中国地质调查局沈阳地质调查中心在乡村振兴工作上时刻“坚持把人民群众的小事当作自己的大事”。通过认真做好的每件小事来检验基层工作的成效，搭建联结群众的桥梁；通过具体办成的实事，推动乡村振兴不断向前。

路灯照亮幸福路

现在，沿着沈阳地调中心两年前参与投资和修建的唐杖子村水泥路旁，整齐的排立着崭新的太阳能路灯。每逢夜幕降临，明亮的灯光与清澈的河水交相辉映，村民三五成群或是聊天或是漫步，呈现出一幅幅幸福的山村美景，也照亮了村民的心。

2021年，沈阳地调中心划拨2万元帮扶资金，与唐杖子村和河坎子乡政府共同参与，启动了“唐杖子村亮化工程”，沿唐杖子村主路安装了50盏太阳能路灯。经多方共同努力，于2021年7月20号前全部投入使用，极大方便了村民们的夜间出行，同时也提升了村容村貌。

唐杖子村按照太阳能路灯

真情实意做防控

“小伙子，这是十块钱，麻烦打完针你们再开车把我送回家去，前几天下雨，这段路有水不好走啊！”84岁的刘秀英大娘在去接种新冠疫苗的车上，一边说一边给前面的工作队员塞钱。

“大娘，不要钱的，您收好！打完疫苗我们一定把您送回家，这是我们应该做的。” 工作队员们又一次重复着类似的回答。

2021接种新冠疫苗期间，沈阳地调中心多次派车，由驻村工作队上门接送村里老人与行动不便的村民前往河坎子乡卫生院进行疫苗接种，并协助维持接种秩序，还在路上与老人们聊天沟通过程中叮嘱接种前后注意事项，做好接种疫苗的心理疏导工作，消除各种疑虑，用积极和耐心的态度换取大家对疫情防控工作的重视和理解。

接送唐杖子村老人接种新冠疫苗

增强基层民主

2021年10月-11月，在凌源市人民代表和河坎子乡人民代表选举和会议召开期间，驻村工作队同包村领导和唐杖子村“两委”成员一道，积极宣传中华人民共和国人民代表大会制度的优越性，帮助村“两委”组织选民参会参选。并在河坎子乡人民代表大会召开期间出车为唐杖子村乡人大代表提供交通保障，保证了安全、按时、顺利参会。

推进乡村科教

多年来，沈阳地调中心利用专业平台优势在唐杖子村及周边村镇持续开展地球科学科普与图书捐赠活动。其中，2021年6月，向唐杖子村小学捐赠了数百册儿童读物；9月，在凌源市沟门子镇中心小学开展了主题为“培养科学思维能力，树立科技强国梦想”的科普讲座活动，后续还将继续开展相关活动。

此外，9月至今，驻村工作队还利用业余时间在唐杖子村小学为村里学生进行义务辅导。除驻村工作队自费采购了部分学习资料外，家中有学生的职工还为村里学生实时提供了更为丰富的多媒体学习材料。

沟门子镇中心小学科普讲座及义务辅导

改善村委会办公条件

驻村工作队积极参加村部会议室、办公室升级改造工作，主要进行了网络线路改造、电路改造、主席台背景搭建等工作，并多次参加清理村中心广场和村委会的义务劳动，极大改善了村委会的办公条件，使村民之家更为温馨。

此外，为解决村办公耗材不足的困难，沈阳地调中心还向村委会提供了墨盒、硒鼓、打印纸等价值约3000元的各类办公用品。

2019年11月15日，依托国家重点研发计划“深地资源勘查开采”重点专项“航空磁场测量技术系统研制”等项目，自然资源部中国地质调查局自然资源航空物探遥感中心在雄安新区组织开展了低温超导全张量磁梯度仪工程样机的首次飞行试验，取得圆满成功。

此次飞行试验由航空物探遥感中心、中国科学院遥感与数字地球研究所、吉林大学等单位合作完成，在各方的通力配合、紧密协作下，低温超导全张量磁梯度仪工程样机完成了闭合框飞行、基线飞行及测线飞行等试飞任务。

低温超导全张量磁梯度测量技术是国际航空磁测的前沿技术，与现有的航空磁测设备相比具有更高的磁测灵敏度，可获得更为丰富的磁场信息，实现磁异常的精确定位，将在高精度地质调查中发挥重要作用。此次飞行试验为低温超导全张量磁梯度仪工程样机的进一步研发和改进提供了重要资料，为下一步工作重点指明了方向。

“雪鹰601”固定翼飞机 新华社发

“海洋六号”科考船 马强摄 光明图片/视觉中国

2月初，来自中国的“海洋六号”科考船完成了它的南极“首秀”，离开南极附近海域。而在南极中山站，“雪鹰601”飞机也已开始了它的正式业务化运行，中国科考队的考察空间因此拓展到南极上空。正如第33次中国南极科考临时党委书记、领队孙波所言，“本次科考开启了中国南极海陆空立体化协同考察的新纪元”。

中国南极科考结束“单船”时代

从1984年11月我国首次开展南极考察至今，共有“向阳红10号”“J121号”“海洋四号”“极地号”“雪龙号”等科考船相继担任极地科考任务。目前正在执行任务的“雪龙号”是我国第三代极地破冰船和科学考察船，也是我国最大的、唯一能在极地破冰前行的考察船，更是我国进行极区科学考察的唯一一艘功能齐全的破冰船。多年来，单船考察一直是我国极地科考的常态。

在本次科考中，由我国自主研发建造的综合地质地球物理调查船“海洋六号”于去年12月正式加入了科考队列，与“雪龙号”并肩作战。这是自1990年我国首次南极南大洋综合地质地球物理调查后，第二次南极海域综合地质地球物理科学考察。“海洋六号”本次创下多项第一，实现了我国首次在南极海域开展大范围、全方位、立体式的海底地形地貌“摸底”建模工作，第一次通过实测获得南极海底地热流数据，通过多波束测量方式第一次获得了南极海域海底资料。

未来，我国南极科考单船突进的模式将为多船配合所取代——我国第一艘自主建造的极地科考破冰船已于2016年年末开建，并将于2019年投入使用。中国极地研究中心党委书记袁绍宏透露，新船将与“雪龙号”一起，初步形成我国的极地科学考察船队。今后“雪龙号”将以后勤保障支撑为主，兼顾走航综合观测调查和数据采样；新船将以极区海洋科考调查作业为主，“届时将大幅提升我国极地科考研究能力”。

“雪鹰601”实现南极科考的航空突破

2017年1月8日，中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”成功降落南极冰盖之巅，并从昆仑站极寒环境下起飞返航。孙波认为，这实现了三大突破：一是成功实现该类飞机首次降落冰盖最高区域冰穹A，这在国际南极航空史上具有里程碑意义。二是成功降落昆仑站，彻底告别我国南极内陆野外考察没有空中力量支撑的历史。三是“雪鹰601”作为高效科研和保障平台的作用进一步加强，为我国在南极开展空中考察积累了经验，建立了一套完整的标准体系。

此后，“雪鹰601”搭载全套科研设备再次起飞，正式进入业务化应用阶段，我国南极科考的“航空时代”由此来临。为满足科考需求，“雪鹰601”专门进行了科研改装，搭载了探测冰雷达、航空磁力计、航空重力仪、航空摄像机、激光高度计和高精度差分GPS等设备，俨然一个移动的空中实验室，它从2015年以来为中国南极科考服务已催生多项成果。

中国第33次南极科考队副领队张体军表示，中国的南极航空保障能力已覆盖至南极洲东部冰盖最高点，未来以昆仑站为作业基地，向更广南极内陆腹地开展航空科研调查将成为可能。

南极内陆考察钻取深冰芯突破800米

从1984年首次南极科考算起，我国已经迈入南极33年，在南极大陆上相继建成长城站、中山站、泰山站、昆仑站四站，跻身南极考察大国之列。其中，昆仑站位于南极内陆冰盖最高点冰穹Ａ西南方向约7.3公里处，是南极地区海拔最高、自然条件最恶劣的科考站之一，这里也是我国南极科考内陆考察的重点区域。

据孙波介绍，今年昆仑站科研人员开展了全面的科研工作，科考内容涵盖了历次南极考察的全部学科。其中的首要工作，就是完成了深冰芯钻探科学工程的现场实施。考察队本工作季完成深冰芯钻探66回次，钻进深度达到146.21米，并获取相应冰芯样品。目前总钻进深度突破800米，在现场工作中积累了大量的复杂冰层钻进经验，总结了更为丰富的复杂工况钻进参数优化组合。所获取的深冰芯具有高保真性，记录了气候环境演化规律的重要参考指标，这对于了解过去的气候变化、认知当前地球气候阶段并预测未来趋势，都具有重要意义。

由此，中国南极科考迈入了立体化时代，国家海洋局极地考察办公室主任秦为稼表示，极地考察空间和范围不断扩展，有效增强了我国在极地的实质性存在，在恶劣环境下可随时抵达南极大陆任何区域开展考察和研究作业能力，将成为未来发展的目标。

《光明日报》（ 2017年02月12日 01版）