在综合地质调查过程中，不同地质地貌类别地区的需求指向和技术路线均有很大差别。人口、城市及经济活动密集的平原区，填图要更注重高精度的信息表达，要通过地表、物探、化探及钻探技术方法，查明一定深度范围覆盖层三维地质结构。浅钻支撑综合地质调查主要是在覆盖区利用浅钻采取覆盖层下面的基岩样品用来填制基岩图。以往覆盖区填制地质图往往简单地表示为“第四系”，需要大规模的布置揭露工程，成本难以接受且对环境破坏极大。使用浅钻技术可以很好地满足成本与效率的要求，从而解决浅覆盖区的填图难题。

以内蒙古中东部荒漠草原浅覆盖区1:5万填图试点为例，内蒙古中东部地区是国家级防风固沙重要生态功能区，保护地表植被是重要防风固沙手段之一。试点区处于荒漠、农田、草原交汇地带，地表覆盖率超过75%，无法通过地表观测填制基岩地质图。采用绿色钻探技术对覆盖层进行揭露，主要表现在：钻前，绿色管理理念融入到浅覆盖区填图的全流程中，合理布孔，坚持“钻孔最少”原则，钻机搬迁、修路、机台建设纳入全流程，把对地表植被的扰动降到最低；钻中，科学管理，选用环保型泥浆材料，泥浆循环再利用、无公害处理，避免了对地表环境造成大规模损害，生活废弃物回收处理；钻后，恢复植被，对接地方需求，尽量做到“一孔多用”。同时，一方面利用特定的岩性对应着特定的测井参数组合的特征，采用标准孔“取心+测井”建立起标准地层单元，其余钻孔采用“不取心+测井”，通过测井曲线与标准地层单元对比，实现岩性识别与地层划分；另一方面将取心钻孔划分为两类：全孔取心孔与非全孔取心孔（覆盖层不取心+基岩取心），非取心钻孔的实施，大大提高了钻探施工效率，大幅减少了泥浆的用量，降低了钻探成本，减少了对环境的破坏。

2020年4月20日下午，根据部署在湖北秭归卡门子湾滑坡的普适型监测预警仪器实时监测反馈信息，自然资源部中国地质调查局地质环境监测院（自然资源部地质灾害技术指导中心）紧急与湖北省自然资源厅、湖北省地质环境总站、宜昌市自然资源局和秭归县自然资源局等单位召开“国家-省-市-县”四级联合会商视频会，综合研判滑坡的变形现状和发展趋势，确定预警等级为黄色。当地主管部门按照会商意见采取了对应的防范措施，有效保障了滑坡影响区人民群众生命财产和航道安全。

2018年11月起，为贯彻落实中央财经委员会第三次会议精神，在自然资源部、中国地质调查局的坚强领导下，环境监测院（中心）联合22家相关局属单位、高校、科研院所和企事业单位组成集中攻关研发团队，全力开展了地质灾害监测预警普适型监测仪器研发与试用工作。集成研发了6种普适型监测仪器及多参数组合设备，基于物联网技术开发了地质灾害监测预警信息系统，组织编制了《地质灾害专群结合监测预警技术指南》等五部相关技术标准，在包括卡门子湾滑坡在内的全国9个省（区、市）29处代表性地质灾害进行了试用，总体运行稳定可靠。

自今年4月17日以来，随着卡门子湾滑坡所在地多期次降雨和三峡库区水位下降，普适型监测仪器及时捕捉到了明显的滑坡变形错动信息，为综合研判和远程会商提供了数据支撑，初步显现了普适型监测仪器的监测成效和预警作用。

自然资源部和中国地质调查局党组高度重视地质灾害防治工作，将普适型监测仪器试用列为2020年重点工作任务，年内将对全国2000余处群测群防难度大、成灾风险相对高的灾害体进行监测预警试验。今后研发团队将继续按照部、局党组要求，致力提高普适型监测仪器的集成度、可靠性和性价比，加快推进智能化预警模型研发，着力提升监测预警工作的网络化、数字化和智能化水平，努力打造地质灾害监测预警“新基建”，为解答“隐患什么时候发生”难题提供技术支撑。

多支气枪组成的巨大“震源”，被投入南极的海水之中，声波按照大约每10秒一次的频率透过海水穿入海底1000米左右深度的地层，反射形成的信号再由电缆“捕捉”，最终形成一幅海底地质构造的详尽图谱——这就是今年元旦以来，我国科考船“海洋六号”在南极海域开展的多道地震勘探工作。截至目前，该项科考任务已经完成过半，总体进展顺利。

地震勘探是通过人工激发地震波，研究地震波在地层中的传播情况，以查明地下地质构造和岩石性质特征的一种先进勘探方法。近两年来，我国海洋多道地震调查技术取得长足进展。

这是“海洋六号”第一次在南极海域开展多道地震勘探。如果把海底比作人体，多道地震就如同给地球“做CT”，可以深入到海底，探测出海底的“骨骼”或“内脏”，从而更加真实的再现数百乃至数千米的海底地质构造。“海洋六号”船执行的中国第33次南极科考航次，采用了先进的数字地震技术，以4个高压气枪为一组震源，每隔10秒向海水中发射高压气体“气炮”，产生震动，从而将形成的地震波向海底传播，通过各地层反射后，再有拖带在船尾的一条长约1200米的数字电缆对这些反射信号进行捕捉采集，然后经过处理，形成一幅关于南极海底以下1000米左右深度的地层结构图。

海洋地震勘探是广州海洋地质调查局的拿手活。电缆道数越长，震源能量越强，可以探测到的海底地层也就越深。针对南极海域的特点，本次“海洋六号”南极科学考察，设计采用96道地震接收电缆，震源为540立方英寸的多道地震参数组合，可以了解南极半岛附近海域海底以下大约1000米左右深度的海底地层结构。

这不仅考验着地震技术的应用，也对导航定位精度提出了很高的要求。作为南极海域的新兵，剧烈频繁变化的天气、寒冷的气温与水温、陌生的海域，给“海洋六号”带来了重重挑战。1月4日下午，后甲板科考人员在每隔15分钟一次的巡查中发现，震源与电缆搅合在一起，其后对地震设备进行回收检修后，又相继发现了枪阵联接松动、地质缆断裂等问题。

“海洋六号”南极航次调查部门长关晓春介绍说，南极作业海域海况不是太好，海浪大，浪高有时达到3米，经过这些天的工作，枪阵、电缆等水下设备在海水中工作的时间长了，容易出问题，有些设备的联接也松动了。不过没关系，这些情况能妥善处理好。

多年来，广州海洋地质调查局在我国近海和太平洋持续开展相关调查，积累了丰富的调查经验，培育了一支成熟的海洋科考作业队伍，此时发挥了巨大作用，科考队员们在海上随时可以检修设备、排除故障。

南极气候多变，即使现在正是南半球的初夏，风雪也是说来就来，坚硬的雪粒将人们的工作服敲打的劈啪作响，手指露在外面很快就被冻僵。科考队员们将气枪回收，进行抢修。甲板上的积雪也给人们的行动和设备的移动造成了困难。但时间极为宝贵，人们必须在恶劣的海况中争取每一分每一秒。

首席科学家助理、航次技术负责赵庆献告诉记者：根据气象预报，明天海况将变得很差。目前，经过5天的连续奋战，科考工作就要暂告一段落了。到现在为止，多道地震、浅层剖面和多波束测量等工作已经完成三分之二，可以说，给下一步的工作开了一个好头，为顺利完成科考任务奠定了基础。

4日深夜，最后一次检修完成。下一步，“海洋六号”船将驶向南极半岛附近的麦克斯维尔湾，在那里避风，等待下一个南极作业的时间“窗口”。