从9月12日起航算起，自然资源部中国地质调查局广州海洋地质调查局“海洋六号”科考船已经在西太平洋上持续作业一周。继海底摄像、“海马”号ROV投入作业之后，又一海底地质调查的主力军——深海浅钻设备登场亮相。在接下来近一个月的工期中，深海浅钻将承担获取海山区富钴结壳及基岩岩芯的重任。“深海浅钻作业是本航次的‘重头戏’，计划完成1.5米和6米两种共70余个测站的钻探任务，难度和压力不小。”航次首席科学家王海峰表示。

兵马未动粮草先行

9月17日一大早，听说深海浅钻作业即将展开，记者赶忙抓起相机奔到后甲板作业区。前几日晴空万里的好天气不见了，连绵细雨伴随着阵阵海风，涌浪让船体的摇晃更加明显。后甲板上，四五名调查人员正围着黄色的钻机，为它进行入水前最后的全面“体检”。

“浅钻设备外表粗旷，内部精密部件众多，由于已有几个月没有使用，水下照明系统、摄像头、液压系统、阀箱、钻具等关键部件涉及的油路和电路，必须经过仔细检查，否则很容易出现设备损坏甚至安全事故。”调查人员肖锐说。

经过一上午的排查，调查人员发现阀箱有故障，需要替换备用阀箱。所谓阀箱，是一个长相类似路由器的方盒子，连接有控制钻具转速、钻进提钻动作以及钻机姿态调整的十几根线路。“可不能小看这不起眼的阀箱，钻机的一切动作全靠它，相当于钻机的神经中枢。”调查人员姜振军说。记者看到，调查人员在连接线路时格外小心谨慎，因为一旦连接错误，必将导致钻机无法完成调查人员发出的指令。“应该把线路连接的示意图做出来，以后照着图纸就不用担心出错了，效率还高。”姜振军一边操作一边总结着经验。

16时许，钻机准备就绪。在绞车的牵引和调查人员拉紧的止荡绳的合力下，这个庞然大物终于平稳地进入水面，慢慢消失在深蓝的海水之中。调查人员稍作喘息，快步来到位于四楼的地质取样工作室，隔着屏幕操纵钻机的一举一动。

精准操控精确取样

记者看到，操控钻机的电脑屏幕上密布着控制按钮，各种参数和指针令人眼花缭乱。绞车操作员将操纵杆轻轻上推，缆绳的长度不断增加，钻机也随之不断下放。过了近1个小时，钻机即将着在2500米左右深的海底。调查人员任自强熟练地打开了照明系统和摄像头，大屏幕上立即显示出海底的影像。随着钻机的成功着底，他启动了3000伏的高压供电，并轻点“低速正钻”按钮。屏幕上立即腾起了黑色的烟尘。“这里肯定有结壳！”王海峰向记者介绍着经验，“黑色烟尘表明打到了金属结壳，如果烟尘是白色的，说明打到的是沉积物。”随着钻具的高速旋转，钻进深度的刻度尺不断下移，逐渐达到了一米以上。“可以了，收上来吧！”首席助理陈宗恒一声令下，调查人员关闭了高压供电，在发出提钻指令后，钻具缓缓从海底里拔出，随着揽绳的回收，离开了海底。

在绞车收揽的过程中，深海浅钻项目负责人陈家旺向记者介绍了今年浅钻设备的不同之处。据介绍，“海洋六号”执行大洋科考任务以来，深海浅钻作业已经持续了9年，但以往的浅钻设备故障频发，作业效率和效果都大打折扣。“我们今年对设备进行了全方位的优化升级，改造了钻进液压系统和控制程序，设备将比以往更稳定、更便于控制。陈家旺说，”此外，钻机今年还新增了防扭推进机构，可以通过屏幕实时监测并控制设备姿态，有效防止钻机扭动造成光缆受损。”

为地质资料库再添宝藏

当绞车回收至200余米，调查人员已经抑制不住激动的心情，纷纷跑到后甲板等待钻机出水。钻机平稳地落在后甲板上后，调查队员将钻具取下，并小心地将样品从钻具中取出。记者看到，样品长69厘米，顶部有6厘米左右的黑色结壳，其余部分是白色的基岩。据王海峰介绍，白色基岩为生物礁灰岩，致密坚硬，中间还夹杂着贝壳等生物痕迹，对于研究富钴结壳资源评价及早期成矿背景颇具价值。

或许是受到了外力作用，样品断裂成了五段，负责地质描述的黄慧耐心细致地将样品拼接好，拍照、测量长度、填写样品描述表，在完成一系列标准流程后，轻轻地用保鲜膜将样品包好，装入包装筒并贴好标签。至此，一件珍贵的海底岩芯样品完成了登记入库，为海洋地质调查研究增添了新的宝藏。“从钻机入水到登记入库，一次成功的浅钻取样需要耗费4～5个小时，‘海洋六号’的调查队员们采取三班轮换制，24小时连续奋战在工作现场，确保航次调查任务顺利完成。”技术负责胡波介绍。

浅钻作业时间紧、任务重，钻机高负荷运行，故障随时可能出现。当进行到第7个站位时，钻机出现了电机故障无法正常作业。经过钻机保障组20个小时的紧急抢修，目前故障已经排除，钻机重新入水作业。

这是一个开放共享的平台。自然资源部中国地质调查局广州海洋地质调查局利用我国全新一代海洋综合物探船“海洋地质八号”，为政府行业管理部门、海洋调查同行、海洋工程企业等9家机构提供了一次联合科考的机会。

这是一次深度合作、联合创新的探索。短短的3天航程， 充分展示我国最新一代海洋地质调查装备能力，以“海洋地质八号”船为载体，开展多项调查，共建共享、联合创新的开放理念在不断推进深入。

这是一次跨界交流、创新融合的尝试。来自海洋与渔业行政管理、海洋地质调查、海洋工程技术等多个领域的技术交流，政府管理人员、企业家、学者与一线海洋地质工作者的思想交流、碰撞，正在为加快海洋强国建设打开创新大门。

广州海洋地质调查局：搭建共享开放平台

7月11日-13日，自然资源部中国地质调查局广州海洋地质调查局组织共享科考平台首航，“海洋地质八号”搭载行业管理部门、海洋调查同行、海洋工程企业等9家机构的20位专家开展了一次联合科考。

起航前，广州海洋地质调查局局长到码头为共享科考平台首航送行，并发布起航令。广州海洋局局长告诉记者，“广州海洋地质调查局从2018年开始全面实施科考平台共享行动，面向国内高等院校、科研院所等机构开放科考船及大型仪器设备等。希望通过这一平台的开放，为突破制约海洋探测能力的核心关键技术，进军海洋科学和技术制高点提供重要的科考平台支撑。”

今年6月，广州海洋局通过官方网站发出公告，面向国内高校、科研院所等机构开放包括“海洋地质八号”、“海洋地质十号”、“海洋六号”等在内的7艘科学调查船以及船载设备，室内测试、处理等大型仪器设备。业内人士认为，如此大规模的大型海洋基础设施和重点科研仪器的开放共享，在国内并不多见。

“海洋地质八号”是我国新一代三维地震综合科考船，2017年12月入列广州海洋地质调查局，由我国自主设计建造。船装备有6组地震电缆和6排气枪组成的双震源枪阵，未来还可扩展为8缆及8排气枪阵等先进调查设备，具备在全球海域进行三维地震勘探、重力测量和磁力测量等调查作业能力，总吨位约6918吨。入列半年来，已就船舶性能、调查设备等开展了各项试验，正努力形成调查生产力。

起航后，待科考船驶离航道，进入宽阔的海域后，船长张朝贵即组织全船人员开展安全培训，讲解安全规范，介绍科考船安全规章，并由三副示范了救生衣的穿戴方法，各种应急信号等，组织全体人员参与了“弃船”救生演习。

为便于参航单位尽快熟悉科考船环境，开展联合科考，调查部技术负责韦成龙、曾宪军带领参航单位科考队员们参观三维调查设备等。宽敞的仪器房，后甲板犹如巨型炮筒的气枪震源、盘放整齐的巨型电缆、鲜艳黄色的头标尾标，以及带有两翼，具有定位、测深、导航等多种功能的红色“水鸟”等让大家大开眼界，兴奋不已。

此外，航次还安排了海洋地质调查局调查技术手段及三维地震讲座等，介绍海洋地质八号船科考工作原理。“简单地说，就是给海底岩层做CT。”韦成龙说，通过三维地震，可以准确掌握海底立体岩层构造，探测海底石油、天然气等资源储层的具体位置，是钻探海底资源前的必要手段。

多道地震作业是航次的重头戏。7月12日，“海洋地质八号”驶达珠江口外海域细担岛南面工区后开始作业演示，调查作业人员身着橘黄色帆布工作服，穿戴好安全设施，实施现场作业。将尾标、电缆、水鸟等等依次排放入海后，再启动气枪震源，“放炮”，收集地震信号。其他参航单位人员也同样身着工作服、安全帽、工作鞋等，在甲板两侧近距离观摩，现场研讨。三维地震的海上试验从设备下水、监测、地震试验、接收地震信号及回收，耗时12小时。韦成龙介绍，如果到更远的海区开展正常作业时，一般需要排放4条缆，仅水下设备布设就需要48小时。

科考平台全方位的开放，带给管理者、科学家、企业家深度的思考。登船之初，广东帮鑫勘测科技股份有限公司总工程师欧阳永忠希望，“通过这次科考，应该可以把产业链两端打通，更清楚对方怎么工作，需要什么。”3天的随船科考，深圳市智慧海洋科技有限公司董事长崔军红表示“很兴奋，收获非常大，也很震撼”,她认为，中国要实现海洋地震调查装备技术的自主化，必须另辟蹊径，从根本上改进。

创新联盟：推动共建共享

本次科考，也是广东海洋创新联盟组织成员单位开展的首次海上联合科考。因此，除了广州海洋地质调查局主持的三维地震调查技术海上试验外，“海洋地质八号”还搭载了来自创新联盟成员单位的无人船、三维激光扫描仪、旋转磁定位防碰绕障系统等先进装备开展海试。

广东海洋创新联盟成立于2017年9月，由广东省海洋与渔业厅、中国地质调查局广州海洋地质调查局等共同发起组建，是我国海洋领域第一个省级层面的海洋科技创新联盟，旨在推动成员单位间的深度合作、共建共享、共享共赢，支撑服务广东海洋经济强省和国家海洋强国建设。成立以来，收集了23家成员单位的各类可共享资源150项，涉及软件平台、科考船、实验室、大型仪器设备、知识产权及其他科研资源。

联合科考由广州海洋地质调查局与广东省海洋与渔业厅共同组织，广东海洋创新联盟协办，有来自国家海洋局南海调查技术中心、中天启明石油公司、珠海云洲智能公司、广东邦鑫勘测科技股份有限公司、深圳市惠尔凯博海洋工程有限公司、深圳市智慧海洋科技有限公司等单位参加。

除开展多道地震作业演示外，7月11日，珠海云洲智能科技有限公司的“听风者”号多用途无人船在海洋地质码头水域完成400米×200米测区水下地形全覆盖测量，测线总长约10公里。公司事业部负责人唐梓力介绍说，“听风者”号可搭载多波束、单波束、侧扫等不同任务载荷，自主航行，按照设定的间隔在指定海域面积范围内自动完成水下地形测量、水下地貌探测、流量测量、重力磁力场测量、水下目标物寻找等测量任务。

起航当晚，来自国家海洋局南海调查技术中心的高级工程师钱立兵等将提前安装在海洋地质八号船上的三维移动激光扫描测量系统启动，开展了对无居民海岛的三维地形扫描勘测。科考船船以4节航速历时2小时快速获取了担杆列岛的细担岛外侧海域高精度定位定姿数据、高密度的三维点云和导航数据，并通过对三种数据的综合解析，快速获取了部分岛体地形数据，展示了这一系统作业距离远、获取点云数据高效、工作窗口全天候等特点。

7月12日下午，航次还对中天启明石油公司自主研发的旋转磁定位防碰绕障系统进行了试验测试。这一系统使用高精度磁场测量探管和旋转磁场发生器之间距离和位置，在钻井作业中，可配合无线随钻测量系统实现相距数百米的两口井在数千米深的开采层处对接连通，也可以实现在进行多分支井开采时主动防碰和绕障的技术，同时还可用于各种特殊工程如铅垂孔、坑道爆破孔、救援井、平行井等作业时，给予更精确的定位测量。

跨界交流，催生创新的火花

短短三天的科考，联合科考的成员单位围绕航次工作和联盟共建共享机制，组织召开了8场技术讲座，充分展示科技创新成果，探讨航次科考任务，并围绕海洋创新联盟共建共享机制展开座谈，对协同创新、共建共享机制提出体会和建议，着力推广新技术新方法应用，以便更好地融入及服务海洋强国建设。

广州海洋地质调查局副总工程师介绍了科考平台共享的目的意义、开放原则及申报流程等；广东省海洋与渔业厅科技处陈文介绍了创新联盟共建共享机制方案，各参航单位专家分别介绍了海上拖缆三维地震采集观测系统、三维激光扫描水上水下一体化测试技术、海洋测绘现状及进展、海洋工程装备、水声通讯技术应用、磁定位防碰绕障系统、海洋探测无人艇技术最新应用进展等。

国家万人计划学者、中天启明石油技术有限公司董事长石岩峰参航后感慨，单一企业进行海洋科技创新往往有巨大的局限性，创新联盟则提供了科技发展的方向和目标，航次从组织安排、行程设计上，充分体现了创新联盟共建共享的特色，有助于推动成员单位在跨界交流中催生创新的火花。

三天的联合科考，“海洋地质八号”船先进的调查技术、整洁的船容船貌、科考团队敬业务实的精神和良好的服务意识给地方管理部门、联盟单位留下了良好的印象。

广东省海洋与渔业厅总工程师李萍参与了联合科考，她赞赏广州海洋地质调查局开放共享“海洋地质八号”航次，为广东海洋创新联盟各单位提供了良好的联合科考机会。她说，“感谢广州海洋地质调查局提供大家这么好的机会，从中深深感受到海洋地质调查人的理想、抱负和精神，也感受到广东海洋创新联盟成员单位的专业、热情。”她表示，下一步，创新联盟将根据本航次各成员单位的宝贵建议，充分发挥共建共享、协同创新作用，加快共享平台的建设，促进各成员单位间畅通有序、经济合理地共享资源。

广州海洋地质调查局极为重视科考平台开放共享联合科考，党委书记温宁担任航次总指挥率船出航，他说，“加快海洋强国建设，需要加强涉海单位交流合作，取长补短。接下来，我们还将全面开放7艘科考船，充分释放服务潜能，提高使用效率，发挥联合科考优势，促进科技创新和重大成果的实现，深入探索服务自然资源管理，推动海洋强国建设。”

为深入学习贯彻党的十九大精神，进一步推进全面从严治党和净化党内政治生态，持续加强党员思想理论武装，增强履职尽责意识，强化党性观念和责任担当，提升党员整体素质，中国地质调查局地学文献中心于10月29日-11月2日与地调局实验测试中心联合在延安干部培训学院组织举办了党员党性教育培训班。在培训过程中，大家认真学习，重温了我党的历史，深入思考“我们从哪里来，要到何处去？”通过学习，大家找到了答案：就是不忘初心，牢记使命，为实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈奋斗。

首先，举行了简朴而隆重的开班仪式，延安干部培训学院借用四种颜色——黄色的历史悠久、红色的革命精神、绿色的生态环境、蓝色的希望未来，向各位学员介绍了延安的革命传统和美好未来。要求各位学员在学习期间要学有所思，思有所悟，悟有所行，积极交流、遵守纪律，通过体验延安精神以加强党性锻炼、增强党性意识，更好的学习十九大报告精神。

期间，聆听了题为《党中央在延安的十三年》的专题报告，系统了解了我党在延安的十三年是怎样排除万难、创造出辉煌奇迹的，以及延安精神的经验启示和延安十三年对现在与未来的启示。在互动访谈式教学中，邀请了两位革命后代向我们讲述了他们父辈的革命历程，简简单单的言语之中，表现出的是共产党先辈的革命斗志和不畏艰难的精神。这些专题报告，使学员们深入系统地学习了我党在延安期间的革命斗争历史和革命精神的丰富内涵。宝塔山下，全体党员庄严的举起右手，重温入党誓词，牢记使命，不忘初心，坚定永远跟党走。梁家河村，追寻领袖足迹，现场聆听老师讲解总书记插队七年、脱胎换骨的经历，学习总书记如何从延川山沟里冲破重重困境逐步成长为一位能带领中华民族实现伟大复兴的党的核心。

此次学习培训，采用室内理论与室外实践相结合、现场参观与现场授课相结合的方式，通过实地参观革命圣地，增强了对延安革命精神的深入理解。学员们追随领袖足迹相继走访了革命圣地凤凰山、杨家岭、枣园和王家坪革命旧址，参观了抗大纪念馆、南泥湾大生产展览馆、延安革命纪念馆，每到一处，都有延安市委党校和延安干部培训学院的老师进行现场教学，通过《弘扬抗大精神》、《“窑洞对”及其现实启示》、《张思德与张思德精神》、《三五九旅开发南泥湾与南泥湾精神》和《毛泽东与毛岸英感天动地父子情》等现场教学，带领学员回顾我党的革命历史、革命传统，使学员们更加理解了我党艰苦奋斗、不忘初心，全心全意为人民服务的革命宗旨。

在学习总结交流会上，大家积极踊跃发言，分享了学习心得。有的在发言中表示通过参观学习增强了四个自信，即增强了对共产党执政的信心、增强了对习近平总书记执政能力的信心、增强了对中华民族伟大复兴的信心、增强了对地学文献中心蓬勃发展的信心。有的在发言中指出，党在不同时期的主要矛盾不尽相同，但都有一个落脚点，那就是为人民服务。有的谈到，只有方向正确，才有可能从一个胜利走向另一个胜利，而这个方向就是共产党的领导。交流会最后，地学文献中心纪委书记赵余用三个词对此次延安培训学习进行了总结：初心、自信、奋斗。指出，我们要不忘初心，坚定自信，艰苦奋斗，传承弘扬延安精神，脚踏实地，做好本职工作，为地学文献中心第二个百年建设做出更大贡献。

此次学习培训共有51名党员参加。

梁家河现场教学

蓝色地球仪上，一条名为“赤道”的红线将球体分为南半球和北半球。然而，在无边无涯的大洋中，在闪着耀眼光斑的波浪中，这条线究竟在哪里？我们真的即将穿越赤道？中国地质调查局广州海洋地质调查局“海洋六号”船离开夏威夷港口起，每个人几乎都在好奇中等待着那一刻。

坐船在太平洋上穿越赤道，即便对很多“老大洋”来说，也不是常有的机会。以“海洋六号”为例，全船61人，仅有首席科学家邓希光和科考队员姚会强、张学华、王海峰、吕文超有此经历。

“这次海洋六号首次跨越赤道来到南半球，主要是想了解深海资源的分布特征。”邓希光告诉记者，“海洋六号”已经在西太平洋开展过三个航次的深海资源调查，而这次驶进南半球，恰好可以比较不同构造环境下，深海资源的成因、特征、分布之异同。根据已经掌握的调查资料，此次南半球的深海资源调查大有可为。

当地时间11月16日晚，船离开夏威夷，便一直往东太平洋方向行驶。三四天风浪过后，大海开始展现它温婉多情的一面。“再过两天，就要越过赤道了。”船长蓝明华给大家吃了定心丸。

为了确保如期越过赤道，尽早抵达作业海区，甲板部和轮机部的小伙子们打起十二分精神24小时轮岗作战。

先尽情想象一下：来到五层驾驶台，坐在气派的大班椅上，手握罗盘，从宽阔的玻璃台面向外望去，“征服新世界”的豪情油然而生。然而，镜头下的真实画面却是——前几日，八级风浪如影相随，将船高高扬起又重重放下，“海六”跳起了华尔兹，驾驶台所在的五楼位于船的制高点，一波又一波浪袭来，那滋味简直“酸爽”了得。

机舱的每一个角落，从一层到五层，从船头到船尾，都是轮机部的工作范围。他们就像身着橙衣的“啄木鸟”，这里听听，那里查查，穿梭在船上的各个机器之间，为“海六”提供最可信赖的保障。

“预计后天下午，我们的船就要穿过赤道了！”当地时间11月21日，“海六”临时党委书记孙雁鸣在晚餐时不经意地“走漏风声”。“哇！”餐厅立即沸腾了，为更好地见证这个神奇的时刻，大伙儿你一言我一语，争相出谋划策。

23日15时，广播响起：“请不值班的全体成员到五层飞机平台集合”。大家身着黄色或蓝色T恤，每个人都抑制不住兴奋的表情，向五楼汇去。

时间定格在15:15，GPS的数据显示“00：00：000”，“海六”正在跨越赤道！虽然大伙儿看不到那根所谓的“分界线”，但无一例外都被彻底点燃了。宽阔的飞机平台上，年轻的小伙子和姑娘们笑着自拍或合影，资深的科学家或船员们也忍不住相互打趣，笑声、喊声、惊叹声，乘着海风向云朵深处飘去。

这一边，为了庆祝这个激动人心的时刻，“海六”的传统节目——飞镖大赛，再次隆重登场。“十环十环十环！”“哇！厉害！”“哦，再来！”，在不绝于耳的加油声中，大家尽情地笑闹着，享受这难得的轻松时刻。

那一边，大伙儿小心翼翼地将写着各自心愿的纸条，叠成不同形状，塞进小小的漂流瓶中。晶莹剔透的玻璃瓶中，安静地躺着绿色的小船、红色的千纸鹤、黄色的星星，还有几个90后的微信二维码……那些愿望，或有关祖国乃至全世界，或是一个小小家庭的梦想，又或者仅仅只和某个人有关。凉爽的海风拂过耳畔，一条优美的弧线划过，漂流瓶悄无声息地跳进浪花中。

南半球，我们来了！

那一刻，恍惚间我仿佛看到了一位十二、三岁的少年，站立船头，划桨入海。哗，哗，哗，穿越赤道……

海洋六号首次穿越赤道合影纪念 

海洋六号科考队员投放漂流瓶