祝辞：

 

在地勘业身处“严冬”的大形势下，江苏省地矿局却依靠“地质立局”的战略思维，迎来了稳增长、调结构、促改革、惠民生、防风险的满园春色。雄兵百万、风雨如磐的地勘队伍改革发展，犹如两万五千里长征，有使命感的悲怆、归属感的彷徨，更有成就感的荣光。我们期待通过“落实五大发展理念，破解地勘改革难题”的“走转改”采访调研，发现更多具有引领效应的成功典范，以助推社会强大的共鸣和舆论支持。

 

感言：

 

“善谋者行远，实干者乃成。”实现“十三五”奋斗目标任务艰巨，责任重大，使命光荣。我们应把创新发展的眼光放得更为长远，把艰苦奋斗的脚步踩得更为坚实有力。凝心聚力，团结奋斗，努力完成今年目标和任务，为“十三五”发展开好局、起好步，促进全局改革发展大业行稳致远、再创辉煌！

 

——江苏省地矿局党组书记兼局长 潘正勤

 

观察透视：

 

惊涛骇浪袭来之际，地勘业不乏中流砥柱，江苏省地矿局正是转型升级、行稳致远的典范之一。中央提出要更加注重供给侧结构性改革，强调此为适应和引领新常态的重大创新。该局正是沿着这一改革路径，通过体制机制改革，激发了微观主体活力和技术创新能力；通过充分发挥市场的决定性作用，达到调整产业结构、转变发展方式之目的。

 

礼赞，江苏地质人；礼赞，中国地质人！

 

成立八大中心，完善地质公共服务体系

 

研制成功飞艇式航空磁测系统，被注册为“国家自然科学基金”依托单位

 

延长产业链，创建“互联网+地质技术”新平台

 

进军可再生能源，为建设生态大省做贡献

 

一项调查显示，2010年以来，全国地勘资质单位数量从800家增至2574家；非油气勘查从业人员由24万人增至59.8万人；勘查业人均货币量由2001年约1万元增至2011年的9.88万元。但从2012年起，勘查业各项经济指标呈整体下滑之势，预计今年人均货币量将跌至5万元以下。

 

而在江苏省地矿局，却是另一幅春光明媚的立体式改革画卷：4200名职工享受着“十二五”圆满收官的归属感与成就感。

 

拿2015年与2010年比较，全局实现到账收入36.29亿元，增长60.05%；收入增加值11.93亿元，增长66.9%；人均货币量94.5万元，增长39.6 %；利润增长50%，实现国有净资产翻一番目标；人均年收入9.92万元，增长51 %；“十二五”期间，共计发放“江苏地矿爱心救助基金”240多万元，帮扶救助600多人次困难职工。

 

为何反差如此巨大？日前，借“走转改”采访调研之机，记者走访了江苏省地矿局和其麾下的省地质工程有限公司、省地质环境院和南通分院等多家地勘单位，以探求“十二五”圆满收官和改革发展、行稳致远的“谜底”。

 

谜底一：坚守地矿主业

 

挺进转型升级

 

在最近召开的全局工作会议上，面对济济一堂的院长、书记和总工程师们，江苏省地矿局党组书记兼局长潘正勤用铿锵有力、坚定自信的口吻说：“‘十二五’时期，是全局地质工作持续加强，地质服务领域不断拓展的5年；是地矿经济持续快速发展，经济实力显著增强的5年；是融入地方、服务地方，为国土资源当好技术支撑的5年；是人才队伍结构改善，科技创新力不断提升的5年；是‘走出去’开疆拓土，国际化运营成效良好的5年；是‘顾长远、强基础、抓投入、提质量、增效益’，各项工作快速推进的5年；是各级领导班子审时度势、把握大局，构建风清气正政治生态的5年；是注重‘幸福地矿’建设，职工精神文明、物质文化水平持续提高的5年。全局如期完成了‘十二五’主要发展目标，为‘十三五’改革发展打下了坚实基础！”

 

众所周知，自2012年遭受“市场严寒”以来，绝大部分地勘单位陷入了“产能”严重过剩、经济迅速下滑的谷底。而该局之所以获取“十二五”圆满收官，与多年来坚守地矿主业、成功转型升级和做大地矿经济大为有关。

 

处于“资源小省”、“生态大省”和“经济强省”的江苏省地矿局，就坚守地矿主业而言，可谓是先知先觉、抢抓市场先机。早在“十五”时期，审时度势、未雨绸缪的局领导班子，就率先提出了回归地矿主业、打造地质服务业的“地质立局”战略目标。经过两届局领导班子“一张蓝图绘到底”，从而赢得了地矿经济稳步增长、地质服务满足需求的“十二五”辉煌。

 

5年来，壮大地矿实体经济，强化市场主体培育，全局综合实力和竞争优势明显增强。伴随地质公共服务体系的逐年拓展，工程勘察测绘产业持续提升，以岩土公司、基桩公司、山水资源集团为代表的工程施工业快速增长，带有“互联网+”明显标识的隧道与地下工程公司、地热能源公司等一批新兴产业的诞生，标志着调整结构与转型升级渐入“效率驱动”、“创新驱动”的佳境。

 

如今，面对“十三五”关键期的严峻考验，该局计划充分发挥工程物探、测绘地理信息的技术优势，发挥隧道与地下工程技术中心的高层次科研团队、拥有自主知识产权等优势，以城市地质综合服务（尤其是城市综合管廊和海绵城市建设）、地下空间开发利用、轨道交通等为主攻方向，打造岩土工程升级版，培育地下工程新业态，实现勘查、施工企业向综合服务业的全面转型升级。

 

至于“十二五”实施“走出去”战略，该局同样取得了重要进展：累计完成产值12.3亿元，实现收入10.5亿元，年经济规模从“十一五”末的1亿元左右增至近5亿元。

 

如今，江苏地质人在50多个国家留有“走出去”的辛勤足迹，涵盖地勘、矿产贸易、水文地质、工程地质、基础施工及桩基检测、打井供水、市政工程、农业设施等多个领域。全局共有5家地勘单位取得了商务部对外经营权，在澳大利亚、莫桑比克、安哥拉、坦桑尼亚、肯尼亚、玻利维亚、泰国等地设有境外企业或办事机构。旗下苏玻公司则通过股份重组，成功转让55%股权，吸纳社会资本5225万元。

 

江苏省地质工程有限公司被公认为“海外劲旅”，在外奔波20余年的俞正尤总经理说：“‘十二五’为海外市场快速发展、转型升级的5年，公司经营模式由单一的工程项目变为多业并举，年产值和年利润分别增长25%，职工年均收入由9.6万元增至16万元，并实现了外经、外贸、外资的‘三管齐下’。去年，新签海外项目合同额1亿美元。今年，将重点开拓‘一带一路’沿线市场，力争实现进出口贸易额翻一番的目标。”

 

谜底二：强化服务职能

 

满足公共需求

 

“十二五”期间，该局之所以步入业界“第一方阵”，与砥砺奋进的“服务科学发展、建设幸福地矿”的改革主题大为有关。

 

5年来，该局不失时机地抓住加速推进工业化、城乡一体化发展，沿海发展，生态大省和城市基础建设等战略机遇，紧紧围绕“强化能力建设、有效履行地质工作职能；转变发展方式、着力培育产业发展基础”的工作主线，大力实施“地质立局、创新强局、人才兴局、市场主体培育和走出去发展”的五大战略，切实为经济社会发展和生态文明建设提供资源、环境、工程三大基础保障，为国土资源事业当好地质技术支撑，从而绘就了“三保障一支撑”的精彩画面。

 

画卷一：基础性公益性接连突破

 

5年中，该局拓展基础性、公益性地质工作渠道，实现了年规模递增16%的发展速度。其中，有《江苏1︰5万丁三圩等九幅区调》、《江苏省沿海经济区地质环境调查评价——连云港15万亩滩涂资源综合质量调查》在内的一大批基础地质、环境地质调查项目；有承担参与的《南通市主城区地下空间调查与评价》和徐州、镇江、苏州多城市地质调查等一批专题项目；有独立完成的一批地理国情普查、土地确权测绘等项目，为“生态大省”、海绵城市建设和地下空间开发，起到了“地质先行”的作用。同时，为了全面担当地质公共服务职责，该局还参编完成了《江苏省资源志》和《江苏省地质矿产志=初稿》等工作。

 

画卷二：资源勘查开发“权”上开花

 

5年中，该局投入近2亿元资金，承担完成了70余个矿产勘查项目，涉及铁、铜、钼、金、银、金刚石、金红石等10多个矿种，实现了太和磷矿、青龙山石榴子石矿等找矿突破。

 

与此同时，该局稳步推进矿业权运作与矿业开发贸易新布局：现拥有37项省内矿权、17项省外和境外矿权，探矿权面积达2000余平方公里；成功出让4个矿业权，出让金额4920万元，并适时开展了玻利维亚锰矿、硼砂矿等资源开发贸易工作。

 

画卷三：广义地质叫响“江苏品牌”

 

5年中，该局共完成工程地质项目25000余个。其中，有参与完成的港珠澳大桥、大连湾跨海交通工程、南京地铁等一批重大基础设施的工程勘察任务；有承担完成的南京牛首胜境、南京麒麟科创园青龙山沿线、京沪高铁沿线等一批地质环境整治工程等。

 

同时，该局积极开展地热能资源调查和地下空间开发利用研究，共计完成20余处地热勘查选址和一批地热井施工，城市地下管线探测取得一批成果。圆满完成的市、县、区地下水源地勘查、应急水源地规划和东海、赣榆、高淳等多地抗旱打井任务以及涟水扶贫井选址施工，赢得了社会公众的广泛赞誉。

 

画卷四：地质服务体系应运而生

 

以“地质工作专业领域广覆盖和省域服务全覆盖”为目标的江苏省地矿局，切实加强先期成立的“四大院”——江苏省地质环境勘查院、江苏省水文地质海洋地质勘查院、江苏省地质勘查技术院、江苏省地质测绘院的地质公共服务体系建设，同时，全力推进各综合大队的地质公共服务体系建设。

 

其间，该局主动取得中国地质调查局的热情支持，与南京地调中心签订战略合作协议。在回归基础性、公益性“地质工作主战场”的同时，主动跟进国家生态文明建设、国土资源管理需求项目。积极融入国土资源部与省国土资源厅中心工作布局，加强与政府部门的业务合作，借落实“三保障一支撑”职能，切实提升自身的地质公共服务体系建设。

 

2015年，该局又在南京、常州、镇江、苏州、徐州、连云港、南通、淮安等8个省辖市，组建了“地质灾害应急地质环境保护技术中心”，大力提升和切实履行标准规范、调查评价、监测预警、应急避险和排查抢险等地质灾害防治职能，赢得了当地政府与社会公众的广泛认可。就其全力构建地质公共服务体系而言，仅此一项就走在了全国前列。

 

谜底三：地质立局为本

 

引领社会需求

 

记者来到被史学家誉为“中国近代第一城”的南通市，想通过“解剖”省地质环境勘查院南通分院这只“麻雀”，探究通过“地质立院”构建地质公共服务体系的成功之路。

 

成立20余年的南通分院，坐落在繁华闹市区。一出写字楼电梯，就看到“南通分院”和“地质灾害应急地质环境保护技术中心”的醒目标识。

 

作为军人的后代，谈吐自如的王琦院长兼任中心主任。王琦院长自誉“前人栽树，后人乘凉”，称“地质立院”和地质公共服务体系，已进入枝繁叶茂、开花结果的新时代。

 

陶行知先生说，要想成就大事，须把小事做实做细做透。地质人做服务、闯市场、打品牌也同样如此。早些年，靠“水工环”起家的南通分院，先从交朋友做起，不惜提供各类无偿技术服务，以引领对地质工作的认可和社会需求。

 

陪同记者采访的省地质环境勘查院院长施春华，回忆拓展服务领域的酸甜苦辣，眼睛里透出坚毅神色。那时，他任南通分院院长，因积劳成疾动了肝脏大手术。何以致此？他语气坚定地说：“只为地质人的尊严！”

 

就这样，矢志不渝的地质人依靠坚强信念和诚信劳作，将地质公共服务体系的一株株参天大树根植于国土、水利和城建等领域，根植于社会文明进步的“需求土壤”。

 

论其精细服务，有小故事佐证。一次，一水井有热流涌动。对地下水“烂熟于胸”的南通分院，当即判断为周边印染厂循环水泄漏所致，并采取了环保措施，排除了人们的恐慌心理。久而久之，“谁家有难题，就找地质人”，成了政府部门和普通百姓的“第一选择”，成了不可多得的“江苏地矿品牌”效应。

 

去年金秋，南通分院又在1998年、2008年两轮地质大调查的基础上，经政府部门邀请，启动了第三轮全市地下空间与水资源调查评价，为申请“地下管廊”和“海绵城市”试点做准备。由于启动快速、技术上乘，得到省市政府部门的高度赞赏。

 

服务做深做透了，市场自然不愁了，技术水平也大步跟进了。采访中，王琦院长从设备库拎出两样东西：小匣子装有加拿大进口的测水探头，可有效解决“静水位”、“动水位”的勘查难题；手提箱则装着“一袭白衣”、玲珑精巧的无人机。

 

南通，有一望无际的大海、滚滚东逝的长江水，还有江边一字排开的5座“宝山”，均为地质人的用武之地。记者随院长们登上曾为抗倭战场的狼山，穿越几条山间小道，查看“望江亭”等两处地质灾害隐患点。

 

“这山间小道，多是地质人踩出来的。”王琦院长说。对啊，构建地质公共服务体系也是如此，世间本无路，人走多了便成了路！

 

南通共有38处地质灾害隐患点，由人工目测改为综合数据处理，无人机可是派上了大用场。不难想像，老一辈地质人手提地质锤、怀揣罗盘表的艰苦模样。时下，新一代地质人操纵无人机的潇洒与洒脱，自然令世人羡慕不已了。

 

如今，靠“地质立院”、探索地球奥秘的执著精神，靠“服务起家”、倡导先进技术的创新理念，艺高胆大的省地质环境勘查院又率先敲开了“地下空间三维数据库”的大门。

 

而江苏省地矿局又创造了怎样全景式的科技创新画卷呢？

 

谜底四：科技引领市场

 

人才兴局为魂

 

科技创新，为调整结构、转型升级的重要引擎。“十二五”期间，为有效实施“地质立局、创新强局、人才兴局、市场主体培育和走出去发展”的五大战略，该局不断加大科技投入，累计投入3.8亿元，占年经营收入的2.9%，确保了飞艇和机载航空磁测系统、航空放射性测量、岩矿分析测试、三维激光扫描系统、测绘、物化探仪器、水域浅层地震、基础施工和包含高密度硼不锈钢乏燃料储存格架生产技术、地热能源技术等一大批“新式武器”的推广应用。

 

为了转型升级、提质增效，该局格外重视推广应用新技术和新方法：通过强化“产学研”合作，构建“江苏省隧道与地下工程技术研究中心”和“江苏省地热能源学会”；与河海大学合作兴建“江苏省重大基础设施安全保障协同创新中心”，与一批高校共建研究生培养基地与工作站等。

 

科技成果显著，是该局“十二五”成就的最大亮点。该局因研制成功飞艇航磁系统和机载航磁系统，被注册为“国家自然科学基金”依托单位；“无人飞艇综合航空地质调查系统关键技术研究”项目，入选2014年度国土资源部公益性行业科研专项。另外，该局主编参编了《江苏省岩土工程勘察规范》、《江苏省地源热泵系统工程勘察规程》等一批技术规范标准，还有10项国土资源部地质灾害防治行业标准等。该局所参与完成的《江苏省地质勘查基金项目预算标准（露采矿山地质环境治理）》，获得国土资源部科技进步二等奖；所创造的“江苏省可再生能源建筑应用评估方法研究（浅层地温能部分）”、“三维城市地质数据模型的建立与应用研究”、“地铁隧道盾构施工地质风险管控与对策研究”等一批科研成果，被权威部门评定为“达到国内先进水平”或“省内领先水平”。

 

同时，“基于旋翼机平台的航磁测量系统”、“核燃料贮存格架贮存套管焊接工艺装备”等，获得了国家专利。二七二队核工业南京建设集团有限公司和解放军理工大学等单位联合申报的“国防工程精确爆破技术创新及应用”项目，荣获2015年度“国家科学技术进步”二等奖。“高效超精密切割磨料砂加工技术开发”项目，入选2014年度“江苏省前瞻性科研专项”。研制成功并即将定型生产的核电站“整体骨架+模块化贮存套筒”式乏燃料贮存格架，填补了国内一项空白。

 

科技进步硕果累累，缘于该局始终把“人才兴局”放在“五大战略”之首。5年来，逐步提高人才层次和地质类专业人才比例，新招录各类应届毕业生653人；各类专业技术人员占职工总数的65.79%（“十三五”计划达到75%），拥有研究员级高级工程师39人、高级工程师414人、工程师780人、各类执业资格师500多人，另有4人入选省“333工程”第三层次人才。

 

伴随“十二五”科技创新和人才进步，全局共拥有涉及国土资源、建设、测绘、环境、水利、商务、国家实验室等门类的120多项资质或认证，涉及矿产勘查、地质环境、岩土工程勘察、测绘、环境工程、基础施工、路桥施工、爆破、土石方、环保、水利工程、分析测试、境外工程等多个领域；共发表科技论文700余篇，获得专利20项，主编参编各类标准规范20项，获得国家计算机软件著作权7个；共获省、市级“科技进步奖”、“科技成果奖”21项，获部、省、市各级“优秀工程勘测奖”300余项，获QC成果20余项、省级“文明工地”3个；共评选局级优秀科技成果87项、优秀勘测报告154项、“文明工地”49个等。

 

作为隧道与地下工程公司的创始人、省地矿局第一地质大队队长田开洋说得好：“创新发展，为地勘单位与时代共振的动力源。经过转型升级的实体化运作，一大队创造了以隧道与地下工程公司为抓手、以混合所有制为立足点的城市轨道交通安全风险咨询业的创新平台。坚信‘互联网+’将在打造地勘单位全新产业链条中发挥竞争优势。”

 

就这样，江苏省地矿局以“五大发展理念”为统领，以“地质立局”、科技创新和人才进步为载体，全力运行“用服务引领需求，用技术创造供给”的新模式和紧扣百姓生活、经济发展和政府决策需求的“任督二脉”，进而创造出独具“江苏地矿”特色的行稳致远新路子。

 

江苏省地矿局大院中，有一栋雪松怀抱的褐红色小楼。每每看见她，敬重、仰慕和崇拜的情愫油然而生。作为中央地质调查所的诞生地，今年将迎来百岁诞辰。而作为承担生态与文明进步、传统与传承使命的江苏地质人，又将以“效率驱动”、“创新驱动”的新步履，发挥“地质，本色无敌”的创造力，踏上民族复兴、“两个百年”的理想征程！

 

编辑辣评：

 

坚守主业，强化服务，地质立局，科技引领——江苏省地矿局在逆市寒冬中如何实现“十二五”圆满收官，作者在探究之后，为我们揭开了一个又一个谜底。改革催生发展，行稳更能致远。先知先觉的江苏省地矿局，“一张蓝图绘到底”，绘出“三保障一支撑”画卷，绘出“地质立局”画卷，绘出“科技创新”画卷，为国家和社会提供最优质服务的同时，也获得了自身更加广阔的市场发展空间。如今，“效率驱动”、“创新驱动”依然是他们的“法宝”，在民族复兴、“两个百年”的新征程上，我们期待江苏省地矿局迈出更加开拓创新、行稳致远的铿锵步履。

　　有这样一群人，一年中有半年多时间，在茫茫大海上航行，他们就是广州海洋地质调查局大洋科考队。乍一听，你会羡慕他们，窗外就是蓝天碧海，每天吹着太平洋的风，欣赏着海上的落日晚霞……生活是如此浪漫。但你要真这么想，那就大错特错了。
6月7日，我作为特派记者，跟随海洋六号船从关岛出发，在太平洋上完成一个航段为期35天的海洋地质调查任务。我用自己的见闻，告诉你一个真实的大洋科考队。

　　初识海六

　　海洋六号船是我国自主设计和建造的先进的天然气水合物资源综合调查船，总长106米，宽17.4米，排水量4650吨，最大航速16节。船尾部有两个舵桨，船头有艏侧推，具有良好的操作性，可以360度回转。最大燃油装载量是690吨。
　　作为一艘海洋地质科考船，海洋六号上有地质调查区、物探调查作业区和实验测试区等三大作业区域，近10个工作室，配置具有世界先进水平的地球物理调查设备、综合地质取样设备、可视化作业设备（深海水下遥控探测系统（ROV）和海底摄像系统等）和物理海洋调查设备等类，数十套科考设备。这个航次，船上还特别安装了我国863项目自主研制的“海马”号ROV。
　　上船当天，在三副李楠带领下，我参观了全船。位于六楼的驾驶台是船舶的眼睛，一二层的机舱是船舶的心脏。上下两层后甲板是外业作业区域，有深海绞车、A型架等大型设备，另外还有三层的仪器房，四层的地质室和ROV控制室，样品间等等室内办公区。
　　船上最主要的区域就是生活区。从二楼到五楼，共有47个房间，65个床位。餐厅和厨房在三楼，另外有一个小餐厅，里面有卡拉OK，供大家放松娱乐，阅览室和洗衣房也在三楼。健身房在一层，比较平稳，有跑步机、乒乓球桌等基本的运动设备，另外还有一间小小的桑拿房。每一楼层都有一个直饮水系统，随时可以烧开水。船上有专职医生，还有一间病房，可以进行输液等简单治疗。船内的楼梯有好几部，很多地方都装有消防救生设备。我注意到，走廊和楼梯都装有扶手，在船摇晃厉害的时候，扶手简直就是救星。
　　船离港出发当天下午，要进行例行的消防救生演习。每个人都穿上工作服，安全帽和工作鞋也得齐全，最后必须套上救生衣。首先是弃船演习，这是应对发生最严重的状况时，不得不放弃船只的逃生举措。海洋六号上有2个救生艇，分别悬挂在两侧船舷的艇架上，紧急情况下，能在最短时间放入海中。从穿好衣服到来到救生艇旁集合，所有人必须在2分钟内全部完成。结束之后，我们又来到后甲板，进行消防安全演习。此时我已经完全被晕船牢牢控制，只能死死抱着一根灯柱，才勉强不会倒下。不过，这次演习，也真正让我体会到了在船上，安全永远第一，“时间就是生命”。

　　驾驶台——无敌海景，也无敌辛苦

　　下午两点，船慢慢启动离港，心情十分激动的我，忍不住跑到驾驶台一看究竟。
　　“哇，这简直是无敌海景啊。“不同于楼下的一个一个小房间，驾驶台相当宽敞，再加上270度的全景玻璃窗，视野极好。在这里工作可真幸福啊。海洋六号的驾驶台位于6层，处于船最高、最前的位置。长长的驾控台上有着各种操作按钮、监控，在主驾控台两侧，各有一个备用的操控台。
　　驾驶台有直通轮机部的专用电话，如果需要加速前进，则要电话通知轮机部提供更多动力。在地质调查工作需要定点作业时，仪器房的导航人员通过对讲机通知驾驶台，船舶启动动力定位系统，这项功能可以实现船舶位置定点不动。
　　晚上，当船上大多数人都进入梦乡的时候，他们还坚守在岗位上。太平洋上的日落很快，基本上6点以后天就黑了，一天吃过晚饭，我来到驾驶台，却发现怎么黑漆漆一片，只能看到显示屏和仪器上的点点亮光。“为什么不开灯啊？”我问道。大副告诉我，晚上行船，驾驶台必须关闭灯光，才能看清前方，这就跟晚上开车是一个道理。所以，他们都是在黑暗中工作的。而夜晚的海面，什么也看不见。
　　大副蒋和平是四川人，也是一位“老”船员了，1998年就到了广海局，从三副一直到大副，单位的每艘船他都工作过，前年考到了船长证，去年开始跟随海洋六号出大洋。船在航行中，每天24小时中，凌晨4点到7点和下午的4点到7点，他要在驾驶台值班。这两个时间，正是看日出和日落的最佳时间。每天，看着太阳从海平面升起，天一点点亮起来，然后夕阳沉入海面，直到漫天繁星。无敌海景，对他们来说，已经无感，而且面对仪器，必须保持高度的精神集中。因为不是航道，茫茫太平洋，航行几十天上百天，也见不到一艘船，只有日复一日的单调枯燥。
　　另外，大副还负责全船的后勤保障，在关岛靠港期间，就看他忙着补给。因为台风影响，关岛本地蔬菜受损严重，华人供应商那里预定的菜也不够数量。为了能多买点新鲜蔬菜，大副跑了三四个地方，出发前一天还去关岛当地市场，十斤八斤的凑。
　　有报道说，发达国家的科考船，海上工作人员35天就要下船轮休，但海洋六号因为人手有限，工作任务又繁重，广海局的每条船都在出海作业。想要实现人员轮换很困难，大副今年要工作全航段，意味着200天都在海上，6个半月不能回家。大副的儿子今年14岁，放暑假了，妻子带着孩子去了贵州旅游，他只有羡慕的份儿。每天和妻子微信联系，最近得知儿子又长高了，快到1米8 的个子，大副的开心都流露在眼睛里了。
　　二副和三副都是很年轻的小伙子。二副梅亚军1987年出生，三副李楠比他还小一岁。驾驶台值班，基本是一名驾驶员搭配一名水手。这里的水手都很年轻，清一色的90后，都是阳光帅气的小伙子，因此驾驶台也被评为全船颜值最高的地方。我开玩笑说，“大海航行靠什么？颜值。”

　　轮机部——守护海六心脏的“橙衣天使”

　　在经历了两天的晕船之后，10日，吃完午饭，“老轨”耿志爱来房间找我，邀请我去参观他工作的地方——机舱。此前，我就听说，机舱是船舶的心脏，为船舶提供一切动力。
　　“老轨”是轮机长的俗称。他有着一张娃娃脸，看着很像90后，但已经35岁了，而且已经参加工作17年了。海洋六号船从出厂，他就一直在船上工作，每年随船出大洋，现在是广海局最年轻的轮机长。
　　在老轨的提醒下，我穿上工作服，戴上安全帽，穿上笨重的工作鞋，跟随他穿过餐厅，走下楼梯，来到一扇写着“机舱重地，闲人免进”的门前。他用力打开，顿时巨大的轰鸣声包围了我，感觉像瞬间失去了听力一样，热浪、油污味儿一起向我袭来。天啊，船上还有这样的地方，一门之隔，完全就是两重天，真想赶紧逃离。
　　老轨示意我赶紧进来。关上门之后，眼前是大型的机器设备，脚踩着的是铁的镂空的走廊，下面也是巨大的机器。跟着老轨进入到集控室，才顿时觉得耳边清静了。集控室不大，被各种柜子电脑和操作台占去了大半，只有一个狭长的过道，能放几把椅子而已。在操作台上方的监视器上，共有十六个监控画面，能看到全船主要的机器处所，在集控室的监控报警系统界面上能观测到全船机器处所重要机器的运行参数和运行状况。
　　从未到过这样地方，什么都是好奇的，老轨一一向我介绍，“海洋六号一共有四台发电机，一号二号三号是主发电机，四号是停泊发电机。现在你看到四个电路开关，有两个是绿色的，就表示现在运行着二号和三号发电机。停泊发电机一般在停靠码头或抛锚时使用，功率比较小。”
　　要开始进行每小时的例行巡查了，老轨给我一副特制的耳塞，自己拿着一个手电筒，我们再次进入机电舱。这里很大，从最底层的机舱底部，到船最高处的烟囱，整个机电舱上下六层，包括在船舶最前部的艏侧推舱到最尾部的舵桨舱，所有的机器处所多达二十多处，检查一这里很大，从最底层的油舱，到船最高处的烟囱，整个机舱上下好几层，走一圈至少半个小时。我跟着走了一会，就已经汗流浃背了，效果一点也不亚于桑拿房。
　　机舱中各种机器发出的轰鸣声大到什么程度，两个人即使面对面，说话也听不见。而如此大的噪音，对他们来说，都是有规律的。老轨说；“时间久了，不夸张地说，机器运行中的杂音我们都能听出来。”轮机部的同志就像是中医，望闻问切，机器说不了话，但是那些巨大的轰鸣声中，如果有一点不对劲的声音，他们都能找出来症结所在，从而对症下药。
　　除了为船舶提供动力之外，轮机部还负责海水淡化处理、全船中央空调、生活污水处理、垃圾焚烧，还有日常生活工作的用电。轮机部有12人，除了老轨外，有大管轮、二管轮、三管轮和调查设备管轮，另外还有机工和电机员，协同工作。集控室需要24小时值班，8个人四班倒，每个班2个人。除了每天的值班工作外，还要参加机器日常的检修保养工作，另外还有机动的工作人员，随时待命，处理各种突发情况，随时处理包括机械的和电气方面的各种故障。

　　调查部——高学历的“海上民工”

　　采访过很多地质队员，知道他们在高原在山野的辛苦，但没想到海上的地质调查工作更有一种别样的不易。
　　深海作业，不比其他，风险很大，设备一旦放到海底，任何的小疏忽都可能引发大危险，不仅作业不成功，更有可能损坏设备，甚至丢失。而且真的是靠天吃饭，天气好，海况好，设备才能下水作业。
　　“海马”ROV是我国自主研发的深海潜水器，这一次应用，是首次走出国门来到大洋。一天，我在房间，门口有人喊我，“杨记者，海马下潜到海底了，快来。”我赶紧拿着相机去了ROV控制室，里面差不多都挤满了人。高清显示器上，“海马”灵活地在海底移动，偶尔有一只红色深海虾游进了海马的视线中，最终成功地用机械手抓取了一块结壳。
　　调查部有好几个科室的人员组成，他们中大都是80后，有博士、硕士、本科生。但没想到他们的工作，根本就不像城市里的白领，而是自我调侃的“海上民工”。
　　“海马”号ROV和浅钻在工作中偶发故障，他们常常在后甲板忙到深夜，抓紧时间抢修设备。白天，太平洋上的阳光毒辣，我穿着工作服，只是站在后甲板一会，就开始冒汗。而他们，从早到晚，工作服早就被湿透了，每个人几分钟轮换着去吃饭，刷了碗赶紧又回来干活，一直到凌晨两三点。那段时间，天天在后甲板干活，每个人的脖子和脸都晒得黑里透红，还真是跟民工兄弟一样。
　　第一次看到海底摄像，觉得十分新奇。 5000多米深的海底，摄像机传回的图像，能够清晰地显示海底分布的结壳。对我来说有趣，但是他们值班的人，常常要盯着屏幕两个小时，最后看着白墙都眼前冒星星。那些密密麻麻分布的结壳，给密集恐惧症患者看了都要发疯的。更累的还要数绞车操作手，从设备下水开始，就要一直推着操作杆，时刻注意下放的速度和深度，在整个摄像过程中，手也不能离开。两个小时下来，手掌都压出了深深的红印。

　　人生难得遇台风，而且还是三台共舞

　　上船20多天，我已经十分习惯船轻轻摇晃，而且晚上睡觉，感觉就像是躺在摇篮里，有重新当回婴儿的感觉啊。可是好景不长，刚过7月，一天，船长蓝明华的表情似乎有些严肃，全然不见平日中温和爱笑的样子。原来是遇上台风了。在临时党委会上，船长指着卫星云图告诉大家，随着大气环流的调整，西北太平洋变得异常活跃，接二连三产生了3个台风，分别是9号台风“灿鸿”、10号台风“莲花”、11号台风“浪卡”。这三个台风在西北太平洋低纬度海区一字摆开，形成了“三台风同场共舞”的气象奇观。其中“灿鸿”和“浪卡”先后横扫海山工区，给海洋六号的海上作业和航行安全带来直接影响。
　　我一听，心里一动，生长在西北内陆的我可从未见过台风啊，海上的台风，那应该更好看吧。当我说出还没见过台风时，大家都乐了，“你还想见台风？先让体验一下在台风外围的感觉，你再说这话吧。”
　　果然，随着热带风暴的生成，海况越来越差，船摇摆的幅度加大，简直像荡秋千一样。放在桌上的水杯直接从高高的书架上掉下来，床头柜上的东西全部被甩到了床上。晃得我直恶心，糟糕，又开始晕船了。然而他们告诉我，这离台风还远着呢，目前只有3米浪而已。就这样，还未见到台风，我们已经撤离工区，全速开往1000公里外避风。
　　这样的状况，很多“老大洋”也不舒服了，中午食堂，也没几个人吃饭，倒是往常鲜有人问津的白粥很受欢迎。唉，再也不想见台风了。

　　苦中作乐

　　每天晚餐后，有些人会到飞机平台散步，因为这也是全船面积最大的一块平地了。所谓的散步，就是不停地走圈，跟电影中监狱犯人放风也差不多。在茫茫太平洋，大家的活动范围也就是只有相依为命的海洋六号了。
　　但是彼此聊聊天，遇到好天气，拿出相机或者手机，拍一拍美丽的落日和晚霞，这样的美景，都市里是没有的。大家一边拍，一边想象着这朵云像什么，那片晚霞像什么，一天的疲劳都在大自然造化的神奇中消散了。
　　一个月后，基本所有的工作都完成了，大家明显都放松了许多，下午3点，在后甲板上几个人围成一圈踢毽球，海上呆久了，这样活动一会，出一身汗也是极好的。晚餐后打打扑克牌，唱唱K，或者一起喝茶聊天。很多房间都有配有茶具，这些干活的汉子，泡起茶来也是有模有样，我常常被邀请去喝茶，从五楼，一直喝到三楼，红茶、铁观音、绿茶，喝到肚子饱饱。
　　大家在海上，条件有限，但即使这样，也能想办法苦中作乐。船头有一个自己搭建的游泳池，但其实五六个个人坐进去几乎就满了。中午抽上来一池海水，晒上两三个小时，在最纯净的海水中泡一会儿，舒坦极了。据说，这可是海六上很受欢迎的一项休闲活动。

　　尾声
　　他们中，有出了十几年的老大洋，出海天数超过2000天，有的“80后”，5年来在海上工作，却从未欣赏过太平洋上夜晚璀璨的星空。他们没有周末，每天24小时倒班。工作辛苦，生活也单调枯燥，出海久了，人容易焦虑暴躁，没有新鲜的蔬菜水果，医生说，船上最常见的病就是胃病和鼻炎。遇到台风等恶劣天气，几乎每个人都被晕船折磨。
　　对于家人来说，他们在身边的时间太少了，每年出大洋，一出就是200天，开玩笑的说就是“要钱没钱，要人见不到。”可是他们就是这样，每年过了春节，不用多说什么，每个人又为下一次出海默默做着准备。