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    近日,由中国地质科学院地质力学研究所(以下简称“地质力学所”)完成的“南极普里兹带地质图(1∶500000)”“东南极格罗夫山地区地质图(1∶50000)”“东南极拉斯曼丘陵地区地质图(1∶25000)”等3幅地质图入选由自然资源部、新华社、中国国家博物馆共同举办的“冰路征程——中国极地考察40周年成就展”,展现了地质力学研究所南极地质调查工作为国家南极科学考察作出的重要贡献。

    南极普里兹带地质图(1∶500000)由地质力学所三位相关负责同志于2019年完成,是地质力学所极地科学家在20世纪末到21世纪初南极地质研究成果的总结。这张图确定了东南极泛非期构造事件的存在及其时代、变质-岩浆作用特征,确定了泛非期普里兹带的分布及其构造演化过程,对南极大陆构造历史的研究具有重要意义。

    东南极格罗夫山地区地质图(1:50000)由地质力学研究所五位相关负责同志于2018年完成,是我国在南极内陆完成的第一幅大比例尺地质图。该图建立了格罗夫山地区地质构造格架与变质变形过程,包括碰撞造山期逆冲推覆构造和碰撞后低角度伸展滑塌构造过程,还对冰碛砾石带、旱漠层和陨石富集区的分布以及冰裂缝、冰川流动方向等进行了标注,具有广泛的使用与参考价值。

    东南极拉斯曼丘陵地区地质图(1:25000)由地质力学研究所六位相关负责同志于2021年完成,是我国迄今为止中山站所在拉斯曼丘陵地区第一张大比例尺地质图。该图建立了拉斯曼丘陵地区构造格架、变质变形过程,对拉斯曼丘陵地区岩石地层序列进行了详细划分,建立了中元古代拉斯曼群,对认识南极拉斯曼丘陵地区构造演化历史具有重要参考价值,同时为中山站站区建设及南极科考的科学普及提供了重要参考资料。

     

     
     
     
    地质力学研究所南极区域地质调查成果图件在国家博物...

     

    这是我第3次来南极考察,也可能是我最后一次的南极考察。前两次分别在南极内陆格罗夫山地区和中山站所在的拉斯曼丘陵地区执行大比例尺区域地质调查,先后完成了“东南极格罗夫山地区1:50000地质图”和“东南极拉斯曼丘陵地区1:25000地质图”。这次在我国长城站附近执行“特殊地区地质填图工程”艰险区试点填图任务“西南极南设德兰群岛1:250000地质填图”。

    三次南极考察执行三种不同比例尺地质填图任务,这对于作为“特殊地区地质填图工程”首席的我,是极为难得的经历。

    南设德兰群岛与我先前工作的格罗夫山地区和拉斯曼丘陵地区不同。这里温度相对较高,海面和陆地湖面上没有浮冰,基岩出露的岛屿阴面山坡常年积雪,即便相对温暖的夏季,也有厚厚的积雪覆盖;阳面山坡道路泥泞,特别是堆积了大量冰碛物的山坡、海滩,行走起来更是艰难。到长城站的第一天,我的一双质量非常好的户外鞋就被揭底。由于岛屿的特殊地貌特征,我们经常要乘坐直升飞机或者小艇登陆分散在大海边缘的小岛工作。由于南极天气变化无常及直升机和小艇接送我们的时间约定,在每个岛工作的时间很短。我们必须在短时间内准确、高质量地完成地质填图路线和相应的采样拍照工作。在停留时间特别短暂的岛屿,还要辅助以摄像等等技术手段。大风、雨雪和涨潮,是我们在南设德兰群岛进行地质填图这段时间遇到的几个最常见的恶劣天气。尤其是天气的突然变化很可能会导致飞机或小艇在约定的时间无法接我们,所以每次乘坐直升飞机出去,都要带上帐篷、睡袋及可以维持1-2天左右的饼干、巧克力等食品,以便在突然事件来临时我们可以应付、自救。

    南极填图还受到人数的限制,因为考察队往往难以有足够的人员名额。在南极执行户外科学考察任务,必须保证至少2-3人同行,严禁单人作战。往往是考察站为我们配备其他专业考察队员作为助手,或者让我们与别的专业的考察队员搭伴考察,这要求我们必须有很浅的单兵作战能力,必须具备很好的知识结构。

    在南极开展大比例尺填图,是中国地质调查局从国家南极考察战略需求出发,部署的一项重要工作。除了承担南极地质科学研究任务之外,他对我国南极科学考察事业具有重要的象征意义。探索适合南极地质地貌条件下的大比例尺地质填图方法,对我国逐步开展南极关键区域大比例尺地质填图,具有非常重要的意义。有幸作为三个不同地区、三种不同比例尺地质图的野外现场执行人,有幸作为特殊地区地质填图工程首席,我深知自己的责任和义务。

    南极是一个充满了神秘色彩的美丽大陆,也是一个自然环境极其恶劣的大陆,在南极进行地质填图充满了诱惑、挑战和艰险。我第一次来南极时我的队友跟我们说:在南极,你所迈出的每一步都有可能是人类的第一步,每一步也都有可能是你自己的最后一步。代表中国地质调查局来到南极进行科学考察和区域地质调查的每一位地质工作者,都应该不辱使命,艰苦努力,完成好我们所承担的任务,不辜负地调局领导和所有地质工作者对我们的信任和期待。

     

    胡健民

    与南极谈心交朋友

    去过“三极”(南极、北极、青藏高原)是每个地质人的梦想,在连续十余年青藏高原经历之后,极地考察就成为埋藏在心底的秘密与梦想。当前年因身体原因最后关头憾失东南极科考机会时,以为再无机会亲赴南极,心中的失落伴随了我很久,有段时间都不敢再去看为了南极之行准备的资料。去年与今年有幸两次赴西南极开展地质考察,去年更多的是敬畏与好奇,而今年多了些从容,我要与南极谈心交朋友!

    春节将临,我不想谈地质的重要性等内容,只想说说我心中的南极。去年敬畏有加,因为第一天飞抵就遇到了暴风雪,好像是要先给我们个下马威,也可能后会被吸引与迷恋。

    相对于现在的物欲横流、德行塌方,南极科考是一个纯粹的、团结的、和谐的平台。站区劳动时,无有级别,站长混在人群中一起搬运物资,大家精诚合作,那种久违的劳动快乐已消失太久;雪地行进中,当只能听到自己脚踩下的“吱吱”声时,宁静的环境能够让内心安静下来,能够与飘落到身上的雪花对视良久,能够感觉到幼年时的无忧无虑,这就是回归初心的感觉吧;海边远望时,巨型游轮也只是沧海一粟,冰山坦塌一线即可产生多只赛邮轮的浮冰,人类只能先了解大自然才能科学利用自然;步测高山与溪流时,突然会有所悟上善若水,水性本柔,但执着追求,为了回归大海,避方就圆、千曲百折。水至柔则刚,滴水穿石,大浪淘沙,任你石头坚硬,也要冲出道路,而石也借水造就千姿百态,重塑自我。水性亦净,滋润万物、洗涤污秽,还世界一片净土;水性求变,化雪写山川,成冰封万年。古冰之中有蓝精灵,绕其移步能幻形,古冰之中藏秘密,万年信息静待扫码获解。

    南极是最好的爱国教育基地。长途奔波,身处极远,一路行来经历的无助之感,当看到五星红旗迎风飘扬那一瞬,温暖于心。强大的祖国是坚强的后盾,尤其是南极,多国设站,站区的情况在一定程度上代表了国家形象。中国游客从豪华游轮来到长城站时,会情不自禁地说“终于到家了!”,看到考察队服装上的国旗,拉着队员纷纷合影,“为祖国自豪”,“为你们骄傲”的话语在这里听着豪无半点做作,因为他们是真诚的、发自内心的感慨。

    裴军令

    重返南之极

    时隔七年再次踏上了南极这片冰雪覆盖的“热土”,这次的任务主要是参加中国第33次南极科学考察队,前往南极长城站执行长城站及周边地质考察。

    2009年参加中国第26次南极科学考察队执行格罗夫山内陆考察时,乘坐雪龙船经过长城站,对长城站进行了为期半天的参观。虽然当时仅仅在长城站停留半天时间,但是至今记忆犹新。今年的降雪量小,积雪覆盖的面积比往年相对小些,有利于开展地质考察工作。201718日到达南极长城站,看到一幕幕熟悉的场景,像回到了久别的故乡。

    这次的考察时间短、任务重,到达当天就召开全体科考队员的科研会议,制定考察计划。作为参加过南极内陆考察的队员,一些外出野外考察的前期准备工作轻车熟路。原来想,困难重重的内陆考察都已经经历过了,这次的长城站考察应该不会费力。可是一到野外就发现,几乎没有好走的地方,由于冰融水形成的软泥能使整只鞋深陷进去,没过膝盖的积雪让人寸步难行,并且露头周围全被碎石覆盖,因为这里的温差大,岩石容易破裂,长城站夏季最高气温虽然在零度以上,但是长城站的天气变化速度很快,并且经常刮大风,所以野外考察的行进比想象的要困难很多。听原来到过长城站的队员说过,长城站的路比较泥泞,为了这次南极考察,特意购置了一双即保暖又防水的雪地靴和一双长筒棉胶靴。

    外出考察第一天,选择了离站区相对较近的考察路线。在结束考察回站的途中,感觉脚下一滑,发现地上有一个橡胶鞋底,低头一看是从自己的鞋上掉下来的,仅仅半天时间就坏掉了一双鞋。下午,换上棉胶靴就又出去了,可是中途就发现靴子里进水了,碎石已经把靴子割破了,一天坏掉两双鞋,可见南极长城站周边地区的路有多难走。其实长城站是配发整套考察装备的,企鹅服和特制胶鞋。因为考察队员多为男性,所以小号码的鞋很少,所以才特意带来两双鞋,没想到在第一天全部“牺牲”了。值得庆幸的是,这几年南极考察的女队员越来越多,增加了小号码的装备,也就结了我这燃眉之急。

    南极在我的心中既是人间天堂,又是科研圣地。能来南极工作是可遇不可求的机会,所以在站期间没有假期,如果天气好,就算是年三十和初一也要外出工作。再大的困难都可以克服,最让我难熬的就是对孩子和家人的思念,尤其是夜深人静时。每天心里默念很多次,我爱你们,我真的爱你们。

    韦利杰

    南极生活随感

    惊喜:来长城站前幻想过无数次这里的生活场景,见到实物还是充满惊喜。由于是女生的关系我被分配到一个三人间,有自己的床,屋里有独立的卫生间,床品都是新的,这些都是我来之前没有想到的。而对长城站的进一步了解发现,正餐是每顿饭四菜一汤,洗澡是24小时热水,洗衣房有多台洗衣机可供随时使用。最最惊喜的是通过几次协调会可以看出,站长对科研工作是高度重视和大力支持的,无论是人力还是物力需要都会尽全力为科研人员提供最大的帮助。我们要去较远的地方工作,他会派车送我们一程;我们要去附近岛屿工作,他会派小艇接送。长城站各科研人员开展的各项工作离不开站长和多位后勤人员的协助。

    感动:有一天野外工作天气较冷,回来时腰有点痛,外加那天采集的样品数量较多,装在背包里一路背回站区背也有些酸痛,回来途中正好遇到站上医生,简单告知后医生说忙完手头上的事情立即回去给我拿几贴膏药,贴上后明天也许就可以缓解。很快医生将药送到我房间,我在睡前贴在患处,第二天果然见效腰痛和背痛好了很多。早饭时遇到医生,他询问我病情是否好转是否还需用药,我说已经好了很多,他又叮嘱了几句,这份关怀让我倍受感动。到过南极的人常说在南极开展工作充满艰辛,经历过后我才深刻体会。我们一行多人乘坐小艇前往附近的纳尔逊岛,早上到达时下艇顺利,下午由于涨潮机械师将小艇停在了岸边便于我们上艇。可是靠近岸边处水下礁石较多小艇无法发动,在机械师和安全员的奋力推动下小艇还是纹丝不动未向水深处移去。这时天变冷了浪变大了,除了我们几个女生和两个年龄大的老师外,所有的男生全都跳下水齐心协力将小艇从岸边推到水深处。当机械师看到水深足够发动时命大家都上了艇,所有下水的男生裤子鞋子尽湿。冰冷的海风也许犹不及这冰冷海水的十分之一,他们辛苦了,我由衷的敬佩他们。回程途中大家依然在说笑,似乎刚刚的事情从未发生过,这就是南极人的精神吧!

    欣喜:一直觉得共同出野外的情谊是最难忘的,更何况是在南极——这样一个不容易到达的地方。我们这一批次同行的共28人,大家从北京到南极这一路上欢声笑语相处融洽。到了长城站,已有先到站的队员,碰到任何问题不清楚不明白总能从他们那里得到帮助,让人心中很是温暖。与队友们相处融洽让人欣喜,第一次见到企鹅让人欣喜,和小组成员一起顺利的开展野外工作让人欣喜。

    思念:这是我自孩子一岁后又一次超过一个月的离开,由于工作性质的缘故,儿子已经从最初的不适应每次跟我电话或视频时哭着喊着“妈妈天天想妈妈要妈妈”,变成跟我说“妈妈记得给天天带好东西回来给天天拍照”。长城站的网络速度较慢不足以视频,但我还是会在每天晚饭后跟孩子语音通话,他总是会说“妈妈给天天带企鹅和海豹照片”。孩子、爱人、父母,谢谢你们对我工作的理解与支持,我会像每次工作完一样平安回去,我会将对你们的思念藏在心中。

    南极,来之前那样陌生,来了之后倍感亲切。无论是人是物都带给我惊喜,让我感动、欣喜,对家人的思念也化作了我工作的动力,助我顺利完成科考任务。

    杜星星(右一)

    心系北方

    第一次出国门,第一次海上生活,第一次奔赴南极,第一次在外过年……种种第一次让自己的这次“南极科考行”充满神秘而又幸福感。

    从登上飞往南极的航班那刻起,手机就处于无信号状态,好在科考船上有无线网络,虽不稳定但能时不时的跟家人联系,结果惊奇的发现,之前不会用智能手机的母亲,竟能在我到达南极海域后熟练掌握了微信的各种功能,并在元旦凌晨给我发了一个大红包,留言“健健康康、平平安安”,最为简单,最为普通的八个字,道出了亲人对自己无尽的思念与牵挂。

    我心亦然。在家过春节已三十载,从未间断,记忆中的场面为除夕夜家族吃团圆饭、大年初一同族新增小孩上家谱,大年初二去外婆家拜年……如今自己身处一万七千公里之外的南极,即将缺席这一系列活动。此时,有网之时看着家人、老师、朋友的留言,心里则倍感温暖,感觉自己与他们同在、触手可及。深刻体会到:乡情犹如一壶酒,时间越久、相隔越远,味越浓。而此刻,一路往北,那就是家!

    从一个懵懂少年至今,学习地质专业十余载,体验过海拔几千米高山顶处云在脚底的感觉,享受过距地面负一千多米矿井深处地球内部的宁静,如今漂洋过海来到地球最南端,欣赏到太阳在海平面升降、企鹅海中游、浮冰顺水流的画面……感觉自己很幸运。地质事业,丰富了自己的经历,扩大了自己的胸怀,增添了人生的色彩!

    一块小小的石头,随处可见,却能记录着地球近百万年或更为悠久的地质演化史,然自己只是这历史长河的一瞬间。怀着感恩的心,踏实的做好自己,用自己这短暂的生命去探索精彩的地质世界。

    郑光高

    地质力学所参加中国第33次南极科考系列之五——我的...

     
    缪秉魁教授展示陨石。


     
    从不同角度拍摄的灶神星陨石。

      近日,我国学者最新研究发现,在中国第30次南极科学考察中,科考队员在南极格罗夫山地区发现的一块陨石为灶神星陨石,为我国开展灶神星的成分和形成研究、以及开展深空探测相关研究提供了充足的研究样品。

      除月岩外,陨石是人类获得的唯一地球外岩石样品,堪称“天外珍宝”。截至目前,我国共在南极格罗夫山地区发现12035块南极陨石,目前已完成分类2737块。

      灶神星是木星和火星之间的主小行星带的第4号小行星。一般认为它具有类似地球的核幔壳结构,是认识类地行星起源的理想研究对象,也是国际深空探测的重要目标之一。此前,我国曾在南极发现过2块仅数克重的灶神星陨石,编号分别为GRV99018和GRV051523,研究可用样品十分有限。

      据桂林理工大学地球科学学院副院长缪秉魁教授近日在上海市曹杨中学做科普报告时介绍,在中国第30次南极科学考察中,科考队员在南极格罗夫山地区发现583块陨石。经过近一年努力,桂林理工大学对其中149块样品进行了分类研究和命名。其中,最大一块陨石达1300克,经检测为灶神星陨石,已按照国际惯例将其编号为GRV13001。

      “从外表看,这块灶神星陨石具有较完整的熔壳,熔壳深灰色,内部质地为灰白色。通过显微镜观察,该陨石具有角砾结构,角砾具有次辉绿结构,基质碎屑矿物组合和成分与角砾完全相同,属于玄武岩质陨石。”缪秉魁说,“这种岩质的陨石有来自火星、月球、和小行星三种可能。根据矿物成分和氧同位素分析,排除来自火星和月球的可能,应来自灶神星,为钙长辉长无球粒陨石,属于灶神星陨石。”

      据介绍,除灶神星陨石外,我国在南极格罗夫山地区收集的陨石种类还有珍贵的火星陨石、普通球粒陨石、常见碳质球粒陨石、铁陨石、石铁陨石以及包括橄辉无球粒陨石在内的原始无球粒陨石等,大部分特殊类型的陨石均有发现。不过,但到目前为止,格罗夫山地区尚未发现月球陨石。





    我国科学家发现珍贵灶神星陨石

    2017年4月24日上午,人力资源和社会保障部、国家海洋局在北京举行了“中国极地考察表彰大会”,会上,中国外交部副部长刘振明宣读李克强总理和张高丽副总理的重要批示,国家公务员局党组成员、副局长张义全宣读了表彰决定。这是自1984年中国开展极地考察30多年以来,首次对在我国极地科考过程中做出突出贡献的先进集体和先进个人进行表彰。地质力学研究所以赵越研究员为领军的极地地质研究团队荣获“中国极地考察先进集体”,刘晓春研究员荣获“中国极地考察先进个人”。

    地质力学研究所自1989年首次参加南极科考以来,先后有41人次参加了14次中国南极科学考察,足迹从西南极延伸到东南极,现已深入到了南极内陆,6人次参加了4次中国北极科学考察,积极开展了北极航道资源调查,已形成了一个长期稳定的极地地质研究团队。在近30年的极地考察中,研究团队编制完成了整个南极大陆和重点区域小、中、大不同比例尺的地质图件,在国际上首次编制了第一张普里兹带1:50万地质图和格罗夫山1:5万地质图;在东南极普里兹湾首次识别出泛非期高级构造热事件,突破了传统的南极大陆形成模式;揭示了雷纳造山带中元古代长期的岛弧增生过程,提出印度-南极板块之间格林维尔期经历了从弧陆碰撞到陆陆碰撞的两阶段碰撞构造模型;通过天然地震观测和海量数据计算,获得了国际上第一幅南极板块高精度三维地壳和岩石圈结构图,创新提出了东南极冰下山脉是泛非期碰撞缝合带的认识;回收了中国第一块南极陨石,共收集南极陨石784块;开辟了南极大陆冰下地质研究的新领域;初步开展了北极地区油气资源潜力评价,为未来我国利用北极油气资源、制定国家油气资源战略与能源外交政策提供了科学依据。研究团队在国际上发表学术论文20余篇,受到国际同行的广泛关注,已被引用数百次,对南极地学研究做出了重要的贡献。由于极地地质考察业绩突出,先后有5人次作为科考队员代表受到了党和国家领导人的接见。2013年地质力学研究所极地地质研究团队作为“古构造重建科技创新团队一部分”入选国土资源部国土资源高层次创新型科技人才培养工程——科技创新团队培养计划。2016年“中国地质科学院地质力学研究所南极地质研究团队”被国土资源部授予“十二五”科技与国际合作先进集体。

    刘晓春研究员现任地质力学研究所极地地质研究室主任,先后参加了中国第15次、21次、24次、29次和31次南极科学考察,是第一批达到南极内陆格罗夫山的地质学家,是中国第一块南极陨石的发现者。五次赴南极考察,使我国南极地学考察从局限在科考站100 千米范围拓展到大于400 千米范围,扩大了中国南极考察的国际影响。在开展大量野外地质调查工作的同时,重视实验室分析测试和室内综合研究工作,在东南极麻粒岩演化、多期构造热事件识别及东冈瓦纳汇聚过程等方面取得了创新性的研究成果。十余年来,在国外SCI刊物或论文集上共发表与南极有关的学术论文15篇,其中8篇获得中国极地科学优秀论文奖。2005年受到中国地质调查局嘉奖,并连续获得国土资源部“十五”、“十一五”和“十二五”科技工作/科技与国际合作先进个人。

    此次表彰大会充分肯定了地质力学研究所极地地质研究团队在中国极地考察中的突出贡献,体现了“责任、创新、合作、奉献、清廉”的新时期地质工作者核心价值观。以此次表彰大会为契机,地质力学研究所将做好筹备与规划,全力支撑极地地质科学调查和研究工作开展,为我国极地事业发展做出更大的贡献。

    外交部、中宣部、教育部、国家发展和改革委员会、国家公务员局、国家海洋局、中国地质调查局及参加中国极地考察相关单位人员出席会议。

     

     

    各部委领导与全体获奖人员代表合影

     

    赵越研究员代表“中国极地考察先进集体”领奖 

     

    刘晓春研究员领取“中国极地考察先进个人”奖 

     

    马寅生副所长代表地质力学研究所出席颁奖大会并与获奖人员合影 

    风雪南极 玉汝于成

    一年一度的新春佳节来临,人们都沉浸在节日的喜悦和幸福之中。而在地球的最南端——南极,有一批来自中国地质调查局的地质工作者,依然在冰天雪地、深海大洋中探寻着地球的奥秘。这一个春节,对他们来说,别有意义。

    春节前夕,奋战在南极的科考队员,发来他们对祖国、对家人的祝福,对今后工作和生活的期望。

     

     

    何高文 中国第33次南极科考“海洋六号”航次首席科学家、临时党委书记、广州海洋地质调查局副总工程师

    这是一次从深海大洋向极地冰海迈进的航程。这也是一次里程碑式的科考航程。在中国地调局的精心组织下,在广州海洋地质调查局的周密部署下,在国家极地主管部门的大力支持下,“海洋六号”来到南极,与“雪龙”号科考船顺利会师,登上长城站,开启新时期“多船多站”实施极地科考任务、推动极地科考专项调查,特别是海洋地质与地球物理专项调查取得了多个新记录、新突破,对我国极地科考事业填补空白、迈向新高度具有重要意义。

    在新春佳节即将来临之际,我们在冰雪南极向祖国问好!向祖国致敬!

     

     

    赵庆献  南极科考首席助理兼技术负责、广州海洋地质调查局教授级高级工程师

    作为“海洋六号”船第33次南极科学考察的技术负责人,我将和全体科考队员一起,争取早日圆满完成本次科考任务,以优异的成绩作为新春佳节的礼物回报亲人。

     

     

    柴祎  南极科考地震组专业负责、广州海洋地质调查局工程师

    东沙怪异的湍流、西沙的椰风落日、中沙的暗礁、北部湾的钻井平台是我脑海中独特的拼图。我们海洋地质人看到的永远不止这些,这些都是南海的外在美,我们总是能借助仪器设备发现她的内在美。伴随着海洋强国战略的实施,我们的脚步不会止步于此。我们定会不负所托,圆满完成祖国交付的光荣任务!

     

     

    蓝明华  中国第33次南极科考“海洋六号”航次船长、临时党委成员、广州海洋地质调查局远洋船长

    一路走来,我以船长的身份,驾驭航船从广州启航,航程近2万公里,首次来到南极,深感责任重大、使命光荣!

    “海洋六号”船在南极半岛附近海域,和绕极地气旋斗智斗勇,利用气旋过境后的间隙时间,五进五出作业工区,开展各项调查作业,取得了喜人的调查成果。

    值此新春佳节到来之际,遥祝祖国繁荣昌盛,人民幸福安康!

     

    韦利杰(左一)、杜星星(右一)

    韦利杰  中国地质科学院地质力学研究所科考队员

    我2009年参加了中国第26次南极科学考察队执行格罗夫山内陆考察,时隔7年再次踏上了南极这片冰雪覆盖的“热土”,到达南极长城站,看到一幕幕熟悉的场景,像回到了久别的故乡。

    长城站的天气变化快,所以野外考察的开展比想象的要困难很多。但再大的困难都可以克服,最让我难熬的是对孩子和家人的思念。每天夜深人静时,我都在心里默念很多次:我爱你们,我真的爱你们。

    杜星星  中国地质科学院地质力学研究所科考队员

    南极,来之前那样陌生,来了之后倍感亲切。无论是人是物都带给我惊喜,让我感动、欣喜,对家人的思念也化作了工作的动力,助我顺利完成科考任务。

     

     

    徐军  南极科考地震仪器操作员、广州海洋地质调查局工程师

    第一次在外过年, 家人们都说:南极科考,使命光荣,在外照顾好自己,家里一切安好。感谢有他们的理解,我唯有“认认真真工作,平平安安回家”,才是对他们最大的回报。在今后的工作中,我要不断提升自己,努力学习先进技术,积极参与打造一批属于我国的海洋地球物理调查设备,为国家海洋地质事业贡献绵薄之力。

     

     

    李峰 “海洋六号”三副

    “责任重大,使命光荣”,是我们此次南极科考的精神凝聚,力量的源泉。很庆幸自己成为一名航海人,成为一名地质人,成为中国第33次南极考察的一名队员。

    南极在这里,“海洋六号”在这里,我们在这里。在这里,我们无悔,不枉此行。

     

     

    郑光高  中国地质科学院地质力学研究所博士生

    从一个懵懂少年至今,学习地质专业十余载,体验过海拔几千米高山顶处云在脚底的感觉,享受过距地面负1000多米矿井深处地球内部的宁静。如今漂洋过海地来到地球最南端,欣赏到太阳在海平面升降、企鹅海中游、浮冰顺水流的画面……感觉自己很幸运。地质事业,丰富了自己的经历,扩大了自己的胸怀,增添了人生的色彩!

     

     

    胡健民  中国地质科学院地质力学研究所基础地质研究室主任

    这是我第3次来南极考察,也可能是我最后一次南极考察。三次南极考察执行三种不同比例尺地质填图任务,这对于作为“特殊地区地质填图工程”首席的我,是极为难得的经历。

    在南极进行地质填图充满了诱惑、挑战和艰险。我第一次来南极时我的队友跟我们说:在南极,你所迈出的每一步都有可能是人类的第一步,每一步也都有可能是你自己的最后一步。到南极进行科学考察和区域地质调查的每一位地质工作者,都应该不辱使命,艰苦努力,完成好我们所承担的任务,不辜负地调局领导和所有地质工作者对我们的信任和期待。

     

     

    耿志爱  “海洋六号”轮机长

    南极气象复杂,风高浪急,考察作业困难重重,作为船舶动力总负责人,必须打起十二分精神,带领部门人员维护好船舶各种动力设备和辅助设备,确保船舶航行和作业安全,保证安全顺利完成南极考察任务,平安返回祖国。

     

     

    关晓春  南极科考副技术负责人、广州海洋地质调查局方法所所长助理

    即使从事海洋工作已近30年,对海上的艰苦环境早已适应,唯独对家人的内疚不能释怀。但作为一名海洋地质调查工作者,肩负着国家海洋地质事业发展的使命,只能舍小家而为国家。

    党的十八大提出了“海洋强国”战略,更需要我们为此付出智慧和心血。我作为海上调查部门的负责人,今后要不断提高自己的业务和管理能力,不断学习和吸收先进的海洋调查手段和技术,提高整个团队的技术水平和作业能力,为把我国建设成为一个真正的海洋强国贡献自己的力量。

    来自南极的新春祝福
      2015年1月4日,由于北查尔斯王子山地区的天气仍不理想,所以通过与科考站协商,我们提前完成了戴维斯站以东大约320 千米的布朗山(Mt.Brown)地区的地质考察。考察队利用澳大利亚现代化的南极考察航空运输网络和天气预报系统,通过有效的组织和部署,在极其有限的时间内完成了该项考察任务。
    布朗山地区地质考察是本次南极考察的一项重要任务。已有研究表明,在西福尔丘陵附近存在四个早期演化历史不同的地质体,包括晚太古-古元古代西福尔陆块、太古宙-中元古代赖于尔复合地体、中-新元古代雷纳杂岩(普里兹造山带)和通过冰碛物组成推测的古太古代冰下地块,因而这是解决东南极大地构造演化的关键地区。布朗山是西福尔丘陵以东唯一出露的基岩区,该区至今尚未进行过地质考察与研究。


    图1  南极内陆布朗山(刘晓春拍摄)

    由于戴维斯站距布朗山地区较远,飞行计划需要进行缜密的部署,有时候可能需要精确到分钟。戴维斯站的站长、后勤保障和气象预报等相关人员也在时刻关注这一地区的天气情况,以便随时安排我们的考察。在等待出发的时候,机场地勤人员对我们的每件行李进行称重,包括相机和个人体重,并估计样品重量,以便于机长对飞机进行配重并保障飞行的安全。一直到下午5点,飞行计划才最终确定,我们将乘坐“双水獭”固定翼飞机前往布朗山。由于“双水獭”只能在冰面上停靠,所以我们需要先乘坐直升机前往位于戴维斯站东北部约30千米的Whoop Whoop机场


    登机前对所有行李称重(刘健拍摄)

    5点半开始,我们一行5人分两个架次乘坐“小松鼠”直升机前往机场,6点钟“双水獭”固定翼飞机起飞。这架飞机比巴斯勒飞机小很多,但是运货能力明显强于直升机。7点15分,我们顺利抵达了布朗山,虽然在着陆阶段有强烈颠簸,但最终还是在满是雪垄的冰面上安全降落。飞机停稳后,野外培训员James Hamilton先下飞机前去探路,确定雪面安全后,才让我们下飞机。

    根据天气预报,飞机在该地区停留时间不能超过2个半小时,我们需要在2个小时内完成所有考察,而布朗山南北方向长度大约有1千米,所以我们明确了分工:刘晓春负责岩石观察、采样和简单记录,刘健负责样品编号,陈虹负责GPS定位和产状测量。在前期准备充足的情况下,考察队顺利完成了从南向北的剖面观察和采样,其中南端和北端地区由于地形原因无法到达,只能放弃。大约晚上9点,机长通过对讲机告知我们天气在变坏,需要加快速度。9点20分,我们全部抵达飞机旁,放置好岩石样品后立刻返航。


    考察队员在布朗山地区开展地质考察(James拍摄)


    考察队员在结束考察后的合影(James拍摄)

    虽然布朗山考察时间非常有限,但通过队员们的密切配合,我们圆满完成了既定目标和任务,共采集岩石样品26件。根据野外地质观察,初步判断布朗山的岩石组成与格罗夫山和埃默里冰架东缘地区比较相近,而与西福尔丘陵-赖于尔群岛地区存在显著差别,可能属于雷纳杂岩的一部分。该项研究工作将对我们重新认识普里兹湾-查尔斯王子山地区的大地构造框架以及普里兹造山带的延伸方向具有重要意义。

     
    考察队员在机场搬运岩石样品(陈虹拍摄)
    南极北查尔斯王子山考察系列报道(六)