我国首艘大洋钻探船“梦想”号今天（17日）正式入列，使我国成为全球第三个设计建造大洋钻探船的国家。据介绍，“梦想”号是目前全球钻探能力最强、科研实验功能最全、智能化水平最高、综合运维成本最低的超深水钻探科考船，是面向全球科学家开放共享的大型科学研究装置。

作为保障国家能源资源安全的大国重器、支撑海洋强国建设的核心利器，建造大洋钻探船的构想从2008年就已经萌芽，2013年开始调研，2015年开始写立项建议书，2017年开始申请立项，2021年底启动连续建造，直至今天成功建成入列。十年磨一剑，我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号如何建成？

“梦想”号设计效果图（中国地质调查局宣传教育中心供图）

说起“梦想”号在设计建造过程中遇到的困难和瓶颈，自然资源部中国地质调查局“梦想”号指挥部主要负责人周昶至今依然历历在目。

周昶：这艘船，要把它建好，我们需要举全国之力，甚至是全球之力。它是拿困难堆积出来的，是泪水和汗水堆积出来的。

他说，这艘船的设计建造目标既承载着人类“打穿莫霍面、进入上地幔”的科学梦想，又承担着为国家勘探开发深海能源资源的重任，因此，它既是科考船、钻探船，又是地质调查船、油气开采船，是我国海洋科考船舶建造历史上的重要里程碑。中国船舶第七〇八研究所“梦想”号总设计师张海彬也深有体会，为配合大洋钻探的科学要求，“梦想”号进行了一系列创新设计。

张海彬：成功解决了大洋科学钻探、天然气水合物勘查试采、海洋油气勘探以及深远海科学考察等多种功能同船融合设计的难题，完成了创新船型方案，新型连体双月池，DP3级蓄能闭环电网等多项国际首创设计，研发了具有完全自主知识产权的大洋钻探船，实现了综合性能的大幅提升和运营成本的有效控制。

航行中的“梦想”号（中船黄埔文冲船舶有限公司供图）

2015年底，张海彬进入“梦想”号设计建造团队。彼时，面对这样的设计建造目标，在国内乃至国际上都没有成熟的经验可供参考。张海彬说，这让“梦想”号的设计建造过程困难重重；其中，最大的难题就是，如何在确保大洋钻探、油气勘探、科研实验等各项功能集于一身，在恶劣海况仍能够安全平稳运行的前提下，又让“梦想”号具备优越的航行通过性和运营成本控制方面的国际竞争力。

张海彬：如何以“小吨位”实现“多功能”？这是一个最大的挑战。“梦想”号在立项论证之初，中国地质调查局就提出了总吨的控制目标，吨位越大的话，船的体积就会越大，相应的，它的建造和运营成本都会上去。我们在整个研发过程中，应用了模块化的设计理念，采取了钻机主体固定、钻材堆场切换、营运设施共享的原则。这个船的吃水是9.2米，吃水的量级可以满足全球大部分航道的航行、码头的停泊。船的总高81.2米，比日本的“地球”号降低了将近40%，即使是在8米的轻载吃水下，都完全可以满足深中通道大桥的安全通行要求。

“梦想”号（中国地质调查局宣传教育中心供图）

除了遵循“小吨位、多功能、模块化”的设计建造理念，既然是大洋钻探船，“梦想”号还集成了全球最先进的钻采系统。广州海洋地质调查局研究员孙珍介绍，这套系统完全可以实现对以往国际上大洋钻探船各项关键技术指标的超越，让人类距离实现“打穿莫霍面、进入上地幔”的科学梦想更进一步。

孙珍：我们研制了首台兼具油气勘探和岩心钻取功能的液压举升钻机，有4种作业模式和3种取心方式。首创了主动补偿和被动补偿于一体的液压举升技术，提升能力达到907吨。这是个什么概念？就是说如果我们要想打到莫霍面，就是海水4000米，然后再向下打6公里，再进入莫霍面一段距离，11000米的话，我们的钻杆就要有11000米，钻杆的自重大概有500吨，所以我们907吨的抓举能力完全可以支撑11000米钻进。隔水管作业可以用于油气的勘探开发，有助于海洋新能源的勘探开发。

海洋新能源，都有哪些呢？孙珍进一步解释，天然气水合物、天然氢气、无机甲烷等等，都是“梦想”号未来的勘探目标。

孙珍：全球的天然气水合物资源多，海底还有氢气资源，还有大量的无机甲烷资源，海底到处在冒着冷泉资源，已经远远超过了人类所原来认知的可能发现能源的领域。“梦想”号未来可以大展神威，大胆地去尝试开发这些新的资源，在我们原来不敢去和没有能力去的地方寻找油气资源。

“梦想”号的双月池设计（中国地质调查局宣传教育中心供图）

月池，是诸多大型科考船上的必备。它是船体内部贯穿各层甲板，与海水相通，直通船底的一个井道，钻探船上的钻杆可以由这个井道下放到海底，潜水员和水下机器人也可以从这里前往水下作业。张海彬介绍，科考船上往往都只有一个月池，但为了配合4种钻探作业模式，设计建造团队经过反复迭代优化，终于让双月池设计在“梦想”号上实现；同时，船上还搭载涵盖海洋科学、微生物、古地磁等在内的九大实验室，采用数字孪生等关键技术，可实现钻采作业全过程监测、科学实验智能协同。

张海彬：特别是对于无隔水管泥浆闭式循环钻探来说，需要有一个泥浆返回通道，主井口需要超过12米，我们在国际上首创了连体双月池的设计方案，尽可能降低由于月池的存在造成船舶阻力的增加，反复做了多次迭代优化，完全可以满足我们航速指标的要求，还有4种作业模式的兼顾。设计了全球海洋领域全学科的船载实验室，打造了面积最大、功能最全、流程最优的海上移动实验室，可以引领全球海洋科学多学科交叉研究。

“梦想”号设计建造团队（中国地质调查局宣传教育中心供图）

如此之多的全球领先、全球首创集于一身，让“梦想”号无愧于国之重器的称号。张海彬感慨，随着“梦想”号的设计建造同步成长的，不仅仅是包含他在内的全体设计建造团队，这一设计建造过程，也带动了我国船舶制造业向高端船舶及海工装备方向发展。

张海彬：2015年之前，我们国家设计建造这种深水钻探装备，基本是依赖国外设计公司。“梦想”号整个作业系统非常复杂，技术难度也非常大，对于国内自主研发设计力量的信任和培育是非常难能可贵的。我们船舶行业现在接单量在全世界已经遥遥领先，占70%；但高端海工装备这块在国际市场的占有率是不高的，特别是自主研发能力是落后的。船舶和海洋工程装备领域发展新质生产力，主要就是针对高端海工、船舶装备。通过“梦想”号大洋钻探船的自主研发，构建了超深水钻探装备的设计建造技术体系，是我们国家发展蓝色新质生产力的一个代表性成果。

按照党中央、国务院重大决策部署和自然资源部工作安排，地质调查部门把支撑服务赣南脱贫攻坚作为一项重大政治任务，1987年以来持续扶贫34年，特别是党的十八大以来，中国地质调查局进一步加大扶贫力度，走出了一条“地质调查+”的扶贫新路。

一是充分运用并不断完善蓄水构造理论，在指导勘查定井的同时，圈定相对富水地段30余处，可满足近20万人用水需求。结合红层缺水区地下水富集规律认识，从水动力场角度，创新提出了补给-滞留型、植被涵养型、侵入扩张输导型等蓄水构造新模式，圈定4大类30余处地下水相对富集地段，可保障10余个村镇20万人应急用水，有效支撑了地方政府“百千万供水工程”水源选择。

二是实施探采结合井305口，为老区12万余人提供了水源保障，助力赣南四县如期脱贫摘帽。制订“精准锁定需求，区分轻重缓急，一点一策，分县包干”工作方案，实施探采结合井305口，总涌水量超过4万吨/天，建设安全饮水示范工程11处，直接为12万余群众饮水安全提供了保障。找水打井解决了当地村民长期以来想解决而没有能力解决的民生难题，成效获老区群众的广泛认可和各级政府的充分肯定与高度赞扬。

三是挖掘矿泉水资源经济价值，为脱贫攻坚和乡村振兴提供了发展动力。在保障与改善饮水难题的同时，在兴国等县发现包含稀有的锂型、锌型矿泉水及天然纯水（超低电导率）等170余处，圈定矿泉水靶区6处，天然优质矿泉水点的井泉水量估算达398万立方米/年，市场估值近30亿元/年，提出兴国县水产业“一轴·两区·多基地”规模化开发规划建议，为老区发展水资源产业提供了资源保障和技术支撑。

（作者系中国地质调查局水文地质环境地质调查中心赣南扶贫找水项目负责人）

最近，黑龙江、吉林、辽宁相继出现新冠肺炎确诊病例，疫情形势依然严峻，为确保脱贫攻坚任务圆满完成，自然资源部中国地质调查局沈阳地质调查中心“松嫩平原水文地质调查”黑龙江项目组克服新冠疫情影响，全力以赴投入野外地质调查工作，保障高效完成目标任务，助力海伦市脱贫攻坚。该项目通过圈定优质地下水开发靶区、建立地下水应急水源、建设饮水示范工程、旅游地质调查等工作，对解决海伦市优质水资源缺乏问题、促进旅游地质发展、提升旅游文化内涵、促进新农村建设等方面具有重要意义。 

前进镇位于海伦市西部，年初被确定为全域土地综合整治试点乡镇。按照建设规划，要在鸡讷路旁建设两个居民聚集区。居民用水现状调查显示胜利村和双泉村原有居民饮用水水量严重不足，急需打深水井以解决两个村居民用水问题，包括胜利聚集区2039户6018人和双泉聚集区1574户4569人的居民用水需求。因镇村两级经济困难，没有能力打深水井，沈阳地调中心应镇、村两级政府要求，开展扶贫打井工作。

通过精心准备，2020年5月11日，钻机正式进入打井现场开展工作。海伦市政府高度重视这一工作，主管扶贫工作的副市长王兆峰和主管农业的副市长王宝峰同时到现场检查指导工作，两位副市长对扶贫打井工作及成井后饮水井后续的使用、保护提出了具体要求，沈阳地调中心海伦扶贫工作任务负责人田辉对扶贫项目工作进行了详细汇报，表示海伦扶贫工作团队将全力出击，争分夺秒，不松劲、不懈怠，坚决打赢这场战役，确保支撑海伦市脱贫攻坚“两不愁三保障”工作完美收官。

前进镇及胜利村、双泉村两级政府领导参加。