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    历时122天,航程近35000千米,自然资源部中国地质调查局广州海洋地质调查局“海洋六号”船完成中国地质调查局深海地质第8航次和中国大洋第55航次科考任务,满载科考成果,于20191023日返回广州。

    “海洋六号”船自2019530日从广州启航,在西太平洋与我国富钴结壳合同区实施了多波束地形测量、浅地层剖面测量、海洋重力测量、“海马”号ROV调查、深海浅钻取样、深海摄像、富钴结壳原位声学测厚、温盐深测量、地质拖网和重力活塞沉积物柱状取样等多种手段调查工作。

    深海地质第8航次和中国大洋第55航次科考分别由中国地质调查局和中国大洋矿产资源研究开发协会组织,广州海洋地质调查局具体实施。航次联合了浙江大学、上海交通大学、中科院声学研究所东海站、中国自然资源报社等机构58名科考队员通力协作,践行“责任、创新、合作、奉献、清廉”的新时代地质文化,克服恶劣海况、补给匮乏、设备故障等重重困难,获取丰富的深海地质样品及海洋地球物理数据,在我国富钴结壳合同区资源勘探、深海地质调查、深海探测新技术新方法应用等方面取得了重要进展。

    一是实施了西北太平洋重点调查区综合地质地球物理调查,实现了多波束水深地形全覆盖,获取了富稀土沉积物地球物理信息和地质样品,为深海地球系统科学研究及新资源评价奠定了基础。

    二是继续开展我国富钴结壳合同区资源调查年度工作,履行中国大洋协会与国际海底管理局签订的《富钴结壳勘探合同》义务,调查结果为富钴结壳合同区资源评价及顺利完成合同约定的区域放弃任务提供支撑。

    三是科技创新驱动深海探测取得重要进展。首次利用图像处理技术,实现水下视频图像的分幅智能拼接,为富钴结壳小尺度分布规律和特征研究提供了基础数据;优化了富钴结壳原位声学测厚系统的探测性能,成功应用于ROV、移动钻机等多个运载平台,为富钴结壳精细探测提供了强有力的调查手段;提升了富钴结壳深海浅钻的稳定性和作业效率。

    此外,在99日靠泊密克罗尼西亚联邦波纳佩港期间,配合我国驻密联邦大使馆在“海洋六号”船共同举办了纪念“中密建交30周年”招待会,邀请密联邦政要及相关中资机构代表参观“海洋六号”船,积极探索中密两国在海洋地学等领域的合作。

    “海洋六号”船是我国自主设计、建造的第一艘现代化综合地质地球物理调查船,近年来我国新入列的多艘海洋科考调查船参考了“海洋六号”的基本设计。“海洋六号”自2009年入列以来,连续10年赴南海、太平洋、南极海域开展了55个航次的深海地质、大洋与极地科学考察任务,累计出海时间达2137天,安全航行29万海里(约合53.5万千米),航程相当于绕地球13圈半,积累了全海域科学考察及航行保障经验,显著提升了我国海洋地质科学考察水平。

    “海洋六号”船完成2019年深海大洋科考任务返回广州

    10月23日,“海洋六号”船完成中国地质调查局深海地质第8航次和中国大洋第55航次科考任务返回广州。

    中国日报10月23日电(记者 李弘扬)历时122天,航程近35000千米,自然资源部中国地质调查局广州海洋地质调查局“海洋六号”船完成中国地质调查局深海地质第8航次和中国大洋第55航次科考任务,满载科考成果,于2019年10月23日返回广州。

    “海洋六号”船自2019年5月30日从广州启航,在西太平洋与我国富钴结壳合同区实施了多波束地形测量、浅地层剖面测量、海洋重力测量、“海马”号ROV调查、深海浅钻取样、深海摄像、富钴结壳原位声学测厚、温盐深测量、地质拖网和重力活塞沉积物柱状取样等多种手段调查工作。

    深海地质第8航次和中国大洋第55航次科考分别由中国地质调查局和中国大洋矿产资源研究开发协会组织,广州海洋地质调查局具体实施。航次联合了浙江大学、上海交通大学、中科院声学研究所东海站、中国自然资源报社等机构58名科考队员通力协作,践行“责任、创新、合作、奉献、清廉”的新时代地质文化,克服恶劣海况、补给匮乏、设备故障等重重困难,获取丰富的深海地质样品及海洋地球物理数据,在我国富钴结壳合同区资源勘探、深海地质调查、深海探测新技术新方法应用等方面取得了重要进展。

    一是实施了西北太平洋重点调查区综合地质地球物理调查,实现了多波束水深地形全覆盖,获取了富稀土沉积物地球物理信息和地质样品,为深海地球系统科学研究及新资源评价奠定了基础。

    二是继续开展我国富钴结壳合同区资源调查年度工作,履行中国大洋协会与国际海底管理局签订的《富钴结壳勘探合同》义务,调查结果为富钴结壳合同区资源评价及顺利完成合同约定的区域放弃任务提供支撑。

    三是科技创新驱动深海探测取得重要进展。首次利用图像处理技术,实现水下视频图像的分幅智能拼接,为富钴结壳小尺度分布规律和特征研究提供了基础数据;优化了富钴结壳原位声学测厚系统的探测性能,成功应用于ROV、移动钻机等多个运载平台,为富钴结壳精细探测提供了强有力的调查手段;提升了富钴结壳深海浅钻的稳定性和作业效率。

    此外,在9月9日靠泊密克罗尼西亚联邦波纳佩港期间,配合我国驻密联邦大使馆在“海洋六号”船共同举办了纪念“中密建交30周年”招待会,邀请密联邦政要及相关中资机构代表参观“海洋六号”船,积极探索中密两国在海洋地学等领域的合作。

    “海洋六号”船是我国自主设计、建造的第一艘现代化综合地质地球物理调查船,近年来我国新入列的多艘海洋科考调查船参考了“海洋六号”的基本设计。“海洋六号”自2009年入列以来,连续10年赴南海、太平洋、南极海域开展了55个航次的深海地质、大洋与极地科学考察任务,累计出海时间达2137天,安全航行29万海里(约合53.5万千米),航程相当于绕地球13圈半,积累了全海域科学考察及航行保障经验,显著提升了我国海洋地质科学考察水平。

     

    中国日报网:“海洋六号”船完成2019年深海大洋科考...

    为贯彻党的十八大以来对地质工作的新要求,服务国家重大需求、重大战略,以科技创新引领地质工作,2017年4月15-17日,第三届全国青年地质大会在西安召开。来自全国地质系统的600多名代表齐聚一堂,围绕“青年地质工作者——争做“一带一路”建设的生力军”主题,开展了学术交流。中国科学院院士、西北大学教授张国伟,中国工程院院士、中国矿业大学(北京)教授武强,国际地科联主席、中国地质大学(北京)教授成秋明等8位院士专家、教授学者,分别从地质构造、矿山环境、非线性理论等方面作了大会主题报告,给地质青年带来了一场前沿地质科技头脑风暴。

    按照会议的统一安排,中国地质调查局发展研究中心(国土资源部地质信息技术重点实验室)联合中国地质大学(武汉)资源学院、有色金属华东地质勘查局信息中心共同承办了“地质大数据与信息服务”专题研讨会,来自地调局系统、省级地调院、行业地勘单位、高校、中科院等单位的26位青年地质信息化工作者做了学术报告,吸引了来自全国20余家单位的50余名专家学者参与了交流研讨。

    发展研究中心屈红刚、李丰丹、朱月琴、郑啸等从地质大数据分析挖掘平台总体框架、大数据环境下的面向知识发现的地学信息提取方法研究、地质调查智能空间平台关键技术研究及实践、地质信息协同服务平台建设等方面介绍展示了中心在地质大数据分析挖掘、智能地质调查系统建设、地质信息服务的部分最新研究进展及成果。

    专题研讨分两个板块进行。板块一侧重于相关地质大数据与信息服务的关键技术探索与研究。来自社会高校、研究机构的相关地质青年学者分别从大数据环境下非结构化地质数据挖掘与应用、大数据环境下的地质知识服务、大数据环境下的地学模拟社区应用研究、文本地质数据的语义表达与分类研究、铜矿床领域本体构建方法研究、大数据时代的小数据分析:局部奇异性度量与矿致异常识别、分布式环境下地质时空大数据并行索引机制研究、地质大数据算法自定义环境研究、煤矿智能开采关键技术研究、基于Hadoop 的煤岩体CT 图像处理及并行空间统计等方面,探讨交流了地质大数据相关方面的基础研究、应用研究及最新成果。

    板块二侧重于地质大数据与信息服务的有关工作进展。报告涵盖了依托地质信息技术实现科研科普融合转化、基于超算平台的地质大数据处理与云超算服务支撑、地质调查无人机数据处理云平台、华北地质信息服务节点建设与服务、西南地区地质资料社会化服务探讨、地下水资源数据集成与共享服务体系建设、物化探数据的共享与服务、四川省地质大数据服务平台建设探讨、福州城市地质调查三维信息服务应用、海洋地质数据资源共享技术标准研究进展、实物地质资料共享与服务、基于云技术的水文地质数值模拟平台等方面,从不同层面、不同角度进行了探讨。

    本次会议专题围绕大数据、云计算、物联网、移动通信、对地观测等新一代信息技术应用的关键技术,以地质数据采集汇聚、传输存储、整合管理、分析处理、共享开放,以及大数据基础平台、安全保障体系、服务体系等为重点,以开展大数据的创新应用为主线,展开了深入交流和探讨。与会专家表示,本届专题交流会涵盖了我国地质大数据关键技术研发和大数据应用的主要方面,搭建了该领域的青年交流平台,会议圆满达到了预期效果。

    第三届全国青年地质大会主会场

     

    地质大数据与信息服务专题研讨  

     

    青年代表做报告

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    第三届全国青年地质大会“地质大数据与信息服务”专...

    南京大学杜培军教授于1月13日到地调局沈阳地调中心开展“高光谱遥感地质应用进展及若干思考”讲座,沈阳地调中心相关技术领导、勘查技术室全体成员、相关技术人员参加了此次教学讲座。

    杜培军教授从“高光谱国内外遥感应用现状”、“高光谱图像处理技术进展”、“综合先进方法”三个方面进行了深入讲解。随后,杜培军教授弟子郑鸿瑞博士讲解了“戈壁覆盖区全级化合成孔径雷达(SAR)数据地质应用初步探讨”,详细展示了利用SAR数据在覆盖区的应用技术和应用成果。此次授课让大家对最前沿的高光谱遥感技术进展及SAR数据在覆盖区的应用有了全面的了解。

    沈阳地调中心相关技术人员与杜培军教授、郑鸿瑞博士进行了深入交流和探讨。此次讲座不仅为沈阳地调中心遥感技术人员提供了有益的指导和借鉴,更好的推进了高光谱遥感技术在东北区域的应用工作,并促进了行业领域的交流与合作。

    杜培军教授为南京大学地理信息科学系教授、博士生导师,卫星测绘技术与应用国家测绘地理信息局重点实验室副主任,入选教育部新世纪优秀人才支持计划, IEEE高级会员,IEEE GRSL副主编,已发表SCI收录论文70余篇,出版著作教材8部。先后担任JURSE、WHISPERS、EORSA、IEOAs、IAPR-PRRS等国际学术(程序、组织)委员会副主席或共同主席。

     

    沈阳地调中心邀请南京大学杜培军教授讲学

    中国地质调查局地学文献中心近日特邀清华大学计算机系副主任唐杰教授作了题为“知识和数据双轮驱动的认知智能”的精彩报告。地学文献中心领导班子、处级干部和情报室、成果评价室、信息技术室成员及中国地质大学(北京)师生近50人现场参会。其他同志通过视频会议的形式参会。 

    报告在讲解第三代人工智能发展方向的基础上,重点讲述了清华大学AI团队为了实现新型人工智能框架,探索大规模自监督预训练模型,增强模型的认知推理能力,建立超越图灵测试的通用机器认知能力,让机器像人一样“思考”等功能,在知识层面,搭建的一个规模大、性能稳定的知识图谱,在数据方面训练的一个神经网络巨模型“悟道”。

    报告结束后,地学文献中心科研人员与唐杰教授针对AI智能在专家智库建设方面的构建逻辑及应用情况、AI智能在地学文献领域的应用前景及合作方式、AI项目与清华大学图书馆合作案例及AI智图像处理的发展方向等具体问题进行了深入交流。

    该期《名师讲堂》是地学文献中心(中国工程科技知识中心地质分中心)为了全面贯彻落实中国地质调查局党组对中心工作部署,推进中心“十四五”发展规划重点任务落地实施,进一步提高地质领域知识工程研究能力和应用水平,推动地质科技创新发展推出的“知识智能系列”讲座的第1讲,为地学文献中心描绘了AI智能技术在文献领域的应用前景。地学文献中心将以此为契机,进一步优化信息技术,力争提供高水平的知识服务。

     

    图1-2.《知识和数据双轮驱动的认知智能》讲座现场

    地学文献中心成功举办第33期《名师讲堂》

    黄铁矿是地壳中最常见的硫化物之一,热液矿床中的黄铁矿常发育多阶段多世代的复杂结构。含砷黄铁矿与金成矿密切关系,但由于黄铁矿的As含量变化导致其反射率差异较小,在光学显微镜下难以观察,如何快速且非破坏性揭示黄铁矿成分和结构的不均一性是后续研究的重要基础。

    中国地质调查局矿产资源研究所朱乔乔副研究员和谢桂青研究员,与国际矿床学家、矿物学家Cook NJ合作,以湖北狮子立山矿床中的黄铁矿为研究对象,发现数字图像处理技术中的伽马增强法能够放大黄铁矿颗粒尺度反射率的差异,且增强后的照片与背散射电子照片(BSE)在亮暗程度上呈镜像关系(图1)。相比传统的方法(化学蚀刻和染色法),此方法具有操作简便(在常见的数字拍照软件上即可实现)、效率高和无损伤的优势,这一发现将极大地推进黄铁矿和其他矿物结构和成分的研究,减少对于扫描电镜的依赖性,从而节省大量的实验经费。

    同时,研究还发现As进入黄铁矿可以导致其拉曼光谱曲线中的谱峰位置发生偏移(图3),且As的含量与其峰值的偏移量呈明显的线性关系(图4),因此,提出利用激光拉曼光谱仪来确定黄铁矿中As含量的方法。这一发现扩展了激光拉曼光谱仪在金矿找矿勘查和环境研究中的应用,特别是有助于利用可移动式(手持)激光拉曼光谱仪在野外现场快速确定金属元素含量较高的黄铁矿,进而开展金矿找矿勘查和环境样品的采集。

    图1 黄铁矿镜下照片(a为反射光照片;b为伽马增强的反射光照片;c为BSE照片;d为电子探针面扫描)

    图2 黄铁矿镜下照片(a、d为反射光照片;b、e为伽马增强的反射光照片;c、f为BSE照片)

    图3 矿物尺度黄铁矿As含量变化与拉曼光谱曲线的对应关系

     

    图4 黄铁矿As含量与拉曼光谱峰值变化的线性关系
     

    上述成果受到国家自然科学青年基金(41702093)、杰出青年基金(41925011)和国家重点研发计划课题(2016YFC0600206)的资助。

    资源所在黄铁矿非破坏性研究方法上取得重要突破

    历时122天,航程近35000千米,自然资源部中国地质调查局广州海洋地质调查局“海洋六号”船完成中国地质调查局深海地质第8航次和中国大洋第55航次科考任务,于2019年10月23日返回广州。

    据介绍,“海洋六号”船自2019年5月30日从广州启航,在西太平洋与我国富钴结壳合同区实施了多波束地形测量、浅地层剖面测量、海洋重力测量、“海马”号ROV调查、深海浅钻取样、深海摄像、富钴结壳原位声学测厚、温盐深测量、地质拖网和重力活塞沉积物柱状取样等多种手段调查工作。

    据了解,“海洋六号“实施了西北太平洋重点调查区综合地质地球物理调查,实现了多波束水深地形全覆盖,获取了富稀土沉积物地球物理信息和地质样品,为深海地球系统科学研究及新资源评价奠定了基础;继续开展我国富钴结壳合同区资源调查年度工作,履行中国大洋协会与国际海底管理局签订的《富钴结壳勘探合同》义务为富钴结壳,合同区资源评价及顺利完成合同约定的区域放弃任务提供支撑。

    此外,“海洋六号“首次利用图像处理技术,实现水下视频图像的分幅智能拼接,为富钴结壳小尺度分布规律和特征研究提供了基础数据;优化了富钴结壳原位声学测厚系统的探测性能,成功应用于ROV、移动钻机等多个运载平台,为富钴结壳精细探测提供了强有力的调查手段;提升了富钴结壳深海浅钻的稳定性和作业效率。

    “海洋六号”船是我国自主设计、建造的第一艘现代化综合地质地球物理调查船,自2009年入列以来,连续10年赴南海、太平洋、南极海域开展了55个航次的深海地质、大洋与极地科学考察任务,累计出海时间达2137天,安全航行29万海里(约合53.5万千米),航程相当于绕地球13圈半,积累了全海域科学考察及航行保障经验,显著提升了我国海洋地质科学考察水平。(科技日报记者 操秀英)

    学习强国:“海洋六号”完成2019年深海大洋科考任务

    穷到只能“吃土”,是我们再熟悉不过的一句网络用语。可你知道吗?“土”不是你想的那么廉价,土壤层作为地球五大圈层中最为重要的一个圈层,也是人类赖以生存的生命之根。

    地处世界三大黑土带的黑龙江省,是中国最大的粮食生产基地和商品粮输出基地,黑龙江黑土地在保障国家粮食安全中具有举足轻重的地位。然而,由于黑土区农业长期高强度开发,导致东北黑土地数量在减少、质量在下降,影响粮食综合生产能力提升和农业可持续发展。有土斯有粮,黑土保护刻不容缓,黑土保护意义重大。近年来,各地的专家都致力于土壤环境的保护,为研究土壤注入了许多全新的技术。

    11月20日,由国际黑土地协会、中国遥感应用协会黑土地遥感分会、自然资源部中国地质调查局沈阳地质调查中心、成都理工大学管理科学学院、数学地质四川省重点实验室、数字胡焕庸线研究院、吉林大学地球探测学院、遥感信息与图像分析技术国家级重点实验室等学术机构共同主办的第三届全球黑土地关键带地质生态调查研讨会在成都举行。来自全球近80余位专家围绕黑土地关键带、生态演化、生态修复为我们讲述了土壤的重要性和新技术。看完这些,你还敢说你穷你“吃土”吗?

    中国东北地区: 

    天上的白云看地上的黑土 

    遥感技术广泛运用和推广 

    说起中国东北地区,一段经典小品中“白云”“黑土”的形象深入人心。而在实际生活中,白云和黑土的确能代表现在东北地区土壤环境。

    地球的五大圈层包括水、土壤、大气、岩石、生物。土壤圈处于其他圈层的交接面上,虽然很薄,但被誉为“地球的外套”。土壤作为各圈层连接的纽带,构成了结合无机界和有机界,即生命和非生命联系的中心环境。土壤圈也被视为地球表层系统中最活跃、最富有生命力的圈层。

    区别于地球化学对土壤的分析,遥感技术被用于土壤的研究是这次学术研讨的亮点。尽管地球化学在土壤的测试分析中是目前最精准的方法,但要应对大规模的土壤调查分析,不是一件容易的事,也由此催生了遥感技术在这方面的研究和探索。

     

    东北黑土地(资料图)

    而此项技术最早由西方一些国家提出并开展研究。参加这次研讨会的来自捷克的Veronika,是欧洲地质调查局和捷克地质调查局的遥感专家,也是IGCP(国际地球科学计划)专题的负责人,她在会上作了题目为“Soil Mineral classification using proximal remote sensing and hyperspectral imaging data ”的演讲。她认为,土壤污染是一个全球性的问题,而今天要解决这一问题面临的障碍之一是缺乏成本效益和可操作的方法来评估土壤特性,而利用近距离遥感和成像光谱等方法,可以提高目前用于确定土壤地球化学性质以及用于取样策略的概念的成本效率。

    会上,中国地质调查局沈阳地质调查中心也介绍了在这方面的开展情况和效果。2017年~2018年,他们在在黑龙江三江平原、海伦地区开展了20万平方公里卫星遥感调查。以美国Landsat系列卫星、中国高分系列卫星等为主要遥感数据源,通过遥感图像处理、信息提取、实地调查,结合分析方法,获取东北黑土地不同时期(1985年、2000年、2017年)黑土地土地利用变化、水土流失影响因子、生态问题专题因子等,开展土地利用类型相关转换的研究,建立了基于卫星遥感的土地利用分类体系、水土流失监测模型、土地退化综合评估的东北黑土地生态调查的技术处理流程,初步构建了数量与质量相结合的黑土退化动态监测体系,研究黑土地的现状及未来发展趋势。

    这些成果详细展示了当前黑土区土壤的厚度、剖面构型等特征,并测试了土壤剖面有机质、氮、磷、钾、微量元素和稀土元素等化学元素,掌握了黑土最新状况。

    2019年3月,“天地一体化高光谱资源探测成功示范”入选“中国遥感领域十大事件”,中国地质调查局沈阳地质调查中心成为中国遥感应用协会分支机构,这为更深入地开展全球黑土地关键带系统多学科交叉的国际合作研究提供了基础和保障。同时,沈阳地质调查中心进一步获取了北纬46度地区黑土地关键带地质生态相关的系列基础数据与信息,取得了重要成果,并计划于2020年建立黑土地关键带天-空-地一体化观测体系,以此建立特殊监测模型。

    保护黑土地

    服务国家粮食安全

    东北地区是我国最重要商品粮生产基地之一,内蒙古赤峰市是东北黑土地分布区之一,位于大兴安岭南麓,蒙、辽、冀三省区交汇处。赤峰市生态状况如何,不仅关系内蒙古各族群众生存和发展,而且关系华北、东北、西北乃至全国生态安全。因此,黑土地资源是国家粮食安全的重要保障,黑土地生态状况对国家生态安全具有十分重要的意义。

    会上,多位专家表示,随着黑土地关键带研究不断深入,以地球关键带“3M”方法开展全球黑土地关键带土壤圈及其与水圈、大气圈、岩石圈相互作用机制研究,开展黑土区卫星遥感调查、土壤地球化学调查、土壤光谱测量,实现全球黑土地遥感等工作十分重要。

    建立黑土地关键带水循环,碳、氮等生命必须元素及其他化学元素与能量循环,黑土土壤形成与演变过程以及人类影响模型等,建成全球黑土地关键带地质生态的信息服务、成果共享平台,终有助于地球关键带研究,推动地质生态学学科发展,服务黑土地关键带所在国家粮食安全和生态文明建设。

    本次“全球黑土地地质生态调查(BASGES)第三届专题研讨会”的目的也是与国内外专家、学者一起,继续深入开展全球黑土地调查与合作,为全球环境(气候)变化、黑土地保护以及地球关键带研究提供基础信息。

    天府之国土壤润泽

    环境保护刻不容缓

    地处我国西南地区的四川盆地虽然没有黑土,但有“天府之国”美誉的成都平原却也有丰富的土壤资源。成都平原区主要为水稻土,丘陵区为水稻土和紫色土,山区为高山草甸土、黄壤、黄棕壤、棕壤、暗棕壤等。

    在参加了此次研讨会后,四川省地质调查院地球化学中心主任金立新认为,四川可以借鉴东北地区黑土地的研究成果,加强土壤保护。作为四川地区土壤区域性调查团队的负责人,他表示,目前四川也有项目可以利用遥感技术进行试点研究。

    据了解,1999年至今,四川地区土壤区域性调查已完成18万平方千米,占到全省总面积的1/3 。“每年都做,重点是土壤、水、大气环境,这些调查可以反映农作物安全以及对人体健康的影响。”

    土地质量调查是一套比较独立的方法,基本原理源于地质化学找矿勘查技术。工作人员收集土壤的各种介质后,用高精度仪器进行检测,再得出数据,对土壤进行系统评价。目前,土地质量环境调查主要应用于环境产生的生态效应和对人体健康的影响。

    金立新表示,目前四川的土壤环境还算良好,但必须提防环境污染对土壤产生的破坏作用。“研究土壤就是要避免这些污染带来的破坏,起到警示作用。”

    而在黑土地研究领域广为应用的遥感技术,四川也在20世纪90年代就开始有所应用。随着十多年的发展,遥感技术在地质灾害监测和生态环境监测方面得到了有效应用,可以作为宏观监测土壤环境变化的有效手段,获得精度更高的调研成果。

     

    有土斯有粮,黑土保护刻不容缓

    “海洋六号”船是我国自主设计、建造的第一艘现代化综合地质地球物理调查船,自2009年入列至今已10年,累计完成55个航次科考任务,航迹踏遍中国南海、西太平洋及南极半岛海域,圈定了2个深海稀土资源远景区,获取到西太平洋第一块富钴结壳勘探合同区、第二块多金属结核勘探合同区和南极海域宝贵的第一手数据资料。十年风浪洗礼,“海洋六号”船探索积累了我国全海域海洋地质科学考察及航行保障经验,显著提升了我国海洋地质科学考察水平,成为我国后续综合科考船设计建造的示范。借此,向中国海洋地质工作者致敬!

    ——编者按

    庆祝新中国成立70周年

    一声汽笛响,万里踏浪归。历时122天,航程35000千米,10月23日,隶属于自然资源部中国地质调查局的广州海洋地质调查局“海洋六号”船完成中国地质调查局深海地质第8航次和中国大洋55航次科考任务,满载科考成果,从深蓝色的太平洋返回广州母港——海洋地质码头。

    完成深海大洋航次任务,在我国富钴结壳合同区资源勘探等方面取得重要进展

    “海洋六号”船自2019年5月30日从广州启航,在西太平洋及我国富钴结壳合同区维嘉海山实施了多波束地形测量、浅地层剖面测量、海洋重力观测、“海马”号ROV调查、深海浅钻取样、深海摄像、富钴结壳原位声学测厚、温盐深探测、地质拖网和重力活塞沉积物柱状取样等多种手段调查工作。

    深海地质第8航次和中国大洋第55航次科考分别由中国地质调查局和中国大洋矿产资源开发研究协会组织,广州海洋地质调查局承担实施。浙江大学、上海交通大学、中科院声学研究所东海站、中国自然资源报社等机构58名科考队员通力协作,秉承和发扬“科学、责任、和谐、进取”的“海六精神”,克服恶劣海况、补给匮乏、设备故障等重重困难,圆满完成航次科考任务,获取丰富海洋地质样品及海洋地球物理数据,在我国富钴结壳合同区资源勘探、深海地质调查、深海探测新技术新方法应用等方面取得了重要进展。

    大洋55航次全家福

    一是实施了西北太平洋重点调查区综合地质地球物理调查,实现了多波束水深地形全覆盖,获取了富稀土沉积物地球物理信息和地质样品,为深海地球系统科学研究及新资源评价奠定了基础。

    二是继续开展我国富钴结壳合同区资源调查年度工作,履行中国大洋协会与国际海底管理局签订的《富钴结壳勘探合同》义务,调查结果为富钴结壳合同区资源评价及顺利完成合同约定的区域放弃任务提供支撑。

    三是科技创新驱动深海探测取得重要进展。首次利用自主研发的图像处理技术,实现水下视频图像的分幅智能拼接,为富钴结壳小尺度分布规律和特征研究提供了基础数据;优化了富钴结壳原位声学测厚系统的探测性能,成功应用于ROV、移动钻机等多个运载平台,为富钴结壳精细探测提供了强有力的调查手段;提升了富钴结壳深海浅钻的稳定性和作业效率。

    “海洋六号”船是我国自主设计、建造的第一艘现代化综合地质地球物理调查船,自2009年入列广州海洋局以来,至今已连续第10年开展海洋地质调查工作。除了在南海执行重大海洋调查和重大装备搭载试验、科考共享航次任务之外,该船已连续执行中国大洋23、27、29、32、36、41、41B、51、55航次及中国地质调查局深海地质调查8个航次科考任务,航迹踏遍南海,横跨太平洋,远赴南极半岛海域,在南海油气资源调查、天然气水合物资源勘查、大洋矿产资源调查、南极科学考察、海洋重大装备试验性应用和研发、科考平台共享、对外合作交流、为发展中国家培养海洋科技人才、海洋地质文化建设与科学普及等方面取得一系列重要成果。“海洋六号”船为我国在中、西太平洋圈定了2个深海稀土资源远景区,获取到西太平洋第一块富钴结壳勘探合同区、第二块多金属结核勘探合同区和南极海域宝贵的第一手数据资料,拓展了我国资源战略空间,为维护我国在国际海底区域海洋权益等方面做出了积极贡献。该船已被锻造为我国海洋地质调查和大洋科学考察的一面旗帜,科考团队先后被授予“全国工人先锋号”“全国五四红旗团支部”“‘蛟龙’号载人潜水器7000米级海试先进集体”“中国大洋科考先进集体”“广东省文明单位”“广东省五四红旗团支部标兵”以及中国地质调查局“先进基层团组织”等荣誉称号,成果多次入选中国地质调查局“年度十大地质科技进展”等。

    组织有力、保障充分,航次科考任务顺利开展

    航次历时122天,全体科考队员在船上临时党委的领导下,全力做好各项保障工作,为航次任务的顺利完成提供了坚强支撑。

    大洋科考作业是一项庞大、复杂、繁琐的系统工程。“海洋六号”坚持实行临时党委领导下的首席科学家负责制。船上临时党委为航次实施提供思想和组织保障,全力支持首席科学家工作;首席科学家全面负责航次调查任务的组织实施;船长负责船舶的安全运营和管理。科考队通过集体领导、科学分工、组织协作、安全生产、高效联合,不断完善“‘海洋六号’大洋科考模式”,有力发挥了基层党组织的战斗堡垒作用。

    今年适逢新中国成立70周年。国庆前夕,“海洋六号”举办了“迎国庆”党员专题座谈会、“歌唱《我和我的祖国》”以及“升国旗、唱国歌”等活动,祝福祖国生日快乐,激发党员和科考队员的爱国情怀和工作热情。

    科考获取的深海沉积物样品

    船舶保障是海上调查作业的关键。航次工区跨度大,航渡时间长,船舶保障工作尤为关键。“海洋六号”驾驶团队积极做好气象保障,出台相关防台风预案和避风措施,定时接收气象预报信息,分析研判未来天气变化,及时调整作业计划,尽量减少热带风暴对作业的影响。航次期间,尤其是8~9月间,工区共产生了12个台风,数量之多实属罕见。10月6日,工区附近产生的19号热带风暴,后加强为今年超强台风“海贝斯”,驾驶团队提前做好防风预案措施,并根据海况要求对作业手段及时调整,先实施海底摄像测线作业,后实施定点浅钻作业。通过调整,科考队确保海上作业没有中断,对按计划完成航次任务起到了关键作用。本航次虽然受台风外围环流影响,工区有较大涌浪,但由于气象保障工作出色,并没有对科考航行和作业带来直接的影响。

    动力保障也极为重要。轮机部严格做好相关维护保养工作,见缝插针开展检修工作,对3台主发电柴油机进行全面体检,确保了船舶航行和作业期间动力部分没有出现故障,出色完成了航次各项船舶保障任务。

    擦亮“海洋六号”文化名片,打造活力科考团队

    与往年相比,本航次遇到了少有的补给短缺困难,但“海洋六号”科考队员们凝心聚力,携手共渡,在完成航次调查任务的同时,还组织了一系列交流活动,擦亮了“海洋六号”的文化名片,增强了科考队员们的凝聚力和战斗力。

    9月9日,停靠在密克罗尼西亚联邦波纳佩港口补给的“海洋六号”船举办庆祝新中国国成立70周年暨中密建交30周年系列纪念活动。中国驻密克罗尼西亚联邦大使黄峥以及密外交部代理外长、密前总统、中密友好协会会长、密联邦国会议员、国家海洋资源管理局代理局长等近30名政要,以及广州海洋局总工程师杨胜雄等欢聚一堂,以中密建交30周年为契机,加强国际海洋调查等多领域合作。交流会上,首席科学家介绍了“海洋六号”船近年来的成果,密方嘉宾还参观了科考船,双方互赠纪念品,并召开招待晚宴。

    航次利用深海浅钻获取的富钴结壳岩心样品

    为庆祝新中国成立70周年,“海洋六号”船与同在西太平洋科考的自然资源部北海局“大洋一号”船相约会师,两船绕航、鸣笛,相互问候、祝福,表达对新中国成立70周年的美好祝福。同时,得益于卫星网络条件的改善,“海洋六号”船组织全体科考队员收看新中国成立70周年庆祝大会及阅兵式,接受爱国情怀洗礼。

    此外,在端午节、中秋节等传统节日,“海洋六号”船利用作业间隙,积极开展棋牌比赛、游园活动、征文比赛等各项文体活动,增强科考队凝聚力和战斗力,让科考队员们在繁忙辛苦的工作之余能够得到有效的放松。

    感谢祖国人民关怀,给予海洋地质工作大展宏图的舞台

    入列10年来,自然资源部、中国地质调查局、中国大洋协会、广州海洋地质调查局各级领导对“海洋六号”船航次工作非常关心,给予全体科考队员以极大鼓舞。

    经过122天的艰苦奋战,2019年“海洋六号”的科考工作画上了圆满句号。后续,“海洋六号”船全体科考队员将继续在习近平新时代中国特色社会主义思想的指引下,再接再厉,以只争朝夕、时不我待的精神,不忘初心、牢记使命,同心协力,开展好各项工作,为创造新时代中国的新辉煌增添新的蓝色动力!

    (本文由何高文、陈惠玲、王海峰、蓝明华、邵思跃、邓希光、薛俊辉等集体执笔)

    和大洋一号科考船胜利会师

     

    “海洋六号”船入列十年硕果累累

    自然资源部中国地质调查局广州海洋地质调查局“海洋六号”船是我国自主设计、建造的第一艘现代化综合地质地球物理调查船。近年来,我国新入列的多艘海洋科考调查船参考了“海洋六号”的基本设计。

    自2009年入列以来,“海洋六号”船在我国南海海域开展了天然气水合物资源调查、油气资源调查、海洋区域地质调查等国家海洋调查项目,重点设备搭载试验、深海探测共享科考航次任务,以及深海地质调查、大洋科学考察与极地科学考察任务各类科考任务共55个航次,累计出海时间达2137天,安全航行29万海里,航程相当于绕地球13圈半。其调查海域包括南海、太平洋及南极海域。经过10年风浪洗礼,“海洋六号”船科考成果丰硕,探索积累了我国全海域海洋地质科学考察及航行保障经验,显著提升了我国海洋地质科学考察水平。

    “海洋六号”船具有强大的综合调查能力,科考手段齐全,被誉为我国深海大洋综合科学考察全能王,装备有满足地质、地球物理、海洋环境等多学科调查的先进设备,如多道地震、多波束、浅地层剖面、重力和磁力等测量系统,ROV(“海马”号、“海狮”号)、AUV、海底摄像等近底观测作业系统,深海浅钻、超长重力柱、箱式取样、多管取样、地质拖网、生物拖网、温盐深(CTD)等地质环境调查设备,以及动力定位和水下定位等高精度作业保障系统,对我国后续科考船设计建造发挥了重要示范作用。

    入列以来,“海洋六号”船仅在大洋及深海地质科考航次中,累计完成船载地球物理测线近11万千米,海底摄像测线2000余千米,AUV声学测量近100千米;完成ROV潜次23个,深海浅钻站位409个,重力柱取样294个,箱式取样230个,地质拖网26个(获取多金属结核样品11余吨);环境生物调查测站(CTD、生物拖网、锚系等)450余个,积累了丰富的海洋地质地球物理基础数据。

    入列10年来,“海洋六号”船为我国在中、西太平洋圈定2个深海稀土资源远景区,获取到西太平洋第一块富钴结壳勘探合同区、第二块多金属结核勘探合同区和南极海域宝贵的第一手数据资料,拓展我国资源战略空间,维护我国在国际海底区域海洋权益等方面做出了积极贡献。

     

    我们向祖国汇报

    历时122天,航程近35000千米,广州海洋地质调查局“海洋六号”船完成中国地质调查局深海地质第8航次和中国大洋第55航次科考任务,于10月23日返回广州。

    10月24日,澎湃新闻(www.thepaper.cn)从自然资源部中国地质调查局获悉,“海洋六号”船自2019年5月30日从广州启航,在西太平洋与我国富钴结壳合同区实施了多波束地形测量、浅地层剖面测量、海洋重力测量、“海马”号ROV调查、深海浅钻取样、深海摄像、富钴结壳原位声学测厚、温盐深测量、地质拖网和重力活塞沉积物柱状取样等多种手段调查工作。

    深海地质第8航次和中国大洋第55航次科考分别由中国地质调查局和中国大洋矿产资源研究开发协会组织,广州海洋地质调查局具体实施。

    此次科考获取了丰富的深海地质样品及海洋地球物理数据,在我国富钴结壳合同区资源勘探、深海地质调查、深海探测新技术新方法应用等方面取得了重要进展。包括实施了西北太平洋重点调查区综合地质地球物理调查,实现了多波束水深地形全覆盖,获取了富稀土沉积物地球物理信息和地质样品,为深海地球系统科学研究及新资源评价奠定了基础。

    此外,科考首次利用图像处理技术,实现水下视频图像的分幅智能拼接,为富钴结壳小尺度分布规律和特征研究提供了基础数据;优化了富钴结壳原位声学测厚系统的探测性能,成功应用于ROV、移动钻机等多个运载平台,为富钴结壳精细探测提供了强有力的调查手段;提升了富钴结壳深海浅钻的稳定性和作业效率。

    “海洋六号”船是我国自主设计、建造的第一艘现代化综合地质地球物理调查船,近年来我国新入列的多艘海洋科考调查船参考了“海洋六号”的基本设计。“海洋六号”自2009年入列以来,连续10年赴南海、太平洋、南极海域开展了55个航次的深海地质、大洋与极地科学考察任务,累计出海时间达2137天,安全航行29万海里(约合53.5万千米),航程相当于绕地球13圈半,积累了全海域科学考察及航行保障经验,显著提升了我国海洋地质科学考察水平。

    (本文图均为 中国地质调查局 供图)

    澎湃新闻:历时122天!“海洋六号”船完成今年深海大...

    历时122天,航程近35000千米,自然资源部中国地质调查局广州海洋地质调查局“海洋六号”船完成中国地质调查局深海地质第8航次和中国大洋第55航次科考任务,满载科考成果,于2019年10月23日返回广州。

     

    “海洋六号”船自2019年5月30日从广州启航,在西太平洋与我国富钴结壳合同区实施了多波束地形测量、浅地层剖面测量、海洋重力测量、“海马”号ROV调查、深海浅钻取样、深海摄像、富钴结壳原位声学测厚、温盐深测量、地质拖网和重力活塞沉积物柱状取样等多种手段调查工作。

    深海地质第8航次和中国大洋第55航次科考分别由中国地质调查局和中国大洋矿产资源研究开发协会组织,广州海洋地质调查局具体实施。本次科考获取了丰富的深海地质样品及海洋地球物理数据,在我国富钴结壳合同区资源勘探、深海地质调查、深海探测新技术新方法应用等方面取得了重要进展。一是实施了西北太平洋重点调查区综合地质地球物理调查,实现了多波束水深地形全覆盖,获取了富稀土沉积物地球物理信息和地质样品,为深海地球系统科学研究及新资源评价奠定了基础。二是继续开展我国富钴结壳合同区资源调查年度工作,履行中国大洋协会与国际海底管理局签订的《富钴结壳勘探合同》义务,调查结果为富钴结壳合同区资源评价及顺利完成合同约定的区域放弃任务提供支撑。三是科技创新驱动深海探测取得重要进展。首次利用图像处理技术,实现水下视频图像的分幅智能拼接,为富钴结壳小尺度分布规律和特征研究提供了基础数据;优化了富钴结壳原位声学测厚系统的探测性能,成功应用于ROV、移动钻机等多个运载平台,为富钴结壳精细探测提供了强有力的调查手段;提升了富钴结壳深海浅钻的稳定性和作业效率。

    “海洋六号”船是我国自主设计、建造的第一艘现代化综合地质地球物理调查船,近年来我国新入列的多艘海洋科考调查船参考了“海洋六号”的基本设计。“海洋六号”自2009年入列以来,连续10年赴南海、太平洋、南极海域开展了55个航次的深海地质、大洋与极地科学考察任务,累计出海时间达2137天,安全航行29万海里(约合53.5万千米),航程相当于绕地球13圈半,积累了全海域科学考察及航行保障经验,提升了我国海洋地质科学考察水平。

    新华网:“海洋六号”船完成2019年深海大洋科考任务...

    历时122天,航程近35000千米,自然资源部中国地质调查局广州海洋地质调查局“海洋六号”船完成中国地质调查局深海地质第8航次和中国大洋第55航次科考任务,于2019年10月23日返回广州。其在西太平洋与我国富钴结壳合同区实施了多波束地形测量、浅地层剖面测量、海洋重力测量、“海马”号ROV调查、深海浅钻取样、深海摄像、富钴结壳原位声学测厚、温盐深测量、地质拖网和重力活塞沉积物柱状取样等多种手段调查工作。

    深海地质第8航次和中国大洋第55航次科考分别由中国地质调查局和中国大洋矿产资源研究开发协会组织,广州海洋地质调查局具体实施。航次联合了浙江大学、上海交通大学、中科院声学研究所东海站、中国自然资源报社等机构58名科考队员通力协作,克服恶劣海况、补给匮乏、设备故障等重重困难,获取到丰富的深海地质样品及海洋地球物理数据,在我国富钴结壳合同区资源勘探、深海地质调查、深海探测新技术新方法应用等方面取得了重要进展:

    一是实施西北太平洋重点调查区综合地质地球物理调查,实现多波束水深地形全覆盖,获取富稀土沉积物地球物理信息和地质样品,为深海地球系统科学研究及新资源评价奠定了基础。

    二是继续开展我国富钴结壳合同区资源调查年度工作,履行中国大洋协会与国际海底管理局签订的《富钴结壳勘探合同》义务,调查结果为富钴结壳合同区资源评价及顺利完成合同约定的区域放弃任务提供支撑。

    三是科技创新驱动深海探测取得重要进展。首次利用图像处理技术,实现水下视频图像的分幅智能拼接,为富钴结壳小尺度分布规律和特征研究提供了基础数据;优化了富钴结壳原位声学测厚系统的探测性能,成功应用于ROV、移动钻机等多个运载平台,为富钴结壳精细探测提供了强有力的调查手段;提升了富钴结壳深海浅钻的稳定性和作业效率。

    据了解,“海洋六号”船是我国自主设计、建造的第一艘现代化综合地质地球物理调查船,近年来我国新入列的多艘海洋科考调查船参考了“海洋六号”的基本设计。“海洋六号”自2009年入列以来,连续10年赴南海、太平洋、南极海域开展了55个航次的深海地质、大洋与极地科学考察任务,累计出海时间达2137天,安全航行29万海里(约合53.5万千米),航程相当于绕地球13圈半,积累了全海域科学考察及航行保障经验,显著提升了我国海洋地质科学考察水平。(光明日报全媒体记者袁于飞)

    光明日报客户端:“海洋六号”船完成2019年深海大洋...