2月22日，为了深入贯彻落实《中国地质调查局关于深化区域地质调查改革的指导意见》，加强新技术方法在区域地质调查中的应用，自然资源部中国地质调查局武汉地质调查中心邀请自然资源部中国地质调查局地质力学研究所李振宏研究员、中国科学院地质与地球物理研究所李学良副研究员为中心技术人员作专题讲座。

作为“特殊地质地貌区填图试点工程”副首席，李振宏研究员作了题为“新时代区域地质填图探索与实践”的报告。他简要介绍了新时代区域地质调查的指导思想，着重分享了自己在青藏高原东北缘和运城盆地填图的探索与实践，强调区域地质调查要以国家和地方需求为导向，以地球系统科学理论为指导，创新图面表达方式，填绘多目标服务体系的基础地质图件，积极推进填图成果的转化。李学良副研究员作了题为“覆盖区地质填图技术方法进展之大数据与浅层物探技术”的报告，介绍了在覆盖区运用大数据提取有效地质信息的新方法，并结合实例重点介绍了各种浅层物探方法在覆盖区填图中的应用。

报告结束后，与会人员围绕区域地质调查如何服务生态文明建设和自然资源管理、在实际工作中如何应用好这些新技术方法，与两位专家进行了充分交流。

李振宏研究员作报告

李学良副研究员作报告

“海洋六号”科考船使用最新研制的6米深海岩芯取样钻机在西太平洋海底成功实现5.86米富钴结壳岩芯取样。

“海洋六号”在南极开展多道地震勘探。

近日，中国地质调查局广州海洋地质调查局“海洋六号”科考船在西太平洋实现了海洋地质调查多项突破：“海马”号在西太平洋富钴结壳矿区首次搭载ROV钻机作业，首次开展富钴结壳厚度在线声学原位探测，首次在富钴结壳矿区开展6米深海钻机应用……

从多金属结核到富钴结壳，从热液硫化物到深海稀土资源，从南海到南极……几年来，广州海洋地质调查局“海洋六号”科考船和远洋调查研究团队秉持“科学、责任、和谐、进取”的科考精神，克服了常人难以想象的重重困难，不断开拓新领域，探寻深海大洋海底矿产资源，先后执行了10个航次的科学考察，总航程20万公里，历时近1000天，近600人次参加，谱写出中国远洋科学考察和深海资源调查的宏伟篇章。

海底探宝，拓展我国资源战略空间

深海蕴藏着地球上远未认知和开发的宝藏，目前已发现了多金属结核、富钴结壳、热液硫化物和深海稀土等矿产资源，成为世界各国竞相研究开发的对象。

为了维护中国稀土资源大国地位和国际海底权益，2012年，中国地质调查局启动深海稀土资源前期研究。2013年，广州海洋地质调查局“海洋六号”船与远洋调查与研究团队率先在中太平洋开展了深海稀土资源调查，证实了深海沉积物中存在一种有别于陆地的“大洋型稀土”矿床类型。经过2014年～2016年的调查，在中、西太平洋分别圈定两个深海稀土资源远景区，潜在稀土资源量可观，并初步掌握了深海稀土资源分布特征，系统总结了一套行之有效的勘探技术方法。深海稀土资源的调查研究和深海稀土资源成矿远景区的圈定，为今后维护我国在国际海底区域海洋权益奠定了坚实基础。该成果也被评为2013年度中国地质调查十大进展之一。

多金属结核富含钴、镍、铜、锰等重要的战略金属资源，自上世纪70年代末以来，我国主要在东太平洋开展了20多年的调查与研究，中国大洋协会于2001年成功获得了中国第一块多金属结核勘探合同区，之后经过十几年的调查与研究，查明了我国多金属结核勘探合同区的资源状况，确定了可能的试开采矿区，估算了合同区不同类型的资源量。

2012年，“海洋六号”船执行中国大洋27航次科考任务时，在西太平洋海盆发现了大量高覆盖率、高丰度多金属结核，这些结核几乎均为非常完美的球状，且粒径较大，位于海底沉积物与海水界面较浅的位置；而之前发现的东太平洋多金属结核勘探合同区的多金属结核普遍为不规则的椭球状、碎屑状、菜花状、连生体等，大小不一，埋藏相对较深。海上现场对这些多金属结核进行化学元素分析，发现其钴元素高达0.5%，是东太平洋多金属结核钴元素的2～3倍，因此被称为富钴型多金属结核。

2013～2016年，“海洋六号”船继续开展结核调查，并成功将多波束回波探测技术应用于结核勘探中，快速圈定了10多万平方公里多金属结核成矿远景区，初步估算了资源量，拓展了我国多金属结核战略资源空间。

不仅如此，广州海洋地质调查局的海洋地质工作还很好地服务于我国的外交，为我国在大洋申请矿区奠定了重要基础。2011年，我国在西南印度洋成功获得第一块多金属硫化物勘探合同区；2014年在西太平洋成功获得第一块富钴结壳勘探合同区；2015年在东太平洋成功获得第二块多金属结核勘探合同区……截至目前，中国已经成为世界上同时拥有多金属结核、多金属硫化物和富钴结壳资源勘探合同区的国家之一。

科技创新，构建一体化远洋勘探体系

当今世界，海洋科考技术装备日新月异。广州海洋地质调查局远洋调查团队以科技创新为核心，不断探索新技术、新方法的应用，全面提升我国大洋资源及环境调查的能力和水平。

“海洋六号”船是我国自主设计建造的一艘具有国内一流、国际先进水平的综合科学考察船，配置了先进的多道地震采集系统、深海水下遥控探测系统、全海深多波束测深系统、海底原位探测系统、水文调查系统等，安装了高精度的综合导航、水下定位和动力定位等多套系统和辅助设备，同时可为各种移动式调查设备提供测量和实验平台，能满足多学科、多手段综合调查要求。2009年10月入列后，广州海洋地质调查局迅速将“海洋六号”投入远洋调查之中，从2011年开始，已连续6年每年承担长达约200天的远洋调查任务。

2014年，我国自主研发的 “海马”号无人遥控潜水器在“海洋六号”船通过海试验收。2015年，广州海洋地质调查局远洋调查团队将其应用于海山区富钴结壳资源调查，完成了对海底结壳和生物样品的抓取，获取大量的海底高清视频数据，填补了我国海山区资源环境调查手段的一项空白，提升了我国在这一领域的技术水平。

此外，远洋调查团队还及时应用无人无缆遥控潜水器（AUV）、近海底声学深拖等一批高新尖海洋探测装备，获得了一大批高精度、高质量的野外调查资料，全面提升了我国远洋调查的能力和水平。他们紧跟国际技术发展趋势，不断革新技术方法应用，扩展“海洋六号”船配备的EM122多波束系统的用途，将多波束回波探测技术试验性应用于大洋航次调查中，大幅提高资源勘探效率，加速了我国矿区申请和区块优选进度。

在茫茫太平洋开展科学调查，需要团队合作，船舶机械调查设备繁多、天气海况复杂，随时可能出现各种突发状况，困难极大、风险非常高。为合理组织安排生产，保障海上作业安全顺利，远洋调查团队多年来坚持规范管理，不断总结经验，对作业方法分门别类，制定作业流程，不断改进完善，逐步形成了一套依托于“海洋六号”船的远洋调查作业规程。

重力柱状取样是远洋调查重要手段，其操作流程复杂，危险性高，起初需要十几人联合作业近一天才能完成一个站位，经过多年摸索改进，如今六七个人四五个小时就可以完成，安全性和工作效率都大为提高。

“潜龙一号” 无人无缆遥控潜水器AUV是我国自主研发的高新设备，长约3米，重达数吨，系统复杂庞大，其收放流程和应急措施是考验作业母船和团队综合作业能力的两大难题。2013年～2014年，“海洋六号”作为作业母船第一次实施“潜龙一号”调查。AUV作业零经验的远洋调查团队科学组织、合理施工，成功实现了4级及以下海况潜器全天候安全布放与回收，成功率达到100%，为远洋调查大型设备收放作业提供了宝贵经验。

通过对多种调查手段的综合运用，以及多学科专业技术力量的广泛融合，针对多金属结核、富钴结壳和深海稀土等大洋矿产资源调查，广州海洋地质调查局已形成了点、线、面相结合，以“海洋六号”船为依托，多学科、多方法、多手段立体化大洋矿产资源勘查技术方法体系。

海底命名，维护中国海洋权益

大海广阔无垠，但海水覆盖之下的海床并非同样平坦宽阔。海底地貌多姿多彩，既有地形平缓的平原，也有连绵起伏的海岭；既有高耸的海山，也有深邃的海沟。如同陆地的自然地理实体必须赋予名称一样，海底地理实体也应该赋予名称，也就是“海底命名”。

对已确认的海底地理实体进行正式命名已成为国际惯例，这不但有利于海图的编制和海洋科学勘测、开发管理，而且体现着国家对命名海域的管辖权力或科学研究成果。根根据国际海底地名分委会制定的标准，如果一个海底地理实体完全或超过50％的面积位于国家的领海以外，则可向国际海底地理实体命名分委会（SCUFN）申报其命名提案，通过后编入到海底地名辞典中。

中国在上世纪80年代开展大洋矿产资源调查，最初10年“海洋四号”等调查船利用单波束测深设备发现了一些地理实体，也作了暂时命名，如“海洋四号断裂带”“北部海山链”“东部海山区”等。但这些暂时命名缺乏统一规划，经常有一地多名或一名多地的现象。2007年开始，我国开展多金属硫化物资源调查，“大洋一号”和“李四光”号调查船在南太平洋、印度洋、大西洋等海域发现大批地理实体，但也没有正式命名。尴尬的是，中国富钴结壳合同区所在的两个海山早在1997年就由“海洋四号”进行了详细地形测量，我们采用代号方式暂时命名，没有正式命名，数年后被其他国家登记了新地名。

2011年，中国大洋协会成立海底地理实体命名工作组，全面规划和命名大洋矿产资源调查区新发现的地理实体。广州海洋地质调查局地理命名团队在朱本铎教授的带领下，制定了详细的命名规划和命名规定，专门选择了能够体现中国传统文化的一批名字，积极投身大洋协会地理实体命名工作组的工作。命名工作也卓有成效，工作伊始当年就成功申报7个海底地名，鸟巢海丘、彤弓海山群、白驹平顶海山、徐福平顶海山、瀛洲海山、蓬莱海山、方丈平顶海山…… 一批富有诗意的名字，彰显着中国文化的魅力。此后，每年都有一批海底地名提案在国际海底地理实体命名分委会通过。至2016年，工作组命名163个新发现的海底地理实体，地名获国务院批准公布使用，其中63个海底地名获国际海底地理实体命名分委会核准。

海底地理实体的命名工作创新性地提出我国海底地理实体的分级分类体系和命名方案，制定了国际海域海底命名的技术体系，为海底命名奠定了基础；首次提出海底命名地图的编制方法和地理实体的识别技术，并成功应用在向国际海底地理实体命名分委会提交的地名提案上，得到国际同行的认可，使我国的海底命名研究迅速提升到世界领先水平。

勇闯南极，探索极地科考新模式

2016年12月28日～2017年2月10日，“海洋六号”船与“雪龙号”极地科考船共同执行了中国南极第33次科学考察，全体科考队员一起迎风雪、战严寒，克服了南极海域陌生复杂、作业窗口极为有限、气候寒冷、海况急剧变化等极地冰海环境带来的严峻挑战，在精准预报的基础上，经过40多天的艰苦奋战，超额完成航次设计全部海洋调查及登陆考察任务。

这是我国自1990～1991年首次开展南极南大洋综合地质地球物理调查后，时隔26年开展的第二次南极海域综合地质地球物理综合科学考察。此次南极科学考察，创下了我国南极海域地质地球物理实测的几个首次：首次对南极海域进行了大面积、高精度、高分辨率的地球物理调查，为研究南极地质演化与全球气候变化关系奠定了基础；首次开展了大范围、立体式的多波束海底地形探测，获取了南极海底近2万平方千米三维地形地貌高精度资料，可为我国后续科学考察和船舶航行提供水深数据；首次应用我国自主研发的地热探针，采获到南极海底地热流实测数据，填补了我国在高纬度寒冷海域相关探测空白。

习近平总书记在全国科技创新大会上指出：深海蕴藏着宝藏，但要得到这些宝藏，就必须在深海进入、深海探测、深海开发方面掌握关键技术。2016年的国土资源系统科技创新大会也提出了“三深一土”的科技创新战略。向深海全面进军的号角已经吹响，广州海洋局远洋调查团队将在拓展我国在国际海底区域的资源战略空间、全力支撑国家海洋资源保障、维护国家深海权益、建设海洋强国的道路上继续前行！

2018年12月，自然资源部中国地质调查局武汉地质调查中心地质灾害调查团队编著的《清江河道变迁与滑坡崩塌》（中国地质调查成果CGS2018-042），由中国地质大学出版社正式出版发行。

清江，古称夷水，早在《水经注》中即有较详细记载。八百里清江山川秀丽，有丰富的自然、旅游、水力和矿产资源，是公认的古人类和巴人的发源地之一，自古就是连接川汉的交通要地。清江是长江在鄂西南山地最大的支流，也是我国滑坡崩塌易发区，其水文环境的变迁及岸坡演化过程中产生的危害，近年来受到越来越多地质工作者的关注。

自2008年以来，武汉地调中心地质灾害调查团队先后完成了“清江流域地质灾害详细调查”“清江流域地质灾害详细调查成果集成”“长江上游宜昌-江津小流域地质灾害调查与早期预警”等3个地质调查项目，足迹遍布清江及其周边的山山水水。该书对10年来取得的调查研究成果进行了深入系统地梳理与总结，图文并茂，文字生动，简明易懂。

该书共分六章，分别为研究背景、河流阶地、河道变迁、滑坡崩塌、响应关系和方法应用。主要内容是在研判分析与清江河道变迁有关的自然地理、考古发现、历史记载、基础地质等前人成果的基础上，从清江中下游的谷中谷等特殊地貌形态和古宽谷中河流阶地的系统调查研究入手，利用自然历史分析法和类比法，梳理并重建了清江河流阶地的年代顺序、中更新世晚期以来清江大致的河道变迁过程；运用归纳和类比等方法，对清江流域内滑坡崩塌等地质灾害数据进行统计分析，总结其分布规律和致灾背景、发育特征和主要成灾模式，提出了重点风险防控的类型和区域；探索将河流地貌演化与滑坡崩塌泥石流灾害相结合，创新研究清江流域岸坡稳定性对河道变迁过程的响应关系，并归纳总结了山地河道变迁的基本分析方法和响应规律，继而以峡江支流磨刀溪下游为实例进行了应用说明和补充。

该书可作为从事地理、地貌与第四纪、地质灾害、工程地质等专业人士的参考书。

为贯彻执行习近平总书记等中央领导同志关于地质灾害防治工作的重要批示，落实局党组关于活动构造与区域地壳稳定性调查工作的一系列要求，2018年11月9日，自然资源部中国地质调查局地质力学研究所组织召开了全国活动构造与区域地壳稳定性研讨会。会议聚焦国家重大需求和重大地质灾害问题，围绕活动构造调查、区域工程地质调查、区域地壳稳定性评价等领域展开研讨，为地质灾害防治，支撑国家生态文明建设，服务防灾减灾献计献策。康玉柱院士到会指导。

自然资源部中国地质调查局水文地质环境地质部相关同志向与会代表传达了党中央国务院大力推进地质灾害防治工作的最新指示精神，陆昊部长在全国地质灾害监测预警和科技创新研讨会上的要求，自然资源部在地质灾害防治工作中的具体要求以及局党组在推进防灾减灾工作中的三项部署。

多年来，地质力学所一直致力于服务国家经济发展和重大工程建设工作，尤其是近年来在川藏铁路规划沿线区域稳定性调查、粤港澳大湾区活动构造地壳稳定性研究、海南自贸区、京津冀协同发展区建设发挥了重大作用。新时代赋予地质工作新机遇、提出新要求也带来了新挑战，要深刻认识当前新形势，准确把握党中央对地质调查工作提出的新要求，在大数据、智能化的今天将地质工作推向新起点。

会上，11位专家分别从地震滑坡预测评价、动力学、基础地质、重大工程地质问题、地质灾害技术方法应用、第四纪研究、滑坡模拟实验等方面做学术报告，交流了各自领域和研究方向的最新进展和在实际工作中的经验和成效。与会代表聚焦重大地质科技问题，深入研讨相关学科领域的发展趋势与研究方向，共同谋划活动构造与区域地壳稳定性评价中长期地质调查规划部署。

康玉柱院士认为，会议召开非常及时、意义重大，是贯彻落实党中央及部局领导指导精神、加强自然灾害预防和治理的一次重要会议，对11个专项报告给予了极高评价。

会议交流和总结了近年来活动构造与地壳稳定性工程地质及相关地质灾害方面的进展与成果，进梳理出了社会发展对地质领域的重大需求和我们面临的一些重大地质科技问题，达到了预期效果。

来自自然资源部中国地质调查局天津地质调查中心、中国地质科学院，中国科学院地质与地球物理研究所、长安大学、防灾技术学院、中国地质大学（北京）等单位近140人参加了本次会议。

历时138天，航程近30000公里，自然资源部中国地质调查局广州海洋地质调查局“海洋六号”船圆满完成深海地质调查第6航次和中国大洋第51航次科考任务，于2018年11月11日凯旋，满载着海洋地质调查丰硕成果，返抵广州海洋地质专用码头。

中国地质调查局党组成员、副局长李金发在码头迎接。中国大洋协会办公室主任刘峰，广州海洋地质调查局局长叶建良、党委书记温宁及干部职工、亲属共同迎接“海洋六号”和亲人的归来。记者在现场见证了这一激动人心的时刻。

“海洋六号”船自2018年6月27日从广州起航，在西太平洋实施了多波束测量、浅地层剖面测量、“海马”号ROV调查、深海浅钻、富钴结壳规模取样器试验、深海摄像、温盐深测量、锚系调查、地质拖网和重力柱取样等一系列工作。科考航次成果丰硕，在我国富钴结壳合同区资源调查、深海地质环境考察、深海探测新技术新方法应用及海洋微塑料污染调查等方面取得了重要进展。

那么，具体有哪些工作和成果呢？就让记者掰着手指各位大家说一说。

首先，是继续履行了中国大洋协会与国际海底管理局签订的勘探合同义务，在我国富钴结壳合同区开展了资源调查，查明了合同区30多个区块富钴结壳资源分布状况，在详细勘探区块首次获取厚度超过30厘米的巨厚型板状富钴结壳样品，对该区块资源量进行了初步估算。

同时，首次在合同区海山板状富钴结壳之上发现密集分布的富钴型多金属结核。

其次，是科技创新驱动深海探测取得重要进展。记者在现场了解到，这次航程形成了基于“海马”号ROV作业平台，集高清视像、高频声学探测和多种取样工具为一体的富钴结壳原位精细探测技术方法体系；成功完成我国首台富钴结壳规模取样器海试，初步实现了海底富钴结壳的规模采集；首次实现了富钴结壳高频声学厚度剖面连续探测，获取了富钴结壳及其不同类型基岩的声学物性参数；利用“三点激光”系统，实现对海底摄像在线视频资料的实时智能化处理与解释。

第三项重要成果，是成功获取了西太平洋航路沿线的海洋微塑料样品，初步分析了西北太平洋监测海域海洋微塑料的数量、种类、组成和粒径等污染特征，为我国深度参与海洋塑料垃圾国际治理提供基础资料。

此外，记者在现场还了解到，“海洋六号”船首次靠泊波纳佩期间，在中国驻密克罗尼西亚大使馆的指导下，接待了密克罗尼西亚联邦政府十余名国家政要的访问，成功举办了公众开放日活动，充分展示了我国深海大洋科考的风采，为开启中密两国海洋地学领域合作新篇章，构建人类命运共同体做出了积极探索。

值得给大家介绍一下的就是，丰硕的成果背后是众多科考专家和英雄们的辛勤付出。

航次实行临时党委领导下的首席科学家负责制。深海地质调查航次由自然资源部中国地质调查局组织，中国大洋第51航次由中国大洋协会组织。航次由广州海洋地质调查局具体实施，来自中国五矿集团、自然资源部所属的国家海洋环境监测中心、国家海洋技术中心、第二海洋研究所，以及高等院校等9家机构和单位共72位科考人员参加了本次科考。

“海洋六号”船自2009年入列，先后赴南海、太平洋、南极海域开展多个航次深海地质、大洋与极地科学考察航次任务，积累了全海域科学考察及航行保障经验，显著提升了我国海洋地质科学考察能力。

中国地质调查局党组成员、副局长李金发，中国大洋协会办公室主任刘峰等迎接“海洋六号”归来。

“海洋六号”此次科考带回的多金属结核样品。

科技日报讯（记者谢宏）历时138天，航程近30000公里，自然资源部中国地质调查局广州海洋地质调查局“海洋六号”船圆满完成深海地质调查第6航次和中国大洋第51航次科考任务，11月11日，满载着海洋地质调查丰硕成果，返抵广州海洋地质专用码头。

中国地质调查局党组成员、副局长李金发，中国大洋协会办公室主任刘峰，广州海洋地质调查局局长叶建良，党委书记温宁及干部职工、亲属共同迎接“海洋六号”和亲人的归来。

“海洋六号”船自今年6月27日从广州启航，在西太平洋实施了多波束测量、浅地层剖面测量、“海马”号ROV调查、深海浅钻、富钴结壳规模取样器试验、深海摄像、温盐深测量、锚系调查、地质拖网和重力柱取样等一系列工作。科考航次成果丰硕，在我国富钴结壳合同区资源调查、深海地质环境考察、深海探测新技术新方法应用及海洋微塑料污染调查等方面取得了重要进展。

一是继续履行了中国大洋协会与国际海底管理局签订的勘探合同义务，在我国富钴结壳合同区开展了资源调查，查明了合同区30多个区块富钴结壳资源分布状况，在详细勘探区块首次获取厚度超过30厘米的巨厚型板状富钴结壳样品，对该区块资源量进行了初步估算。同时，首次在合同区海山板状富钴结壳之上发现密集分布的富钴型多金属结核。

二是科技创新驱动深海探测取得重要进展。形成了基于“海马”号ROV作业平台，集高清视像、高频声学探测和多种取样工具为一体的富钴结壳原位精细探测技术方法体系；成功完成我国首台富钴结壳规模取样器海试，初步实现了海底富钴结壳的规模采集；首次实现了富钴结壳高频声学厚度剖面连续探测，获取了富钴结壳及其不同类型基岩的声学物性参数；利用“三点激光”系统，实现对海底摄像在线视频资料的实时智能化处理与解释。

三是成功获取了西太平洋航路沿线的海洋微塑料样品，初步分析了西北太平洋监测海域海洋微塑料的数量、种类、组成和粒径等污染特征，为我国深度参与海洋塑料垃圾国际治理提供基础资料。

据介绍，“海洋六号”船首次靠泊波纳佩期间，在中国驻密克罗尼西亚大使馆的指导下，接待了密克罗尼西亚联邦政府10余名国家政要的访问，成功举办了公众开放日活动，充分展示了我国深海大洋科考的风采，为开启中密两国海洋地学领域合作新篇章，构建人类命运共同体做出了积极探索。

航次实行临时党委领导下的首席科学家负责制。深海地质调查航次由自然资源部中国地质调查局组织，中国大洋第51航次由中国大洋协会组织。航次由广州海洋地质调查局具体实施，来自中国五矿集团、自然资源部所属的国家海洋环境监测中心、国家海洋技术中心、第二海洋研究所，以及高等院校等9个机构和单位共72位科考人员参加了本次科考。

“海洋六号”船自2009年入列，先后赴南海、太平洋、南极海域开展多个航次深海地质、大洋与极地科学考察航次任务，积累了全海域科学考察及航行保障经验，显著提升了我国海洋地质科学考察能力。

人民网北京11月11日电（朱江）“历时138天，航程近30000公里，自然资源部所属的中国地质调查局广州海洋地质调查局“海洋六号”船圆满完成深海地质调查第6航次和中国大洋第51航次科考任务，于今日凯旋，满载着海洋地质调查丰硕成果，返抵广州海洋地质专用码头。”记者从自然资源部获悉，“海洋六号”科考船，历时138天取得三项科考成果。

中国地质调查局党组成员、副局长李金发在码头迎接。中国大洋协会办公室主任刘峰，广州海洋地质调查局局长叶建良、党委书记温宁及干部职工、亲属共同迎接“海洋六号”和亲人的归来。

广州海洋地质调查局局长叶建良表示，“海洋六号”科考船自2018年6月27日从广州启航，在西太平洋实施了多波束测量、浅地层剖面测量、“海马”号ROV调查、深海浅钻、富钴结壳规模取样器试验、深海摄像、温盐深测量、锚系调查、地质拖网和重力柱取样等一系列工作。科考航次成果丰硕，在我国富钴结壳合同区资源调查、深海地质环境考察、深海探测新技术新方法应用及海洋微塑料污染调查等方面取得了重要进展。

“海洋六号”科考船远洋归来，取得产地西太平洋的“多金属结核”。

一是继续履行了中国大洋协会与国际海底管理局签订的勘探合同义务，在我国富钴结壳合同区开展了资源调查，查明了合同区30多个区块富钴结壳资源分布状况，在详细勘探区块首次获取厚度超过30厘米的巨厚型板状富钴结壳样品，对该区块资源量进行了初步估算。同时，首次在合同区海山板状富钴结壳之上发现密集分布的富钴型多金属结核。

二是科技创新驱动深海探测取得重要进展。形成了基于“海马”号ROV作业平台，集高清视像、高频声学探测和多种取样工具为一体的富钴结壳原位精细探测技术方法体系；成功完成我国首台富钴结壳规模取样器海试，初步实现了海底富钴结壳的规模采集；首次实现了富钴结壳高频声学厚度剖面连续探测，获取了富钴结壳及其不同类型基岩的声学物性参数；利用“三点激光”系统，实现对海底摄像在线视频资料的实时智能化处理与解释。

三是成功获取了西太平洋航路沿线的海洋微塑料样品，初步分析了西北太平洋监测海域海洋微塑料的数量、种类、组成和粒径等污染特征，为我国深度参与海洋塑料垃圾国际治理提供基础资料。

叶建良指出， “海洋六号”科考船自2009年入列，先后赴南海、太平洋、南极海域开展多个航次深海地质、大洋与极地科学考察航次任务，积累了全海域科学考察及航行保障经验，显著提升了我国海洋地质科学考察能力。