这些天，正在西北太平洋上进行科考作业的海洋六号船，“海六大讲堂”开展得如火如荼，高潮迭起。当地时间7月18日的下午三点钟，“海洋六号”船的轮机长耿志爱进行了“海六大讲堂”第四讲——《海六舵桨简介》，这也是自课堂举办以来轮机人员的第一场讲座；而两天后的同一时间，船长蓝明华也为大家奉献了一顿“大餐”——《海洋六号五年大洋科考回顾》。

“海六大讲堂”是“海洋六号”船一直保留的具有海洋文化的特色符号，作为大洋科考中的交流平台，在这里你可以听到“老师们”专业知识的讲解，感受“老师们”专业知识的精湛和对专业的热爱，让大家遨游在知识的海洋里吸收营养；在这里你可以把自己的海洋的热爱，对海洋科考的感悟甚至是个人经历分享，也能让大家沉醉在人类特有的情感世界里。

课上谦逊的耿老轨以舵桨历史发展为序带领大家见识了帆船、明轮、蒸汽机船、柴油机船、电力推进船、潜艇和气垫船等，穿插着讲解了舵和桨的形成、发展、结构与原理。接着系统讲解了“海洋六号”船的舵桨，让大家基本了解了我船的全回转舵桨的工作原理和结构特点。最后重点详细说明这么多年来我船舵桨进水、漏油的问题现象和改造历程。

船舶的舵和桨，就好比海鸟的翅膀，它们无故障的可靠运行，才能使得船舶劈风斩浪，勇往直前。“海洋六号”自2009年入列以来，南海等海域的废弃渔网就对她矫健的“翅膀”——舵桨“情有独钟”，历次发生“缠绵故事”，不能自我解脱，最终酿下进坞的割除的命运。舵桨和渔网的“不伦之恋”牵动了无数人的心，船上从轮机部到甲板部、业务部，从舵桨负责人到船队领导和局领导，从国内的服务工程师到德国的舵桨总公司，大家着实伤透了脑筋。可喜的是经过不断改进，现如今这段感情大戏终于落下了帷幕，这离不开这位轮机长，他为这条船的舵桨改造倾注了大量的精力。改造之路历时之久，不可谓不曲折，不可谓不艰辛，问题的圆满解决终于使他眉头舒解，这也是对他多年来不断付出的肯定。

假如说耿老轨的课是一场丰富的知识盛宴，当我们还沉浸在对舵桨那充满创意、精巧的新密封结构的感叹之中，还没来得及好好回味的时候，紧接着蓝明华船长的大作让我们感受了五年大洋的丰富经历，让我们领略了前辈们的大洋豪情，也给我们分享了他深深的大洋情怀。

蓝船长在课上以“海六精神”和“大洋精神”做了开头，并抛出了几个问题，这一下子激起了在座“学生”的强烈的好奇心。紧接着按照时间顺序带着大家回顾了每次大洋的经历和取得的成果，历次大洋中遇到的困难和解决方法也同样作为重头戏放在了后面，最后分享了取得的成果图片和精彩瞬间。图文并茂，以个人独特到位的见解和感情为调料，将原本略显生硬的课堂调配出酸甜苦辣咸味道，感人心脾，也使得每个人感同身受，在课上“大块朵颐”。

不回首，就不知道已走了多长的路；不细数，就不知道已翻过了多少座山。五年来，463名科考队员的共同努力，让“海洋六号”船从默默无闻到名扬四海。“海洋六号”船的科考队伍作为我国开展国际海域资源调查的生力军，在远离我国领土的太平洋上，克服工作环境艰苦、气候复杂多变、设备故障频发等困难，圆满完成了中国大洋科考任务，为维护我国海洋权益、履行国际义务、造福子孙后代做出了突出贡献。

蓝明华船长和耿志爱轮机长的课件内容翔实而生动，处处体现着他们深厚的专业知识功底和对海洋六号的深深热爱。他们俩是真正的“黄金搭档”，二人作为海洋六号的“元老级”管理者，今年是两人连续参加大洋科考的第六年，也是从2009年接船至今一起同舟共济、并肩奋战的第七年。他们敬业爱岗、呕心沥血，出色地履行了个人的岗位职责，为海洋六号船获得了大量的荣誉称号。同时，作为“科学、责任、和谐、进取”---“海六精神”诞生的见证人，二人始终坚持以身作则，积极面对不同时期的困难和挑战，潜移默化的将这种精神不断传承弘扬。作为船员队伍领头羊，二人在船期间培养了一大批的优秀船员，其中多人担任了重要岗位，为海洋地质调查中高素质的船员队伍建设做出了应有的贡献。

船长蓝明华作《海六五年大洋回顾》讲座

耿志爱作讲座