1月7日9时5分，西藏日喀则市定日县（北纬28.50度，东经87.45度）发生6.8级地震，震源深度10千米。地震发生后，中国地质科学院地质力学研究所“活动构造与断裂作用”创新团队迅速对本次地震的构造背景和发震断裂进行分析研判，确认本次地震是发生在青藏高原南部南北走向地堑系内，丁木错（登么错）断裂上的一次正断型地震事件。

团队通过中国地质调查局自然资源航空物探遥感中心获取了震中地区遥感影像；通过对国产高分二号卫星震前、震后光学影像的解译和匹配计算，发现在尼辖错湖以北发育约4千米长的同震地表破裂带（图1），在登么错湖东岸断续分布约10km长的形变带，推测可能是湖岸松散堆积物因地震震动引起的滑塌挤压作用形成的挤压鼓包和张裂隙（图2A，B）。震前、震后影像亚像素匹配结果显示，尽管这次地震是典型的正断事件，但由于发震断层走向近SN且倾角较缓，破裂带两侧地表水平位移显著（图1C，D，E，F）：东西向伸展量最大可达3.9米（平均约2.5米），根据美国地质调查局（USGS）的震源机制解结果（断层倾角49°），推测本次地震的最大垂直位错量在4米以上，同时伴随平均约1米的左行走滑（最大约1.9米）。

团队地震应急考察组已于1月11日抵达震中地区，开展关于本次地震地表形变和相关灾害特征的调查，以及发震机理、地震趋势的研究，以期为灾区震后恢复重建和区域未来强震风险分析提供科学数据支撑。

图1 定日6.8级地震尼辖错湖以北地表破裂特征

A-震前高分2号卫星影像；B-震后高分2号卫星影像；C-震前/震后卫星影像亚像素匹配计算获得的地表东西向位移场；D-震前/震后卫星影像亚像素匹配计算获得的地表南北向位移场；E-影像匹配获得的东西向最大位移；F-影像匹配获得的南北向最大位移。

2022年12月18日，“海洋地质二号”科考船在广州市南沙区龙穴岛科考码头入列中国地质调查局广州海洋地质调查局。入列现场，自然资源部党组成员，中国地质调查局党组书记、局长李金发宣布“海洋地质二号”加入海洋地质科考船队。

“海洋地质二号”总长85米，型宽22米，型深8米，排水量7224吨，航速12.5节，可载员150人，自持力35天，续航力12000海里，DP-2动力定位系统。配备了150吨主动深沉补偿海工吊、A型架、万米光纤绞车和地质绞车、海上水文环境测量等调查设备。

“海洋地质二号”原为水下支持维护船，经过改造升级后，已成为一艘具备伴随大洋钻探船进行全球航行作业能力的多功能保障船，可提供物资补给、人员轮换、海上消防及救援等保障服务，还可完成环境评价、地质取样、物探调查、锚系作业、近海底地形调查等海洋科考调查作业。同时，具备承担海底电缆敷设、深水打捞、饱和潜水、风电工程勘察等海工作业的能力，是对我国现有科考船系列的补充，将大幅提升深海重装备探测能力。

“海洋地质二号”隶属于中国地质调查局广州海洋地质调查局，由中交四航局江门航通船业有限公司实施改造工程，中船708所负责改造设计，中国船级社实业公司承担监理工作。2020年9月交付改造目标船，2021年6月入厂启动改造，2022年5月完成综合航行试验。

在移交船舶证书后，与会人员参观了“海洋地质二号”，并听取了有关船舶情况汇报。自然资源部，广东省政府，广州市政府等有关单位，涉海科研机构，中国地质调查局及所属广州海洋地质调查局、青岛海洋地质研究所、武汉地质调查中心、勘探技术研究所，以及项目参建单位等有关人员参加了入列活动。

12月18日，我国自主设计建造的首艘大洋钻探船正式命名为“梦想”号，在广州南沙下水试航。此举标志着我国深海探测能力建设和装备现代化建设迈出关键一步。

自然资源部中国地质调查局聚焦自主设计建造国际领先大洋钻探船的目标，坚持自主创新与集成创新，与150余家参研参建单位密切协同，于2021年11月30日开工建造大洋钻探船，2022年12月18日实现船舶主船体贯通，2023年12月18日正式命名“梦想”号并试航，预计2024年全面建成。建成后，“梦想”号主要承担国家重大科技项目和国际大洋科学钻探任务。

“梦想”号由中国船舶集团承担设计建造任务，总吨约33000，总长179.8米、型宽32.8米，续航力15000海里，自持力120天，稳性和结构强度按16级台风海况安全要求设计，具备全球海域无限航区作业能力和海域11000米的钻探能力。

按照“小吨位、多功能、模块化”设计建造理念，“梦想”号突破十余项关键技术，完成多项国际首创设计，总体装备和综合作业能力处于国际领先水平。该船具有全球最先进的钻探系统，其中深水无隔水管泥浆循环系统（RMR）由我国自主研制，目前已实现400米级RMR研发从“0”到“1”的突破。建有全球面积最大、功能最全、流程最优的船载实验室，总面积超3000平方米，涵盖基础地质、古地磁、无机地化、有机地化、微生物、海洋科学、天然气水合物、地球物理、钻探技术九大实验室，配置世界一流的磁屏蔽室、超净实验间和全球首套船载岩心自动传输存储系统，可满足海洋领域全学科研究要求。建有全球规模最大、最先进的科考船综合信息化系统，由弹性网络、云数据服务、综合调度、作业监控、实验室管理等九大子系统组成，采用超融合、云服务、数据中台、数字孪生等关键技术，全船覆盖超20000个监控点，可实现钻采作业全过程监测、科学实验智能协同。

此次试航的主要目标是验证动力系统功能。“梦想”号配置了最新一代30兆瓦闭环环网电站，全球首次同时将蓄能技术和闭环电网应用于DP-3级动力定位系统，船舶经济性和可靠性大幅提升，节约能耗超过15%。

据了解，“梦想”号配套的钻探保障船、码头、岩心库等已全部投入使用。钻探保障船“海洋地质二号”作为国内首艘由海工船改造的科考船，具备伴随“梦想”号进行全球航行作业能力，还可独立开展海工作业和海洋科考，曾完成我国首套海洋漂浮式温差能装置海试等多项重要任务，海上工作近500天。南部码头、北部码头是我国首次建成的深水科考码头，可为“梦想”号运营提供强大岸基支持。世界一流大洋钻探岩心库设置常温、4℃、-20℃、-80℃和-196℃五级不同温度存储条件，可满足不同样品储存需求，可储存累计长度45万米的岩心样品，是全球储存能力最大的大洋钻探岩心库。

大洋科学钻探被誉为海洋科技领域的“皇冠”，“梦想”号具有国际领先的大洋科学钻探能力，承载着全体中华儿女加快建设海洋强国的共同梦想，承载着全球科学家“打穿莫霍面、进入上地幔”发展地球系统科学的共同梦想，承载着全人类开发地球深部资源的共同梦想，建成后将成为保障国家能源安全的“国之重器”、支撑海洋强国建设的“核心利器”，为天然气水合物勘查开采产业化提供重要装备保障，有力支撑我国实施大洋钻探国际大科学计划，提升“深海进入、深海探测、深海开发”能力。 

8月28日，贵州省毕节市纳雍县张家湾镇普洒社区桥边组发生山体滑坡地质灾害。灾情发生后，地调局航空物探遥感中心迅速启动应急机制，全力开展应急遥感调查工作。

当天中午，航空物探遥感中心在确定灾区空间位置后，即刻开展灾前卫星遥感数据查询，同时，还积极与中国资源卫星应用中心联系，紧急安排资源一号02C、高分一号、高分二号等国产卫星编程拍摄，以快速获取灾后数据。28日15时，完成了灾前遥感数据影像图制作，并迅速向中国地质调查局应急值班室提供灾前卫星影像图和电子版数据。

下一步航空物探遥感中心将尽快完成灾后卫星遥感数据接收、处理、解译等工作。 

6月上旬至中旬，地调局航空物探遥感中心在河北省东北部唐山市、秦皇岛市、承德市等地开展疑似违法开采矿山的野外调查工作，重点对其中的铁矿、金矿开采进行调查验证。

野外工作前，项目组对获取的高分一号、高分二号等遥感影像进行了100%质量检查，确保遥感数据质量和监测底图精度符合二级项目技术要求，并对影像进行了认真、细致的违法开采矿山尤其铁矿、金矿的解译工作。

在调查中，野外人员冒着高温酷暑，克服工作量大、路线地形陌生、矿区道路坡陡难行等困难，行程遍布迁西县、遵化市、青龙满族自治县、宽城满族自治县、兴隆县等地，总行程达到1500多公里，调查面积近万平方千米，全部查清了疑似违法矿山的开发状况，并对违法开采点进行了确认，为“全国矿产资源开发环境遥感监测”项目的顺利完成提供了有力支撑。

中国地质调查局广州海洋地质调查局牵头研发的20kW海洋漂浮式温差能发电装置近日在南海成功完成海试，返回广州南沙。这是中国首次在实际海况条件下实现海洋温差能发电原理性验证和工程化运行。

海洋温差能是海洋可再生能源之一，指海洋表层海水和深层海水之间由温度差而形成的热能，极具开发价值和潜力。中国海洋温差能储量丰富，但相关研究此前还处于实验室理论研究及陆地试验阶段。

为进一步开展海洋温差能研究，广州海洋地质调查局建立了南海水体温度三维模型，并评价优选出南海适宜温差能开发的优势海域。

今年8月，该套海洋温差能发电装置搭载“海洋地质二号”船在南海1900米深海域开展了首次海上试验，成功完成温差能发电技术验证。本次试验发电总时长4小时47分钟，最大发电功率16.4kW，有效发电利用率达到17.7%。

为贯彻落实党的二十大精神，加强科普能力建设，推动科技创新和科学普及同频共振，4月22日，广州海洋地质调查局（以下简称广州海洋局）、广州市南沙区科学技术协会联合主办了“深海寻宝”世界地球日专场科普活动。

作为2023年南沙科普游的一项重要内容，“深海寻宝”科普活动创新形式，设置了线上+线下科普讲堂、科普展览和实地探访科考船等三大活动内容。1382名青少年通过“南沙科普”微信公众号报名，最终50名幸运儿在家长的陪同下，开启了他们在广州海洋局的科普之旅。

在广州海洋地质调查局南沙科研基地，大家齐聚一堂，认真聆听了中国地质调查局天然气水合物工程技术中心陆敬安教授、广州海洋局海洋技术方法所陈宗恒教授的科普讲堂。科普讲堂同时由南沙科普直播间、广东科技报同步线上直播，线上参与观看超过16万人次。陆敬安教授以《问识可燃冰》为题，围绕“什么是可燃冰”“哪里有可燃冰”“如何找可燃冰”“怎样采可燃冰”以及“何时用可燃冰”等知识，层层揭开了可燃冰的神秘面纱。2017年、2020年我国分别成功实施了海域两轮可燃冰试采，在开采产气总量、日均产气量、产气时长以及钻采技术方面均实现了世界领先，成果振奋人心，点燃了青少年参与海洋强国建设的热情。陈宗恒教授主讲了《跟着“海马”探深海》，形象生动地介绍了广州海洋局“空、天、海、潜、地”立体海洋探测装备体系，重点介绍了我国自主研制的首台4500米级深海遥控潜水器“海马”号,展现了我国海洋地质调查硬实力。陈教授指出，目前我国深海遥控潜水器研制的国产化达到90%以上，许多技术实现了自立自强。讲堂上，他还分享了“海马”号实地拍摄的“海马冷泉”区海底视频以及高清图片，展现了精彩、奇妙、有趣的海底世界。洁白的可燃冰、冒泡的甲烷气以及贻贝、白螃蟹和管虫等冷泉生物引起了青少年浓浓的兴趣，现场互动活跃，激发了青少年对海洋的热爱，也增强了保护海洋生态环境的意识。

在科普展览馆，广州海洋局科技人员用通俗易懂的语言，为青少年讲解了海域可燃冰试采技术。青少年们还参观了海洋地质调查成果展板、十艘海洋科考船模型以及来自太平洋深海海底的多金属结核、富钴结核等实物样品。通过科普展览，青少年学习了海洋常识和海洋宝藏、海洋探测、海洋生态、冰雪极地等方面的知识，观赏了海上一线工作者视角下的海洋风光，感受到了浓浓的海洋科考文化。

随后，怀着无比激动和好奇的心情，青少年们有序地登上了“海洋地质十二号”科考船，参观了驾驶室、调查仪器房、甲板、餐厅以及健身房等场所，并观摩了气枪震源系统、电缆绞车、水鸟、综合导航定位系统、地震采集系统和多道地震后处理系统等的地质调查设备。青少年们眼前一亮，对科考船的一切感到好奇和震撼，纷纷表达了跟随科考船参加海洋地质调查工作的强烈愿望。

此次“深海寻宝”科普活动成效显著，充分展示了海洋地质调查事业的独特内涵，极大增强了社会关注度和影响力。激发了孩子们关爱“众生的地球”、关爱海洋、保护海洋以及建设海洋强国的信心和决心。青少年家长由衷点赞：“这是一场高大上和非常有意义的科普活动，我们家长和孩子们都意犹未尽，期待未来主办方能组织更多活动。”未来，广州海洋局将进一步加强科普工作力度，开放共享，当好新时代地质文化的传播者，为加强我国科普能力建设、讲好海洋地质故事贡献力量。

《跟着“海马”探深海》科普讲座现场

青少年提问现场

照片中穿着工服全神贯注加工工具的是中国地质调查局李四光学者、广州海洋局第二轮天然气水合物试采现场指挥部总工程师谢文卫同志。此次试采，他在蓝鲸二号平台累积工作时间近达150天，每天只休息两三个小时，随时指导工程施工，解决工程中遇到的问题。“事必躬亲，务求落实”是他的工作作风；“一丝不苟，事无巨细”是他的办事风格；“淡薄功利，无私奉献”是他的精神品质；他就是爱岗敬业、攻坚克难、积极向上的最美领路人。（图文 钟奕昕）