中国地质调查局烟台海岸带地质调查中心首艘调查船“海洋地质十七号”近日在江西省九江市试航成功。

此次试航涉及主推进系统、操作系统、轴系振动、机舱自动化等10余项试验任务。试航检验显示，“海洋地质十七号”船体结构稳定，各系统及设备运转正常，达到设计预期目标并完全具备航行能力。

此次试航顺利完成了试航的所有验证项目且主要性能指标均满足技术规格书及规范要求，标志着烟台中心首艘海岸带综合地质调查船首次试航圆满成功。

日前，自然资源部中国地质调查局北京探矿工程研究所建立了包括设备、方法、标准在内的以钻代槽绿色勘查技术方法体系。

为解决槽探、浅井等传统地表揭露手段自身局限性问题（不可能开挖很深、很大范围、灵活性差）及减少对生态环境的扰动和破坏。早在2005年，探矿工程所就对浅钻技术应用于地质找矿方面作了拓展，在内蒙古开展了浅钻与槽探揭露地质现象的效果对比研究。2014年，在海南、云南两省进行了以钻代槽勘查技术方法研究和示范，解决了以钻代槽关键技术问题，使其成为绿色勘查关键技术之一。其间，编制了《浅层取样钻探技术规程》。

以钻代槽勘查方法的关键技术是组合钻孔布设方法。常用的钻孔布设方法有“探索孔-追索孔-验证孔”三步布孔法、十字布孔法等。以海南省东方市风塘岭金矿区矿产勘查为例。在地质分析基础上，依次进行浅钻施工——样品分析——确定品位——后续槽探施工，确定了矿脉走向，对矿区金矿异常高值区进行矿脉追索，通过对该区域槽探所发现的硅化带、破碎带（碎裂岩）上布置浅钻进行验证。结果表明：（1）试验性钻探所揭露的岩性组合与传统槽探结果一致；（2）浅钻与槽探所对应的样品分析结果基本吻合；（3）通过探索孔与追索孔、确认孔的共同施工，可以确定地质体产状。针对脉状或条带状的矿带进行钻探，采取施工斜孔的方法布孔可以快速达到地质目的，更高程度地提高浅钻成功率，可达到或接近槽探“施工范围内近水平方向上的连续观察剖面”的效果。

基于浅钻的优势，认为以钻代槽技术勘查方法有以下优点：（1）浅钻在施工中占地面积小、地表破坏少、操作简单，对环境扰动轻微，安全系数高，符合绿色勘查的要求；（2）基本解决了难进入地区、特殊浅覆盖区取样的难题，有望彻底改变井探、槽探和人工挖掘等破坏生态的传统地质取样方法；（3）以钻代槽勘查技术可以实现对地质体结构、构造、形态、产状及接触关系等要素进行有效勘测和控制，可以拓展勘查深度；（4）以钻代槽方法灵活，可以快速布孔，取样工作速度快及取样质量高，缩短了勘查周期；（5）相对于槽探，以钻代槽综合费用低，尤其是避免了巨额占地赔偿，节约了项目资金。目前以钻代槽方法已在黑龙江、西藏、甘肃、陕西等多个地区得到应用，产生了良好的生态效益和经济效益。

毕彩芹，女，45岁，硕士，专业技术六级，油气调查中心高级工程师。专业方向：煤层气地质调查

解决资源环境问题或基础地质问题情况：

首次在黔西、川南地区开展系统的煤系气调查，创新思路，有效压裂改造主力煤层兼顾煤系泥页岩和致密砂岩，部署实施的杨煤参1井最高日产气量5011方/日、稳产气量4200-4600方/日，川高参1井最高日产气量8307方/日、稳产气量6000方/日以上，相继创我国南方煤层气单井直井最高日产气量和最高稳产气量，树立了行业标杆。首次成功探索鸡西盆地深部煤系储层压裂改造工艺和合层排采工艺。部署实施的鸡煤参1井合层排采试验获2239方/日的高产工业气流，累产气35万方，极大地拓展了勘查领域，提升了资源的综合开发价值。首次在新疆准南取得高陡构造带中侏罗统西山窑组低煤阶煤层气的勘查突破。在准南乌鲁木齐河西区部署实施的新乌参1井，排采8个月，累计产气29.0万方，获得3487方/日的高产工业气流。

实现转化应用和有效服务情况：

黔西、川南煤层气地质调查成果具有战略性、先导性和创新性，被院士专家评价为西南地区煤层气勘探开发历程中里程碑式的成果，颠覆了矿政管理者和业界对西南地区煤层气的认识，提供了新的工作思路，提振了发展煤层气产业的信心，所形成的工作理念与工艺对相似地区具有非常重要的借鉴意义。贵州、四川、黑龙江、新疆等地方政府及中国石油、中国石化等相关企业积极跟进，其中贵州国土厅在大河沿部署实施了煤系气开发试验井，龙煤集团已取得了鸡西、鹤岗等5个1151km2煤层气探矿权，新疆地勘基金项目跟进部署了WXS-1井等，发挥了公益性地质调查的示范与引领作用，对促进当地煤层气产业发展做出了重大贡献，践行了“公益先行、基金衔接、商业跟进”的公益性地质调查模式。

促进科学理论创新和技术方法进步情况：

工作方法创新：以煤系为调查评价对象，在黔西川南开展煤系气地质调查，系统获取煤层、煤系泥页岩、砂岩的含气性关键参数，进行煤系气资源潜力综合评价。选区理论创新：以地层倾角小、煤体结构好、含气量高、地层超压为选区关键地质要素。压裂理念创新：射孔压裂主力煤层，提高压裂体积规模，以产生较长、较宽裂缝和较大缝高，尽量波及煤系泥页岩和致密砂岩，有效改造煤系储层。排采工艺创新：针对游离气活跃、套压上升快的地质特点，形成了精细压差控制排采技术，获得了稳定高产气流。杨煤参1井和川高参1井相继创我国南方煤层气单井直井最高日产气量和最高稳产气量，树立了行业标杆。

促进人才成长和团队建设情况：

油气资源调查中心煤层气地质调查项目组凝聚了中煤地质工程公司、四川省煤田地质工程勘察设计研究院、中国地质大学（北京）、中国矿业大学等业内技术专家，构建形成了一支稳定的拥有煤层气前沿地质理论、先进储层改造技术和排采技术优势的煤层气/煤系气地质调查与科研团队，在黔西、川南、东北三江、新疆及全国其他地区开展调查评价。锻炼培养了2名二级项目负责人和4名专题、工程项目负责人的综合业务能力，培养了油气中心及外协单位十几位年轻业务骨干，培养了走上更高领导岗位的复合型人才5名、技术型人才6名、硕士研究生2名。

受近期持续强降雨影响，湖北省丹江口市凉水河镇油坊沟村三组易地搬迁安置点出现地质灾害险情。地调局武汉地调中心“丹江口水库南阳—十堰市水源区1∶5万环境地质调查”二级项目组得知情况后，迅速抽调在丹江口库区开展地质调查工作的技术人员组成调查组并开展应急调查。

通过低空无人机航摄、针贯入测试、调查访问等多方法、多手段相结合，给该灾害点进行了一次全面体检。现场向地方政府及国土管理部门提出切实可行的应急处理措施及后续监测治理建议，受到当地民众和政府部门的一致好评。

油坊沟村三组易地搬迁安置点建成于2015年，系在原有斜坡居民房屋基础上统一规划重建，建设过程中尽量依山就势，因斜坡整体坡度相对较陡，局部进行了开挖与回填。2017年8月30日至9月10日，丹江口库区持续降雨，9月8日该处一户居民房屋院场前缘砌石堡坎垮塌15米，垮塌碎石土近50方，后缘形成近东西长约20m、宽2-20cm的拉张裂缝，屋场下座10-30cm。垮塌堡坎所在的陡坎高约12米，坡体上部人工回填及原地碎石土覆盖层厚约3米，中下部出露强风化片岩。堆积物堆于斜坡中部稍缓地带，尚未波及坡脚房屋。若进一步向两侧扩大或向后扩展，必将掩埋坡脚、冲击坡下房屋后墙，严重威胁坡顶1户、坡脚8户共38人的生命安全，预估经济损失120万元。

项目组对整个斜坡进行了踏勘，采用无人机航摄获得斜坡高精度影像，对斜坡进行了宏观调查，圈定地质灾害易发区，划定高风险区范围；围绕坡体出露的基岩进行了节理统计、卸荷裂隙特征测量、强风化岩体二维度针贯入测试等，基本查明了岩体强度、风化卸荷深度及斜坡变形下限；对高风险区微地貌、坡体结构、斜坡形成史、地表变形现状、危害性、发展趋势等进一步开展调查。调查表明，2015年以前房屋数量少，总建筑占地面积小，该斜坡整体稳定性相对较好。易地搬迁安置过程中，对其进行了整体规划，扩大了建筑占地面积，局部存在开挖及回填，边坡放坡及支护欠合理，存在地质安全隐患。斜坡出露的片岩，强风化，个别地段裂隙松动卸荷宽达几厘米，历史上曾发生过崩落块石毁坏房屋，现场针贯入测试单轴抗压强度小于3兆帕，属极软岩，容易发生变形。持续降雨饱和了土体、软化了岩体，润滑了土岩接触面、降低了强度，导致斜坡变形。

野外现场调查后，技术人员进行了会商，形成统一意见建议：一是立即设立警戒线，迅速撤离受威胁居民，尽快对坡肩部位回填土开挖移除；二是对高陡边坡在清除浮土、块石的基础上，合理放坡、分级支护；三是将整个安置点所在的斜坡划定为不稳定斜坡，开展群测群防，编制防灾预案、发放防灾明白卡；四是建议进一步开展勘查，提出完善的治理方案，进行工程治理，永久消除安全隐患。

项目组将调查结论及时向丹江口市凉水河镇政府、国土管理部门等相关负责人作了通报、交换意见，镇政府立即安排人员设备开展应急处理。次日，项目组将连夜编制的应急调查报告提交给当地政府部门，为地方政府减灾防灾提供技术支撑。

12月18日，由我国自主设计建造的首艘面向深海万米钻探的超深水科考船——大洋钻探船在广州市南沙区实现主船体贯通，标志着我国深海探测领域重大装备建设迈出关键一步。

大洋钻探船隶属于自然资源部中国地质调查局，设计排水量达4.2万吨，具备全球海域无限航区作业能力和海域超过10000米的钻探能力，是我国首艘超深水科考钻探船。由中船集团第七○八研究所设计，中船黄埔文冲船舶有限公司建造。

作为支撑海洋强国建设的“国之重器”，大洋钻探船的设计和建造，聚焦解决地球深部重大资源环境科学问题，形成了协同攻关、共同建设的大兵团作战局面和深海科技创新体系；经国内外150余家单位共同努力，通过集成创新和模块化设计，开展了56项关键技术攻关，突破了水动力性能综合优化、作业系统模块布置等10余项关键技术，创新集成了两大控制系统、岩心采集等八类作业系统及30余个子系统组成的钻采系统；具有油气钻探和大洋科学钻探两大作业模式，兼具隔水管和无隔水管钻探作业方式。该钻探船拟配置10大类别先进的船载设备，形成涵盖海洋研究全领域的九大实验室，并首次配建国际一流标准的古地磁和超净实验室，总体装备和综合作业能力处于国际领先水平。

大洋钻探船于2021年11月30日开工建造，历时一年，完成主船体结构制作、搭载，实现贯通。后续将开展上建区域搭载、设备安装调试、码头试验等工作，预计于2024年全面建成。建成后主要承担国家重大科技项目和国际大科学计划中的大洋科学钻探任务，致力于打造国家深海战略科技力量的重要装备平台，推动深海科技再创高峰，全面提升认识、保护和开发海洋的能力，服务海洋强国建设。

自然资源部，广东省政府，广州市政府等有关单位，涉海科研机构，中国地质调查局及所属广州海洋地质调查局、青岛海洋地质研究所、武汉地质调查中心、勘探技术研究所，以及中国船舶集团等大洋钻探船参建单位等有关单位领导和专家出席活动。