地质力学所绘就大瑞铁路1：2.5万工程地质图

    近日，由地质力学研究所负责组织实施的《大理至瑞丽铁路优选线永平—潞西段1：2.5万工程地质图及成果报告》在北京通过验收。这项成果夯实了铁路沿线的地质基础，为铁路工程建设提供了重要技术支撑，被誉为地质工作服务国家重大工程建设的典型范例。

　　据了解，该项目是中国地质调查局配合国家重大工程泛亚铁路建设开展的《泛亚铁路大理至瑞丽沿线地质构造综合研究》专题之一，测绘了铁路优选线两侧各2公里范围内的地质图和工程地质图。

　　目组系统查明了铁路穿越的多个构造单元中不同时代岩石地层单位及其空间分布，基本确定主要岩土体的类型、时代、空间分布、结构构造及其工程特性；对断裂活动性进行了划分，厘定出24条第四纪活动断裂，并提出活动断裂带对线路工程的影响及防治建议；重点指出铁路沿线地下岩溶作用与“破灰岩”段特殊岩土体等9类典型不良工程地质问题的工程影响及应考虑的处理措施，同时指出，隧道围岩岩体强度不均一性可能带来的工程影响；划分出大理—弥渡、永平、保山、蒲缥—施甸、太平—罗明坝、镇安—荆竹坪和畹町—瑞丽等7个Ⅷ度以上的高地震烈度区；指出大瑞铁路高黎贡山越岭段主要地应力是垂直地应力，岩爆危险性以中等和弱为主，但局部地段存在强岩爆和软岩大变形危险性。

 
　　与会专家对这项成果给予了高度评价。国土资源部总工程师张洪涛认为，该成果在扎实的填图基础上，从地质力学、地质构造、地应力场和数值模拟等多学科角度，全面完成了大瑞铁路沿线的工程地质调查与评价工作，为铁路的选线、设计与施工提供了重要技术支撑作用，是地质工作服务于国家重大工程建设的典型范例。中国铁路工程总公司原总工程师何振宁表示，地调局为配合大瑞铁路建设，投入了大量资金，抽调精兵强将，应用最新的地质调查与研究方法及时完成了高精度的基础地质调查工作，成果具有很强的基础性、科学性、针对性和实用性，为减少工程设计与施工方面的盲目性提供了重要依据，为未来铁路的进一步勘探工作奠定了重要地质基础