中化地质矿山总局的地质队员们在新疆沙漠地区工作

野外工作中

魏永峰在海拔5420米处工作

2008年，国土资源部与新疆维吾尔自治区政府签订《合作开展新疆公益性地质调查和重要矿产勘查协议》，决定从2008年到2015年，由中央和地方财政投入资金，在天山、阿尔泰山、昆仑—阿尔金山三大山系展开地质找矿工作。自治区提出的目标是3年要有好的眉目、5年要出鼓舞人心的成果、8年要有令国人为之振奋的重大成效，这一项目也被简称为“358”。

8年过去了，新疆“358”地质找矿工作会议于今年11月23日在乌鲁木齐召开，在全面总结新疆“358”项目取得的成就和经验的同时，也部署了新一轮新疆“358”项目。这8年间，无数地质队员从全国各地奔赴新疆，在辽阔的三山之间唱响昂扬的《勘探队员之歌》，谱写一首首振奋人心的找矿华章，不管他们来自何处，在这片土地上，他们有着一个共同的名字——“358”。

寻宝天山

王彦卿

2016年初秋，我随同单位宣传片摄制组一起前往新疆，中化地质矿山总局所承担的新疆“358”项目组正在那里开展工作，我们想拍摄记录下他们的工作和生活。

这是一支充满青春活力的优秀团队，平均年龄不到30岁，绝大多数是近年本科或研究生毕业的80后、“90后”，他们用辛勤的汗水、激昂的热情谱写出感人诗篇。

“20天瘦了20斤”

承担新疆西天山地质矿产综合调查项目的是中化地质矿山总局地质研究院的几个小伙子，他们组成一个项目组，组长叫鞠林雪，大家都叫他“大鞠”。调查区位于西南天山山脉北麓，海拔在5000米左右，大部分属于冰雪覆盖区，山势高耸险峻，多悬崖峭壁，平缓、低凹处则终年积雪，难以攀越和通行，马匹就成了他们主要的交通工具。乍听来很令小伙子们兴奋，可是山路崎岖难行，又不熟悉马性，骑马出行可不是那么容易的事。记得一次下山时，需要骑马过河，河水湍急浑浊，当马行进到河水中段时，一脚踩空，河水瞬间冲上了马背，马顺着水势发生倾斜，队员顿时惊恐万分，稍有不慎，很可能连人带马被奔腾的河水吞没，在这千钧一发之际，马儿瞬间兴奋起来，在河水里猛地向前一蹿，冲到了岸边。诸如此类的事情，几乎每天上演着，这给本就繁重的地质工作又增加了一分惊险。后来通过与马朝夕相处，队员们渐渐熟悉了马性，骑马技术也越来越高超。

每次进山10小时的骑马路程，不可能携带太多的补给和生活用品，每次进山前大鞠他们都会认真地计算食品补给量，细化到每一天每一餐，馕和矿泉水成为主要食品。在雪山脚下宿营，最严峻的考验是寒冷，每天清晨，冰冷的山风从脸颊划过。天刚蒙蒙亮，他们砸碎水桶内的浮冰取水，开始烧水做饭，由于天气冰冷、潮湿，点火也成了一件很困难的事，一次次的点燃、熄灭，再点燃、再熄灭。早饭过后，队员们就背上馕上山了。在山上工作时，几乎每天都下雨，在雪山附近，雨水变成了冰雹，海拔越高，冰雹越大、越急。

一次填图过程中，队员们在海拔4000米的露头上，晴朗的天气突然转阴，伴着几声“轰隆隆”的雷声，突然下起了冰雹，几乎是一瞬间，山坡间布满了冰雹，队员们迅速撤离，可湿滑的草地，陡峭的山石，成为队员们下山最大的困难，无数次的跌倒，爬起，相互搀扶……足足花了1个小时，他们才走完平时10分钟的路程。

第一次进山，在山上工作了20天。下山后称了称体重，小伙子们惊呆了：平均瘦了十多斤。

采访西天山项目组时，时常能感受到这些年轻地质人对远方父母的牵挂和对妻儿的思念，技术员邓宇飞经常晚上收工后，站在帐篷外，抬头看着天上的星星，一边啃着馕，一边给远方的父母打电话：“爸爸妈妈，我在这里很好，吃得很好，天气很好，条件很好，放心吧，你们在家要多保重身体！”在他们年轻甚至有些稚嫩的脸上，已经有了一个地质队员所特有的坚韧神色。

“找到大矿，是我最大的梦想”

“是那山谷的风，吹动了我们的红旗。是那狂暴的雨，洗刷了我们的帐篷……”刚走近新疆拜城铜矿远景调查项目组的工作区，就传来了这首《勘探队之歌》。

走进项目组办公室，大大小小的矿石标本摆满了柜子，墙面上挂满了各种地质图和野外地质工作要求及安全规章，六七张简易床整齐地摆放在房间的最里边。项目组组长孟都介绍说，由于矿区房子难找，项目组的办公室和宿舍就合二为一了。

野外的生活对于年轻人来说，无疑是枯燥乏味的，这里没有商场、没有网吧、手机有时都没有信号……但是，他们却自得其乐，几个年轻人野外归来一起唱歌，有的还试着创作歌曲，以丰富业余生活，他们像是一个大家庭，互相取暖，互相关爱，但他们之间有一个共同的、不可触碰的话题——“想家”。组长孟都出队的头一天，爱人刚刚做了一个手术，带着对妻子的愧疚和不舍，他来到了新疆项目组。工程师王富强在野外工作时接到了家里的电话，说他父亲重病住院需要做手术，当时工作正处于关键阶段，他犹豫再三，还是留了下来。提起这段，小王还是满脸自责。但一谈起找矿，他们立刻两眼放光，滔滔不绝。“80后”的小伙子王占兵说，能为国家找到大矿，是我此生最大的梦想，其实，这也是每一个地质队员最大的梦想。

“小羊沟硼矿有了新发现”

最后一站，我们来到了吐鲁番小羊沟硼矿调查评价项目组，这是由中化地质矿山总局河南地质勘查院6个小伙子组成的，调查区位于吐鲁番市东北部，区内地形条件恶劣，山势陡峭，交通极为不便，仅靠牧民进出的山间牧道可到达，通过卫星电话才能联系到项目组。每次进山都要翻过十几公里的山路，还要蹚过一条宽约8米、水流湍急的小河，河水是山上融化的雪水。每次过河冰冷的河水让队员们感到刺骨的凉，稍有不慎，就会被湍急的河水冲走，大家互相搀扶着蹚过了河。上了岸大家先是把湿透的鞋和袜子脱掉，用力甩一下水，穿上接着上路。为了节省时间，项目组在工作区搭起了帐篷，由于物资运送困难太大，无法提供床铺，只能在地上铺上防潮布以地为床，潮湿自不必说，各种蜘蛛、昆虫、蚊子是这里的常客，有段时间晚上睡觉总有一群小老鼠在头顶上跑来跑去，大家每天晚上都会开展灭鼠运动，直到有一天在床铺下面发现了一个老鼠洞，才彻底结束了这场噩梦。

在小羊沟工作的小伙子们，除了“罗盘、地质锤、放大镜、卫星电话、GPS”五件宝之外，还有一件必不可少的东西——打狼棍。当地人说，这里常有狼等野兽出没。

第一次到西西尔塔克中点工作区踏勘，由于距离远且没有路，项目组聘请了两个维吾尔族老乡当向导。走在山里，队员们感觉像有一只狼跟在后面，大家立即挥起木棒准备开打，向导赶快拦住说，那只是一条狼狗，跟随他们一块儿进山。爬了一天的山路，队员们都累得筋疲力尽了，发现狼狗脚下的黑色肉垫都磨没了，向导也开玩笑说，狗狗的鞋子都跑丢了。

就这样的日复一日，一个星期或者十天后出山的时候，地质队员的食物吃光了，袋子里换成了几十公斤的岩石样品；他们会为发现一个新的异常而欣喜，也会为几日的奔波无果而沮丧。

离开小羊沟的时候，技术负责人焦紫辉兴奋地告诉我，通过野外地质工作，初步查明小羊沟硼矿位于新疆唯一的火山岩型硼矿化带上，发现主要矿（化）体三条，有望在该区找到一个中型以上的火山沉积型硼矿床。

“这些年轻地质人以找矿为天职，殊不知在他们身上同样蕴藏着宝贵的精神富矿。

喀喇昆仑记忆

魏永峰

11月23日，新疆乌鲁木齐市，约300人齐聚一堂，新疆“358”地质找矿工作会议隆重召开。这一天，新疆西昆仑地区5幅 1∶5万区调获新疆“358”找矿项目优秀成果三等奖，我也被评为新疆“358”找矿项目先进个人，并代表单位上台领取了先进单位的牌匾。

2012年4月，四川省地矿局区域地质调查队取得新疆西昆仑地区5幅1∶5万区域地质调查项目，之后的每年春天，项目组成员都会带着梦想踏上喀喇昆仑山。

在海拔5500米以上的高原，有迷人的冰川，无垠的高原草甸，成群结队的藏羚羊，幽静深邃的山湖泊……当所有人还沉浸在美景中无法自拔时，高原的天气来了个当头棒喝，突然飘起了雪花，越来越大，变成了冰雹，打在车上噼啪直响。气温急剧下降，不少队员的高原反应也越来越明显。这时，有多年高原经验的项目经理不厌其烦地向新队员们交代注意事项：下车不要往下跳，走路不要太快，吃饭不能太饱，睡觉不能太早，上厕所蹲下起来要慢一点……

在狂风怒吼、暴雪纷飞中，在海拔5500米冰川下方，队员们忍着身体上的不适，升起了鲜红的队旗，搭起了青绿的帐篷，在巍峨的昆仑山上安下了简陋却不乏温馨的新家。

清晨八点半，队员们带上干粮和仪器，顶着寒风前往工作地，两腿像灌了铅似的，每走一步都十分吃力，汗水浸透了衣裤，浑身冰冷。天色渐晚，队员们经过一天的测量，坐上车子回到驻地。记忆中印象最深的一次，是回驻地的路上，大家正昏昏欲睡，突然，驾驶员谭梦大叫一声“糟了”，我们猛然惊醒，往车窗外看去，车子陷进了淤泥中。

看着谭梦懊恼的表情，队员陈威开解道：“我们还真够幸运的，现在活动一下晚上可以多吃一些。”取出木板，搬来石头，挥起铁锹，原本沉寂的戈壁滩也热闹起来，气温很快降到零下十几摄氏度，谭梦好几次试着发动汽车，可惜奇迹并没有出现，挖车还要继续。两个小时过去了，伴着大家的口号声，车轮终于从泥泞中出来了，人群一阵欢呼，这时，前来寻找我们的同事也赶到了。

队员们的青春就这样与这片孤寂亿万年的热土联系在了一起，观察、采样、记录、连图，熟悉的工作流程，忘我的工作节奏，还有高原赋予面容的那抹红。

青春从不畏艰险，但是现实也同样残酷，项目部技术负责陈大健在刚到昆仑时昏迷，患上脑水肿，被迫离开；副项目经理邓浩然面部偏瘫发作，离开了昆仑；朱华患上脑水肿，离开了昆仑；甘海涛在工作中胃病发作，患上肺水肿，治疗后坚持工作；患上脑水肿的赵志强也在诊治后坚持到了最后。

在工作区，有一条向北流的大河，名叫喀拉喀什河，因为盛产墨玉，又被称为墨玉河，工作区最高峰团结峰（海拔6644米）也是此河源的最高峰，在河畔还驻扎着一个边防连。8月的一天，项目组的车子已经非常小心了，但还是陷入沙石之中，队员们想尽了办法都没能脱困，眼看着原本温顺的河水似脱缰的野马般奔腾起来。项目组只好向边防连求援，夜幕低垂，远处点点灯光点燃了希望，随车来的于连长和彭指导员还带来了水与干粮。顺利脱困到达边防连驻地已是凌晨3点，连队还为我们准备好了热腾腾的饭菜，“军民鱼水情谊深”的旋律在每个人心中荡漾。

经过3年艰苦卓绝的工作，这个项目有多个成果得到专家们认可。 2015年12月15~18日，中国地质调查局西北项目办专家组在西安市对项目最终报告进行验收，项目总体为优秀级，得分90分。

转眼已是五年，每一位奋斗在喀喇昆仑的地质人，都像座座耸立云天的高山，用青春为地质事业书写着传奇，如今，他们依然披荆斩棘，毅然前行。

时隔26年，重返南极。

这是两艘科考船的南极情缘，也是两名南极科考队员的人生故事。从1984年我国首次开展南极科考工作以来，正是依托一代代“极地人”的不畏艰苦、奋力前行，中国不仅成为全球极地科考的大国，还朝着极地科考强国的方向稳步迈进。

12月21日，“海洋六号”船来到了南极小镇——智利篷塔。这里是智利最南的城市，也是南极科考船补给的最后一站。参加中国第33次南极科学考察的“海洋六号”船72位科考队员中，曾到过南极仅有寥寥几人，何发光、邓希光是其中的两位。

翻看着当年的老照片，中国地质调查局广州海洋地质调查局船舶大队大队长，在这次南极科考中担任“海洋六号”船指导船长的何发光向记者讲述了26年前的南极故事：

1990年10月到1991年5月，科考船“海洋四号”赴南极海域，作为中国第七次南极科学考察队的成员之一，在南极海域开展海洋地质与地球物理综合调查。当时，何发光刚刚从大学毕业，以见习二副的身份随船出航。这次行程不仅让他见到了企鹅、海豹和冰川大陆，也让初出茅庐的他真正体验到了南极科考的艰难困苦。

“海洋四号”船隶属于广州海洋地质调查局，它执行的这次科学考察，是我国在南极海域开展的第一次大规模的海洋地质与地球物理综合调查。

何发光回忆道，“海洋四号”船只有3000多吨，比现在的“海洋六号”小了三分之一。船上90多位科考队员，大多数是4个人一间，上下铺，没有独立的卫生间，没有造水机，淡水非常缺乏。到南极后，更是如此，所有房间的水龙头都关掉，只留厨房一个水龙头，大家要洗脸刷牙冲凉，就拿桶到厨房去接水。在南极的几十天，都是这么过来的。为了节约用水，船上一大半以上的队友都剃了光头。要过春节了，为了给大家弄点水洗个澡，船上用缆绳牵着水管从长城站上取了一次水，费了很大劲。

何发光告诉记者，当时的通讯、生活条件还是比较艰苦。和家里联系，主要靠写信，往来一次要一个多月，给每位科考队员也只配发了三件服装御寒。尤其是，气象预报条件还比较差，每天要依靠人工观测气象变化，由于极地气候状况变化莫测，科考船几次遭遇险情，有一次差点船毁人亡。当时，极地突发气旋，“海洋四号”火速赶往锚地避险，由于风浪太大，抛下锚链后也一直没能稳住，情况万分紧急，只能拼命迎风顶住，直到最后关头，锚链咬住，船终于稳住了。当晚，降下暴风雪，第二天早晨，大家发现船钟上被冻上了厚厚的一层冰。

当年的经历，如今已经成为何发光最宝贵的人生记忆。他把这些照片存进手机，随身携带。今年5月，在得知“海洋六号”被批准执行第33次南极科考航次任务后，已经50岁的何发光主动请缨，报名参与这一重大任务。在他看来，这不仅是对当年经历的一次回顾，更是对中国极地科考能力显著提升、极地科研欣欣向荣的亲身见证。

何发光说，20多年来，广州海洋地质调查局一直有着重返南极的梦想。“海洋六号”入列后，很快开展了极地工作能力论证，论证结果认为具备在极地夏季浮冰区开展工作的条件。后来，又经过了几年大洋工作的磨练。到2015年，开始筹备开展南极科学考察这项工作，获得国家极地主管部门批准后，船舶大队做了充分的准备，自己投入精力也比较多，也比较早就报名了。应该说，和26年前相比较，现在科考船工作生活条件都好了很多。现在去南极，没有以前想象的难度那么大了，有信心完成任务。

如今的科考船“海洋六号”不仅配备了现代化的通讯联络设备，可以定时接受卫星云图，大大提高了船舶的避险能力。在科考生活条件方面，有了很大的改善，增加了很多人性化的内容，比如，开放了微信、网络电话等，科考队员们每天都可以和家里联系。船上装备有造水机，生活用水很方便。一般科考队员或单间或两人一间，有独立的卫生间，生活居住条件都有了显著改善。为了这次南极科考，还专门更换了登陆艇、救生艇，新增了通讯卫星网络设备，并专门为每位科考队员定制了整套的防寒服装、鞋帽等。26年过去了，何发光亲眼见证着我国科考船工作生活条件发生的显著改善。

邓希光是广州海洋地质调查局矿产所的教授级高级工程师，现担任“海洋六号”船南极科考航次的首席科学家助理。他师从我国第一代“南极人”、我国南极地质科考事业开创者刘小汉。在攻读博士学位期间，邓希光于1997年11月-1998年1月，从智利篷塔乘坐西班牙科考船出发，在西班牙科考站开展南极科考，并完成了题为《西南极南设得兰群岛中新生代火山岩基底沉积学及其大地构造制约》的博士论文。19年来，随着我国极地科考任务的持续开展，参与其间的他也已经成长为新一代的大洋南极科考中坚。这次南极科考中，他将率领一个十人团队完成登陆考察。

在篷塔港外抛锚期间，邓希光给“海洋六号”船科考队员们做了关于南极科考的科普讲座。他图文并茂地介绍了南极概括、区域地质研究现状、研究程度以及我国南极科学考察的主要情况，并展示了自己19年前参加南极考察的经历。

邓希光说，南极，是地球上至今未被开发、未被污染的洁净大陆，蕴藏着无数的科学之谜和信息，是科学研究的圣地，是与全球环境变化、经济可持续发展、人类的生存和命运休戚相关的最后疆土。如今，我国南极科考的调查力量，调查深度和工作环境，都比以前有了很大进步。从早期的向阳红十号，到中期的极地号、雪龙号，到“海洋六号”科考船，特别是现在，新的极地科考船已经开工建设，反映出我国重视极地工作的态度。

自1984年组织第一次南极科学考察以来，我国已经完成了32次南极科学考察，建立了长城站、中山站、昆仑站和泰山站四个南极科学考察站，在极地冰川学、海洋学、地质学、生物生态学、大气科学、日地物理学等领域积累了大量观测数据，建立了极地科学数据和标本样品的共享平台，获得了一些重要的科学新发现，取得了一批高水平的科研成果。以2005年我国完成人类历史上首次从地面进入南极内陆冰盖最高点——冰穹A，2009年在该地区建成我国南极昆仑站为标志，中国极地考察正在由极地大国向极地强国迈进。