海洋六号船完成西太平洋工区取样任务

　　当地时间6月8日中午13时30分，海洋六号后甲板值班的科考队员们，顶着烈日，成功回收取样设备，获得长度为9.57米海底样品-该工区最长海底沉积物样品，完成了西太平洋作业区第5个站位柱状取样任务。之后，海洋六号立即备车高速航行，预计3天后抵达1800公里外的中太平洋作业工区。本航段调查项目包括：多波束水深测量、浅层剖面测量、长柱状样采样和CTD测量。


　　北京时间6月5日凌晨，经过长达一周走航的 “海洋六号”顺利到达西太平洋作业区，开始深海沉积物取样作业，进入全负荷工作模式。所有科考人员实行24小时三班倒，全力以赴开展深海资源调查，经过近10小时的奋战，首个站位深海沉积物取样圆满完成，样品长度达到3.85米。6月6日，再次成功获取长度分别为7.5米和4.65米的海底沉积物样品。

　　据“海洋六号”首席科学家何高文介绍，考虑到水深和沉积物底质类型，该作业区样管长度不小于9米，原则上要求取样长度3米以上为合格测站，力争取得较长沉积物柱状样。

　　柱状取样最辛苦，也是最容易出安全事故的作业。为了确保安全和作业顺利，作业前调查部已多次对新上船的同志进行岗前培训和实操，让大家熟悉自己的岗位职责和操作规程。特别每次1-2吨重的取样设备下水和回收时，后甲板作业的同志都打起十二分精神，听从现场指挥的口令，严格按照安全收放操作要求进行各项操作，避免出现纰漏，杜绝安全事故发生。首席助理耿雪樵、于彦江等负责人都到现场亲自指挥，期望通过5个站位实际操作来锻炼培养各个作业组的操作能力和组织协调、分工协调能力，为即将进行的中太平洋工区取样作业积累经验。



　　今年是广海局战略所黄文星第二年参加海六的CGS航次调查，时隔一年，据观察，他发现海六有三个新的变化。

　　第一变是地质室新增显微镜。去年重力活塞样品描述依靠眼（肉眼）看、手摸、鼻闻，样品的描述停留在定性阶段。显微镜的引入，实现了沉积物涂片的镜下鉴定，通过镜下进行矿物的识别和量化统计，大大提高了样品描述和定名的准确性。

　　第二变是后甲板新组装了卷扬机。卷扬机是特别为重力活塞设备的投放和回收而增设的。去年在投放重力活塞过程中，需要专人操控吊机辅助重锤的安装，由于吊臂较高，悬挂重锤的缆绳较长，船只轻微的晃动即导致悬挂着的重锤出现大幅度的摆动，给作业带来很大的困难和安全隐患，所以去年的重力活塞取样对船只的动力定位依赖较大，作业效率较低。引入卷扬机，巧妙地降低了重锤的提升高度，抑制了船只晃动对重锤稳定性的影响，减少了作业难度和风险，同时也解放了吊车操作员。现在，理论上只需4个人即可完成重力活塞设备的投放和回收。

　　第三变是增开英语课堂。英语课堂是今年海洋六号新增的文化节目。开课前，大家最关心的是英语课堂的定位，因为船上人员的文化程度跨度较大，课堂教材难度过高和过低都会影响课堂的受众面。上完第一节课，大家的这一疑虑都消除了，教材内容非常生活化，场景以对话为主，简单地道而适用。对话使用的单词简单，初学者容易入门，大量的场景对话和隐含的欧美文化内涵，对硕士博士而言，提高口语水平的同时，可以增进对欧美习俗的了解。

　　一年三变，变化虽小，但却反映了海六人的科学严谨、工作负责，以及对生活的热爱。海洋六号是广海局的旗舰，科学责任和谐进取是海洋六号的精神，更是海六人孜孜追求的目标，每一变都是海六人兑现自己诺言，向理想迈进的坚定步伐!