民币建成总里程达2.2万公里的高速铁路网。如今，中国各省、自治区、直辖市的主要城市绝大多数都已通高铁。新华社记者 邵 瑞摄

40年众志成城，40年砥砺奋进，40年春风化雨，中国人民用双手书写了国家和民族发展的壮丽史诗。改革开放这场革命，不仅深刻改变了中国，也深刻影响了世界。

一滴水能反射出太阳的光辉。从改革开放的浩瀚海洋中，撷取几滴水珠，展现的是中国改革开放40年来的波澜壮阔。

从今天起，本报陆续推出三篇“改革开放的世界意义”特别报道，敬请垂注。

变化：震撼了世界

天刚亮，15岁的朱云平起床，简单吃过早饭，穿上草鞋，腰里别上砍刀，肩上扛起一条担子和两条绳子。7点多，和村里的小伙伴结伴去很远的山上砍柴。下午一两点，他才挑着两捆柴回家。他和哥哥需要保证家里烧饭的柴火。这是他的周末生活。

周日下午，他从家里扛着一个星期的粮食，有白米、红薯、梅干菜等，步行15公里到区中学。同学大都来自农村，五六十个孩子挤在宿舍的高低铺。每人一个蚊帐，一个开水瓶，一个铝制饭盒。周五下午放学后，所有人再步行回家。

那一年，是所有中国人心中的特殊年份。那一年，正是1978年。朱云平高二。

40年后，砍柴娃已经成为颇成功的华商，还进入匈牙利政府机构担任了公职。

朱云平的人生经历了华丽蜕变，而在他眼中，家乡的变化则是“天翻地覆”。

“我的家乡是浙江省青田县祯埠村。记忆中，连成一片的低矮潮湿的小瓦房，现在变成了三四层明亮通透的钢筋混凝土洋房；坑洼不平的小石子路，现在变成了平整干净的水泥路；进出村庄靠小渡船，现在架了大桥通了公路。”朱云平觉得，村里最大的变化是人，“原来，村里的人就是早起晚归，在田间辛勤劳作。现在，青壮年都出国创业或是外出务工，老人就到活动中心搓搓麻将聊聊天，有退休金有医疗保险，日子安静又安心。”

朱云平笑言，如果当年能想到国内有这么大的变化，或许就不会出国了。

中国改革开放40年的成就，不仅让朱云平这样的海外游子感慨良多，也大大震撼了世界。

德国《时代周刊》刊登《更高，更远，更快，中国》一文称，邓小平为中国经济奇迹奠定基础已经过去40年了，他允许中国农民自主生产，在南方沿海设立了经济特区，也让外国人在那里投资。这很快带来了成果——40年后的今天，数亿中国农民摆脱了贫困，村庄变成现代化的城市，配备高科技的火车在大都市之间穿行，中国的经济繁荣有很多方面让人难以置信。

数字最能令人信服。奥地利《趋势》杂志网站近日刊登题为《中国：龙的世纪》的文章称，1978年改革开放后，迎来的是一场史无前例的经济崛起。改革开放40年来，按照可比价格计算，中国国内生产总值年均增长约9.5%，已经成为世界第二大经济体、第一大工业国、第一大货物贸易国、第一大外汇储备国。2017年，中国对世界经济增长的贡献率达到30%左右。

“这是人类发展史上最激动人心的例子。”经济学家布兰科·米拉诺维奇这样描述这一“中国奇迹”。

速度：惊艳了世界

从莫斯科坐飞机到北京，再从北京坐高铁到南京，这是俄罗斯华侨吴昊最近几年每次回家的必选路线。

“从北京到南京，坐高铁只需4个半小时，如果是‘复兴号’，3个半小时就能到。”吴昊记得，25年前第一次远赴海外，从南京到北京，他坐了整整一夜的绿皮火车，又坐了整整7天的火车，到了遥远的莫斯科。“那时，我完全不敢想象今天的速度。”

吴昊至今难忘第一次回国坐高铁时的新奇与感慨。“坐在舒适宽敞的车内，望着窗外极速闪过的风景，我想到1978年，改革开放的总设计师邓小平访问日本时，就曾乘坐新干线列车，感叹中国也需要这样的速度。”

此后，每一次回国，吴昊都能真切地感受到，祖国在变，而且在往越来越好的方向变化。这种巨变的速度就像中国的高铁，呼啸向前。

7年前，吴昊发现，伴随着京沪高铁投入运行，家乡新建了一座崭新的南京南站，整栋建筑气势恢宏，成为当时“亚洲最大铁路枢纽”；再后来，他发现网上购票，刷证进站，乘坐高铁更加方便。速度快了，车次多了，环境美了，每次坐着高铁离家越来越近，一份自豪感都会从吴昊心底油然而生。

前不久，吴昊在新闻里看到，习近平主席同俄罗斯总统普京乘坐高铁前往天津。普京直言坐火车有种浪漫的感觉，此前他还称，希望俄罗斯和中国能够建成莫斯科和喀山之间的高铁。

“这让我们海外华侨华人特别骄傲。现在，海外都知道，高铁是中国的新四大发明之一。未来，中国的高铁一定会在更多的国家落地开花。”吴昊说。

中国高铁的发展速度惊艳了世界。2008年北京奥运会前开通了国内首条高铁线路——京津城际高铁。到2016年底，中国已投入2.4万亿元人民币建成总里程达2.2万公里的高速铁路网。如今，中国各省、自治区、直辖市的主要城市绝大多数都已通高铁。

更重要的是，高铁已经被普遍认为是一张亮丽的“中国名片”，成为“中国速度”的最好代言人。新加坡《海峡时报》称，中国的高铁技术已经足够成熟，成为中国“走出去”战略的重要组成部分之一，中国政府正在促进铁路技术和高铁列车的出口，以提高全球竞争力和影响力。如今，中国的高速列车已经销往全球102个国家和地区，2016年签署了高达180亿美元的高铁相关协议，比2015年增长了40%。

消费：激活了世界

2018年的夏季，洋溢着世界杯的火热。激情四射的比赛现场，中国元素十足吸睛。看台上，中国球迷是一道独特的风景线。

李树林，江苏省扬州市杨寿镇农民球迷协会会长，花费2万多元人民币，在俄罗斯现场享受世界杯的精彩。他一点也不孤单。国际足联的一项统计数据显示，中国球迷购买的本届世界杯门票数超过了4万张，在所有的国家当中排行第九。而且，世界杯期间预计有10万中国游客赴俄旅游、观赛，在各国入境游客中排名前三甲，预计将给俄罗斯带来超过30亿元人民币的收入。

几乎就在同一时间，英国伦敦街头，王耀身着一袭亮眼红裙，正与家人安静地享受英式下午茶，朋友圈晒出的茶叶和糖果令人眼前一亮。这一次，王耀和家人一起在英国度假，前后16天，爱丁堡、考文特花园、伦敦桥、白金汉宫……她们悠闲地放松自己。

“最近几年，每年我都会出国度假两次，已经成为一种习惯。”看看景色、吃吃美食、发发呆，王耀很享受这种生活。“当然，购物也是旅行的一部分，每次旅行的费用与购物的费用基本可以达到1:1。现在国外购物很方便，有中文导购，能用支付宝微信。这次在哈罗斯退税时，钱可以直接退到‘花呗’，真的很方便。”

类似的中国人境外消费故事，正在世界的各个角落上演。这与40年前甚至十几年前都不可同日而语。

“我第一次出国旅行是十六七年前了，那时候出国的中国人还比较少，不像现在，走到哪儿都能看到华人面孔。更早一些，在国内想买外国货还只能去专门的商店，而且需要用外汇券。”王耀说。

如今，中国游客旺盛的购买力令世界刮目相看。根据世界旅游组织公布的数据，2017年全球游客总数量估计达到13.22亿人次，中国公民出境游大概为1.3亿多人次，占全球游客总数的10%。更重要的是，中国公民出境旅游花了1152.9亿美元，保持了世界第一大出境旅游客源国的位置。《中国旅游业统计公报》预计，2018年出境旅游花费将达1202.5亿美元。

对于全球经济而言，尤其是在金融危机后经济增长疲弱的大背景下，中国人的消费能力意义重大。根据西窗科技联合尼尔森的最新调研结果，2017年中国跨境进口零售电商交易规模达1.5万亿元人民币，具有跨境电商购物经验人群占电商购物人群比由2016年的34%增长至2017年的67%。数据显示，中国的消费者终端消费占GDP的比重达63.4%。家庭消费出现迅猛增长，增至4.5万亿美元。零售销售以年均10%的增长率稳步上升。

正如彭博社报道所说，中国的经济增长模式已经从过去的“世界工厂”变成“全球超市”。现在中国人是以自己的购买力，成为全球经济的顶梁柱。

减贫：温暖了世界

摇晃的17条藤梯变成了牢固的2556级钢梯，运送药品上下山有了无人机，多年与世隔绝的村民开起了农家乐，村里有了4G信号后年轻人成了“网红”……一篇有关“悬崖村”近况的报道，引起人们的关注，也让曾经为它揪心的人们舒了一口气。

“悬崖村”实际名为阿土勒尔村，位于四川大凉山腹地，坐落在海拔600多米至2000多米的山坳中。过去，村民出村进村，需要攀爬落差达800米的悬崖，用木头和藤条编成的藤梯，成为生活在此的彝族同胞与外界保持联系的唯一快捷通道。险阻山路，闭塞交通，残酷地挡住了“悬崖村”的“致富路”。

随着打赢脱贫攻坚战的号角吹响，为了啃下这块硬骨头，扶贫资金、扶贫干部、扶贫理念源源不断地输向这里。

渐渐的，通往村子的路上搭起了钢梯，学校扩建成可以容纳400人的全寄宿制村小，互联网也接入了村庄，让村民与世界有了沟通的新渠道。2017年初，村里迎来了驻村扶贫干部，他们立下脱贫军令状，开展精准脱贫，开始了发展产业、搞合作社、入股分红等一系列新尝试，不仅为“悬崖村”“输血”，更要为它“造血”。

脱贫攻坚，不落下一个民族，不落下一户人家。“悬崖村”成为了新时代精准扶贫的新样本。接下来，当地政府还要花大成本，在“悬崖村”修建悬空栈道、悬崖天路、天村酒店等设施，发展乡村旅游，吸引游客前来。那时，村民们在家门口就能凭努力过上红红火火的日子。这样望得见的好未来，让村民们都充满了干劲。

这只是中国无数个脱贫故事中的一个。

过去几十年来，中国解决了13亿多人民的温饱问题，减少了近8亿贫困人口，占全球减贫人口总数的70%以上。特别是近五年多以来，在以习近平同志为核心的党中央领导下，中国政府坚持以人民为中心的发展理念，6800多万贫困人口稳定脱贫，贫困发生率从2012年的10.2%下降到2017年底的3.1%以下。

实施精准扶贫方略，找到“贫根”，对症下药，靶向治疗。下“绣花”功夫落实扶贫政策、脱贫措施。中国的扶贫经验越来越受到国际社会认同。

新加坡《海峡时报》网站报道称，中国的脱贫人数占全世界总数的3/4。德国《星期日法兰克福汇报》则强调，现在，中国的脱贫速度几乎没有减慢：5年前中国还有1亿贫困人口，今天还剩不到4000万。如今，中国正努力真抓实干、埋头苦干，万众一心夺取脱贫攻坚战全面胜利。

人类历史上最伟大的故事之一——世界银行行长金镛如此评说中国的脱贫成绩。创新脱贫方式——联合国粮农组织总干事达席尔瓦视中国为其他发展中国家的学习榜样。

环保：美丽了世界

“有山、有水、有田，有清新的空气、美丽的风景，还有一栋漂亮的房子。”这是美国《拉斯维加斯时报》总编辑王菁野向往的生活。

5月底，她和一群海外华文媒体人前往浙江采风。他们惊讶地发现，这样的美好生活在浙江已经成为现实。

走在富阳东梓关村，青石铺成的路面一尘不染。两侧民宅，白墙青瓦，古朴静谧。村子一侧，稻田葱绿，在泥土的清香中，静候丰收；另一侧，清澈澄净的富春江缓缓而过，水波浩渺，映衬着远处的青山，宛如一幅《富春山居图》。

听说有客远道而来，村民们热情地招呼大家上自家小院坐坐，一碟刚从地里摘来的新鲜蔬果，几杯清香四溢的绿茶，聊起平日的生活，村民们直道：“环境好了，生活富了，日子很舒心。”

这一幕让西班牙《侨声报》社长戴华东感触尤深。20多年前，他从浙江的一个小村庄出发，远赴海外打拼。记忆中的家乡，村子环境差，村民环保意识弱，经常随意倒垃圾、倒污水。然而，这些年再回来，他就惊喜地发现，一切大变样。“简直是天壤之别！我发现，现在大家不仅追求自身生活质量的提升，还更加关注整体村貌的提升。”

变化为何这样大？一名村民道出了缘由：10多年前，时任浙江省委书记的习近平在浙江安吉考察时，首次提出了“绿水青山就是金山银山”的发展理念。正是有了这把绿色发展的“金钥匙”，如今不仅在浙江，中国许多地方都有了如诗如画的好风景和如火如荼的好日子。

“绿水青山就是金山银山”“山水林田湖草是一个生命共同体”“像保护眼睛一样保护生态环境”……中共十八大以来，正是在习近平生态文明思想指引下，一幅天蓝地绿水净的美丽中国新图景正在神州大地徐徐展开，为全球绿色发展作出了举世瞩目的中国贡献。

“作为世界第二大经济体，中国追求绿水青山，不断加快推进生态文明建设，释放出转变发展观念、实现绿色发展的积极信号。”荷兰阿姆斯特丹商学院教授弗朗索瓦对中国政府的环保举措及显著成绩赞不绝口，“中国政府作出的努力可谓是史无前例。相信未来中国绿色发展红利将持续释放。”

“中国促进绿色发展的努力值得赞赏。这种努力不仅符合中国的需求，还为世界树立了榜样。”美国约翰·霍普金斯大学保罗·尼采高级国际问题研究所中国问题专家、教授级讲师赛斯·卡普兰如是说。

本报记者 张红 严瑜

《 人民日报海外版 》（ 2018年07月05日 第 08 版）

到现在，蓝明华还清晰记得2009年10月12日那个细雨蒙蒙的日子，那一天，蓝明华与几名同事一同从广州抵达上海，迎接海洋六号船入列。蓝明华是海洋六号现任船长，也是海六的第三任船长。彼时，拥有“大副”资历的他被从其他船抽调到海洋六号船作二副。

“我们在2008年就被局里确定要去海六了，等了一年，终于可以见到了。”说起当时的心情，蓝明华言语间依然难掩兴奋。大家都习惯称呼海洋六号为海六，一如呼唤一名可爱的青年时省去他的姓只叫他的名。

海洋六号是我国自主设计、自行建造的第一艘以具有国内一流、国际先进水平的综合调查船。2002年12月，为了提高我国海洋地质调查装备水平，国家批准设立“我国天然气水合物资源调查与研究”项目，天然气水合物综合调查船建造项目得以启动。这是近30年来，地质调查部门唯一建造的海洋地质调查船。

2003年2月，国土资源部专门成立“天然气水合物综合调查船建造项目领导小组”，广州海洋地质调查局（以下简称“广海局”）承担建造项目。

一边建船一边遴选人员组建海六队伍，广海局对海六配员实行“高职低配”，如拥有大副资质的蓝明华做二副，有大管轮资质的耿志爱做二管轮等等……

2009年10月18日，海六在广州正式入列。如今，算来已整五年。按照船的年龄，五岁，正是迈向青壮年的年岁关口。五年的时光、五年的历练，已让海六从“新生婴儿”成长为现在功绩赫赫的青年。当然，伴随海六一起成长的还有海六人、海六文化。

一 我们的家园我们的骄傲

无论是在关岛还是夏威夷，每次靠港进行补给的时候，海六往往会迎来当地华侨以及其他居民、机构人员的参观。对于他们来说，这是一个难得的机会能够近距离了解中国。

有原籍广东的夏威夷华侨说，来到海六就像回到了广东，看着海六这么完美，我很骄傲。

这骄傲不是毫无根据的。

走在海六，干净的环境、礼貌的船员、完善的工作生活设施都会让人平添好感。不了解海洋调查工作的人，会惊叹“这里还有桑拿房”、“船上能上微信”；了解海洋调查工作的人，则会对后甲板上配套的各种调查设备赞叹不已，A架、绞车……

据介绍，海六采用电力推进系统、全回转舵桨、动力定位等先进技术及设备，作业区分为地质调查、地震调查、声学设备换能器等三个区域，配置具有世界先进水平的地球物理调查系统、地质取样系统、深海水下遥控探测系统（ROV）系统和水文调查等世界先进设备及相应的实验室，能满足多学科、多手段综合调查要求，可开展极地夏季轻度冰区航行和综合调查能力。同时，海六还能够根据实际工作需要，增、减或更换其他有关的设备。

新船交付使用后，往往要经过两年左右的磨合期。海六作为一条刚入列的科考船，也不例外。无论是机器设备、甲板助航设备还是调查设备，都出现过或多或少的问题。机舱盘根错节的管路，着实让大伙儿吃了不少苦，轮机长带领技工，前前后后提出修改意见，足有“300多处”。基础设施也亟需完善——机舱顶布置的排水管威胁到价值几千万机舱设备的安全、洗碗间的水管曲折处影响排水等等。

“没水了，快上来”、“水管堵了，快上来”、“水管爆啦！”……说起那段往事，平日沉默寡言的水手长梁广海以“一言难尽”来概述。作为“水头”，船舶有任何事出现他就得立马去处理。在这状况不断的呼叫声中，梁广海觉得“心焦力卒”了。

2012年，海六三层水管爆裂，屋内所有物件都泡了水。“早上醒来从床上坐起来脚碰到水，还以为掉进太平洋了。”想起那个景象，大家哈哈大笑。

可当初，这累坏了负责甲板修理的梁广海。由于水管布置在铁板墙内，修理水管需要将墙壁凿开，工程量巨大。如再发生类似情况，这样的工作还得再重来。在水头的建议下，船上向船队机务科申报了维修改造工程，对所有舱室洗手间增开了检修孔，便于日后管路维修，一劳永逸。如今，海六的水患问题彻底解决了。

这样的改善还有很多，窗帘、地板，大家群策群力像装修自家的房子一样，一点点改进不足，营造舒适的工作、生活环境。船内的窗帘也是后来更换的，遮光性很强。“以前选用的窗帘比现在的短，船一摇晃就露光。值夜班的同志们白天睡觉的时候，往往因为光太亮而休息不好。”

与生活设施一样，一步一步完善的还有工作设施。蓝明华指着后甲板上起重机A架手臂上那不起眼的圆环说，“这些都是在实际操作中逐渐增加的，圆环能让工作人员操作时穿止荡绳。回收取样平台时，为了稳住取样平台、保护样品，很多时候需要借助人力用缆绳从左右两侧分别牵扯缆绳以保持取样平台平衡。如果光靠人力，不仅费劲而且容易受损。有了圆环，就能让大家借力省力，还能保护大家的安全。”

来自浙江万里学院的熊尚凌在来海六之前去过其他船舶从事科考工作，对于海六的操作平台，他由衷赞叹“这是专业科考船”。

二 与海六共成长的人才梯队

与海六一起成长的还有人。五年前到武汉、上海等地迎接海六的人现在都已独挡一面，扛起大梁。原来的二副蓝明华成了现任船长、二管轮耿志爱成了现任的轮机长……

作为科考船，海上调查作业是它的主要目的。作业期间，后甲板需要经常布放、回收调查设备。每一次成功的作业离不开驾驶台的准确操纵船舶。在传、帮、带的作用下，一批80后、90后驾驶员，正熟练掌握航海技能，驾驶海六行驶在浩淼的太平洋上。

“几名驾驶员都是今年首次参加大洋科考。大洋期间的作业对他们来说是一种挑战，也是个人操船能力的检验。130多天的大洋作业检验，让我松了一口气。”蓝明华很开心。大洋32航次科考任务的胜利收官，是这几名驾驶员能力的最好证明。

船舶航行和作业离不开动力保障。在轮机部，被年轻的机工和调查队员亲切称为“大师”的电机员郑正大，熟练排除了多次动力故障。例如今年9月下旬靠泊夏威夷期间，主发电机发生故障，技术过硬的他再一次充当了“救主”角色，在紧要关头，他和当地工程师一道排除了故障，“大师”的称号实至名归。在这实践的课堂中，一起工作的年轻机工已经“快出师了”。

科考力量更是出现了大变样。广海局自2003年开始就未组织实施执行大洋任务了，时隔八年再执行科考任务，原来的科考人员或升职或离职，熟悉大洋科考工作、能再次参加大洋科考工作的人已经寥寥。培养技术骨干成为当务之急。正如蓝明华所说，“新船、新设备、新人员，都需要时间的检验。”

一面招揽人才、一面在实际工作中强化培养。2011年，海六首次执行大洋科考任务，离开南海、离开母港，来到了陌生而神秘的太平洋。刘方兰时任船上的技术负责。“哪时没有什么有经验的人才，调查部作业要分组都很难，硕士、博士们都还是毛头小伙、刚刚参加工作没多久，有的上船也没有几次。压力很大。”

在这种情况下，几名首席科学家助理一商量，启用一直跟随海六科考、熟悉后甲板工作的吴诚强、“小猛男”黎俊强、刘碧荣等技术人员为调查作业组组长，带着一批硕士、博士，开始了海六的首次大洋科考工作。

一年“手把手教”的传、帮、带，带出了一批学历高、基础扎实的工程技术人员。

1983年出生的于彦江就是其中的一员。硕士研究生毕业来到海六工作的于彦江，根据所学机械专业被安排在后甲板工作。

2011年，浅钻设备首次在海六应用。浅钻是结壳资源调查中一种非常重要的设备。

于彦江作为广海局代表全程跟踪浅钻设备的应用过程。稳重、好学的他抓住机会，从随船科研单位技术员那了解了浅钻技术。2013年，在没有原研发单位技术支撑的情况下，于彦江已能独立带领队伍完成浅钻设备的调查应用。

五年来，一年一个台阶，于彦江已从普通工作人员、组长、调查部部门长、技术负责到如今的首席科学家助理，成了很多人的榜样。

同样快速成长的还有姚会强。博士毕业的他这几年来已从当初的样品管理员成长为如今的首席科学家助理，成为一名年轻的海洋地质学家。

王俊珠、李琦则因为优秀的管理能力，成为海六“青年突击队”队长，调动海六青年积极性，在大洋科考中发挥了重要作用。

2010年毕业的胡波则在光纤设备上有他的独特优势……

如今，这批跟随海六的80后年轻人，已有两人成长为首席助理，还有几人已是部门负责人，是首席助理的后备人选。

与他们一样，与海洋六号一起成长的年轻人还有很多，当初的毕业生已经成为海洋调查中独挡一面的重要技术骨干。

实践出真知。海六自入列五年来，执行了数十个航次的专项调查任务和四个航次的远洋科考任务，也锻炼了一支年轻却富有战斗力的科考队伍，他们平均年龄不足35岁。

“现在我们已经有一定的科考人才积累，形成了梯队，无论哪个位置都有多个人员可以轮换。”说到这里，刘方兰很是欣慰。

三 有章可循的工作机制

大洋科考，每个航段因为调查任务的不同而会轮换调查人员。但无论是来自广州海洋地质调查局还是来自其他兄弟单位，科考人员都能快速融入海六的调查工作中。

“几年来，在工作、生活上，海六都形成了一系列规章制度。这些都是几年来积累下来的经验。这样第一次来海六的人就能照章办事。”刘方兰介绍到。从生活起居到作业的各个流程，每个环节都有章可循。

在组织管理上，海六采用临时党委领导下的首席科学家负责制，为大洋科考提供组织保证。并开创先河，采用“两会”管理模式：即“临时党委扩大会议”和“后甲板作业班组长碰头会”，及时解决日常工作中遇到的问题，确保大洋科考顺利开展。

在今年的大洋32航次第3航段中，大型生物观测与诱捕系统首次在海洋六号应用，但缺少一套底座沉重体，可愁坏了随船的国家海洋局第二研究所科研人员霍颖异。当天的临时党委会上，刘方兰首席得到该情况后，明确指示：兄弟单位的困难就是我们的困难，大家动手做一个。会后，首席科学家首席助理盛堰带领大家开动脑筋，开始了自制底座方案设计和讨论，第二天就开始行动，并很快完成了底座沉重体的加工制作，几天后，大型生物观测与诱捕系统的成功回收！原本愁云密布的霍颖异笑开了怀。

其实，这只是海六五年历程中的点滴，这样的故事，在海六还有很多很多，不胜枚举。在海六这个大家庭的共同努力下，每一次问题都迎刃而解。

也许，正是这样的氛围，吸引了更多的人更多新设备来到海六。每年，都会有新的设备来海六实验、应用，包括国家“863”计划项目、大洋专项等支撑的大型海洋调查研制设备，如深海浅钻、可控源电磁探测系统、4500米级ROV、声学深拖、6000米无人无缆机器人、30米超长保温保压取芯器、海底原位静力触探系统等等10数套新设备，以此为试验平台进行了应用前的检验和调试，并最终投入在海洋地质调查中进行应用。

四 以人为本的海六文化

作为我国第一条综合科学考察船，海洋六号船承担了繁重的工作任务。囿于人员短缺，海洋六号船的船员们执行完国内航次后接着执行大洋航次，平均下来，很多人一年出海时间达200多天。

在国际上，出海人员每三个月要强制轮换一次。这如开车，每隔一段时间需要休息。但囿于人才缺乏的原因，这样的轮换，在海洋六号船难以做到。丰富的文化生活，成了必不可少的润滑剂。

乒乓球、踢毽子、跑步等都成了休班时期的热门娱乐活动。停船时期的钓鱼也成了必不可少的休闲活动。大管轮余明刚更是被大家戏称为“余总”——“海六渔业总经理”，他的公司云集不少钓鱼技术堪称一流高手。

已连续四年全程参与执行大洋航次科考任务的吴诚强，更是总结出海六生活法宝——“工作上，以苦为乐；生活上，营造诗意与浪漫；人际上，以和为贵” 。

“先进的、现代的、与国际接轨的海洋科学考察船，不能简单地复制国内的工作方式。在5年来的探索中，海六逐渐形成了具有海六特色的文化。这些休闲娱乐活动，是很好的润滑剂，缩短大家的心理时间，让漫长的大洋科考生活变得从容。”刘方兰也是大洋32航次的临时党委书记，在他看来，适当的娱乐活动是必不可少的。

船长蓝明华四年来一天不落参加大洋科考，他也是海六党支部书记。他说，海六坚持以人为本，科学管理、大胆创新，形成了富有特色的“科学、责任、和谐、进取”的海洋六号精神，凝聚人心提高战斗力。

“有环境、有氛围，身处海六，潜移默化中人会变得越来越好，然后，人再影响人，这环境也会越来越好，形成良性循环。”李琦对海六的工作和生活深有感触。

也许，正是这样的设备，这样的人，这样的氛围，让海六科考硕果累累：先后承担国家天然气水合物资源勘查专项、海洋区域地质调查专项调查任务，连续四年承担大洋科考任务，并出色完成任务。其中，两次为我国载人深潜器“蛟龙号”5000米、7000米海试提供了技术保障和警戒护航，为“蛟龙号”深潜试验成功做出了重大贡献；出色完成了4500米海马号ROV海上试验，为其后续实际应用打下了良好基础；6000米级无人无缆深潜器（AUV）“潜龙一号”连续四次搭载海六进行试验并获得成功，并首次应用于多金属结核资源勘探；另外，实现中国科学家首次对马里亚纳海沟最深处地形地貌精细测量……

丰硕的成果，才是海六最好的成人礼。

海洋是国家综合实力和高科技的竞技场。在建设海洋强国的今天，海六作为我国第一艘具有国内一流、国际先进水平的综合调查船，在认知海洋、探索海洋的过程中，责无旁贷、任重道远。

祝福海六，祝福海六人。

2011年6月28日海洋六号离开广州首航太平洋执行科考任务

海洋六号船靠泊美国关岛补给

海洋六号船停靠美国夏威夷补给

太平洋上驰骋的海洋六号

在南海上驰骋的“海洋六号”