“一带一路”矿业产业发展基金启动仪式

作为国家战略，“一带一路”无疑将给我国经济尤其是矿业产业发展带来新的机遇，注入新的活力。而随着“一带一路”战略开始进入实质性操作阶段，如何借助“一带一路”战略加快我国矿业投资安全高效地“走出去”则成为了重中之重。

 

2015年6月9日，由展腾投资集团发起，香港天立国际集团、中亚资源有限公司作为合作伙伴的国内首支以“一带一路”为主题的矿产资源及产业的私募股权基金——“一带一路”矿业产业发展基金正式启动。这意味着我国矿业投资在“走出去”方面又多了一个投融资渠道的同时，还加了一把“安全锁”。

 

矿业产业发展基金应运而生

 

2013年9月至10月，国家主席习近平提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想后，“一带一路”旋即成为了全世界关注的热词，也成为了我国经济发展新的重要引擎。而到了2014年3月，国务院总理李克强在政府工作报告中提到抓紧规划建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”后，标志着作为国家战略的“一带一路”开始在2015年进入实质性操作阶段。

 

“一带一路”战略将重点加强与沿线国家在基础设施、经贸、产业投资、能源资源、金融、人文交流、生态环境等多领域、多方面的合作。毫无疑问，“一带一路”战略的实施，将为我国矿业投资“走出去”提供新的机遇和平台。

 

“在全球矿业持续低迷的大背景下,‘一带一路’战略的实施将给矿业发展带来机遇，而借助‘一带一路’战略加快我国矿业投资‘走出去’，将有效弥补我国资源环境不足的问题。”展腾投资集团董事长高健智表示。

 

然而，我国矿业投资“走出去”并非一帆风顺。多年来，我国企业“走出去”在海外投资矿业项目的并不少，但大多铩羽而归，成功率很低。究其原因，除了对目标国尽职调查不够、政治风险考虑不足、文化理念差异较大等，还有一个关键因素，那就是我国国有企业管理程序复杂，决策太慢，跟不上瞬息万变的市场形势。

 

如何让我国国有企业“走出去”之路更便捷、更安全，使“走出去”的成果更突出、更明显，无疑成为了我国亟需破解的难题之一。而“一带一路”矿业发展基金的成立，不啻为我国矿业投资安全“走出去”又提供了新的选择模式。

 

我国国有企业如果在海外发现一个优质矿业项目并准备投资，则需要层层审批。等投资计划审批下来时，这些优质项目早被其他国家的企业拿走了。更令人忧心的是，海外的一些国家一听说我国国有企业准备投资买哪一个矿山，那一个矿山肯定马上涨价。

 

高健智介绍说：“失败有原因，成功有办法。成立‘一带一路’矿业产业发展基金，首先就是为了解决我国国有企业在‘走出去’这方面的‘痛’。”

 

但是，对“一带一路”矿业产业发展基金成立的时机把握准确，借“一带一路”的东风推动我国企业“走出去”，符合国际战略规划，容易获得政府支持。

 

助力安全高效“走出去”

 

“一带一路”矿业产业发展基金，是专注投资于“一带一路”矿产资源及其相关行业的私募股权基金，以股权及其他多种金融工具投资于签约的标的项目。投资领域以“一带一路”上的优质矿产资源、基础设施为主，并将重点投资与采矿业、选冶业、勘探业、物流业及贸易相关且具有高成长潜力的企业，高健智介绍称。

 

矿产资源是矿业产业发展基金生存和发展的基础。要使“一带一路”矿业产业发展基金有所作为，“一带一路”沿线必须有很丰富的矿产资源。

 

中色地科矿产勘查股份有限公司董事长王京彬的一席话则打消了人们的顾虑。王京彬指出，从全球矿业发展趋势上看，虽然矿产品价格在短期内出现了低迷形势，但长期将震荡上升，特别是在“一带一路”战略提出后，将提振全球矿业市场。

 

“2015年至2017年将是低风险资源扩张的重大机遇期。‘一带一路’沿线矿产资源丰富，勘查开发潜力巨大，区内矿产资源近200种，价值超过250万亿美元，占全球的61%，拥有巨大的投资机会。此外，‘一带一路’是全球经济发展最活跃的地区，也是全球最大的能源资源消费区，未来需求增长潜力巨大。”王京彬表示。

 

既然是矿业产业发展基金，为什么还要关注基础设施建设？高健智自有自己的“小九九”：“矿业发展首先离不开交通的发展，许多矿业项目包括国内的一些项目因交通不便影响了建设和发展。新疆、贵州不乏一些好的矿业项目，但存在交通问题而无法很好地发展。没有铁路、公路等交通设施的支持，在国外的矿业项目的回报收益还是有很大问题的。”

 

“中亚地区有很多矿山，要么是资金不充沛，要么是交通不畅通，所以我们专门邀请了中国铁建投资有限公司来作为‘一带一路’矿业产业发展基金的战略合作伙伴。如此以来，可以有效解决所要投资的矿山企业的交通问题。”高健智表示。

 

基金作为新的一种投资模式，保证资金安全无疑是首位的。高健智认为，投资只有输家和赢家，而没有专家，所以对海外矿业投资，首先要考虑的是安全，让投资海外的企业成为赢家，而不是输家。

 

而这就要求基金管理人必须具有一流的管理团队和丰富的经验。

 

据悉，该基金管理人北京展腾渤润投资管理有限公司是由展腾投资集团设立的专业股权投资管理公司，着眼于我国国内资本和境外项目资源的直接对接，投资领域涉及金融行业、房地产行业、矿产资源、文化传媒、消费行业、现代服务业等多个领域，并拥有一支经验丰富的国际化专业投融资团队。

 

而合作伙伴中亚资源有限公司则以中亚地区的矿产资源开发为核心业务，是集矿业投资、开发、勘探、生产为一体的国际矿业公司。自2008年起，其陆续取得了中亚5个优质矿产项目，聚集了一批经验丰富的当地地质专家和管理团队，并按照JORC标准开展了一系列地勘工程，已成为吉尔吉斯斯坦最主要的矿业投资企业，也是最早进入吉尔吉斯斯坦进行矿业投资的中方企业之一。

 

而另一个合作伙伴香港天立国际集团矿产资源顾问有限公司的实力也同样不可小觑。该公司专门提供矿山勘探开采、项目融资并购以及企业评估等服务。

 

“通过与香港天立国际集团、中亚资源有限公司等合作，‘一带一路’矿业产业发展基金团队将充分发挥各方在资源、资金、技术等方面的优势与潜力，为我国矿业投资‘走出去’保驾护航，更好地推动矿业产业的发展。”高健智信心十足地表示。

 

万事俱备东风起

 

“一带一路”矿业产业发展基金的成功与否，以及该基金能否更好地为我国企业矿业投资“走出去”服好务、助好力，关键还在于对矿业项目的掌控程度。

 

在日前举行的“一带一路”矿业产业发展基金启动仪式上，基金发起人同期发布了包括吉尔吉斯斯坦铝钾、水泥工业联合体、SGT吉尔吉斯斯坦金矿项目、Nike哈萨克斯坦金矿项目等18个优质项目，对项目的地理位置、矿业权取得情况以及资源储量、开采规模、选矿工艺等进行了说明。

 

香港天立国际集团CEO陈式立在对扎尔达列克铝钾矿、哈萨克Prime金矿、苏古特金矿等重点项目进行了相关介绍后表示，中亚具有重要的战略地位和矿产资源优势。目前，在“一带一路”矿业产业发展基金项目池中，其已控制了51个“一带一路”上的优质矿业项目，包括金、银、铝、铜、铅、锌、煤炭、天然气、石油等资源。

 

“一带一路”矿业产业发展基金的成立，无疑开启了新时期下我国企业投资海外矿业的新模式。但是，新模式必然存在一定的新风险，如何回避和防控风险、增加“走出去”的安全性，自然也是人们关注的热点。

 

“我国企业‘走出去’面临的主要风险有政治和商业风险。企业还需要通过风险管理与保险等措施规避出口收汇风险。”在谈及“走出去”过程中需要注意的问题时，中国保险学会理事、中国出口信用保险公司资深专家林九江表示，在“一带一路”矿业投资过程中，要通过出口信用保险的帮助，使企业增加贸易机会、获得融资便利、建立应收账款管理机制、弥补收汇损失。

 

然而，在有些业内人士看来，“一带一路”矿业产业发展基金还需要进一步完善，至于其发展前景和效果，还有待于进一步观察。

 

“‘一带一路’矿业产业发展基金募集规模100亿元人民币，募集时间为2015年6月至2015年12月。仅仅半年时间，是否可以实现？每个项目的投入不超过2亿元，意味着100亿元的资金至少需要投向50个项目。而2亿元的限额对于一个成熟的矿业项目来说，不足以形成对项目运营的管控。”相关业内人士比较谨慎地说。

　　一
　　大副蒋和平操着浓郁的四川话承诺，一定在可以看到日出的好天气叫醒我。
　　说这话的原因，是船行几天，还从没看到过红日从大海尽头天边磅礴跳出的场景。 “只有天气特别好的时候，才能看到那种真正的日出，大多数时间，会有云。”蒋和平说,他是值大夜班的,工作时间是两段:凌晨4点到8点,下午的4点到晚上8点.
　　与陆地比较，海的线条简朴很多，就是云、海水，白日里的太阳、雨和夜晚的新月、星。可就是这些简朴的东西，变幻出的千姿百态、千娇百媚让人痴醉。那是云海交汇、光影瞬息万变的灿烂黎明与绚丽傍晚；是海水时而如缎面般波纹涌动，时而如镜面宁静平滑，时在暴风雨击打下呈现出的狂涛巨澜；是白灼刺眼的正午和完全会被漆黑恐吓住的夜晚。常出海的人，习惯这些风景如同习惯自己晒黑的皮肤，可对于第一次出海的记者，每一天、每一刻，都在被自然美折服。
　　船长孙雁鸣告诉我，西太平洋是台风的发源地之一。风搅动了海洋。
　　还有一个代表人类参与海洋的元素，船。

　　二
　　海洋六号是国内最具现代化水平的科考船之一。106米长、17.4米宽、排水量4650吨、全封闭、能够承载上千件先进仪器、集多种调查手段为一体。当人类能够运用如此先进的船进行海洋资源环境调查的时候，它其实表达了人和自然的关系。
　　雨果说，世界上最宽阔的是海洋，比海洋更宽阔的是天空，比天空更宽阔的是人的心灵。是的,正因为这种宽阔,我们今天能够行驶在海上。但行船人从来最先考虑的正是人与海的关系。
　　17日，海洋六号出征。风浪大，海况不好，船长孙雁鸣决定避开台风，先到采薇海山作业。行船两天，所有新上船的人，需做两件急事： 抵抗晕船反应和接受各种规范培训。
　　晕船的表现是恶心，三层的厨房17、18日人最少。但对于我，比吃不下饭更糟糕的是走不稳。一切都在晃动：床是摇晃的；为了防止摔门，门必须扣死；洗脸刷牙喝水都需紧靠墙面或者抓牢东西；进屋会一屁股跌倒在凳子上。
　　安全培训从16号晚上开始一直到18日轮番进行。小帅哥三副李楠领着新上船的人走过每层甲板，教如何穿救生衣，告诉大家一旦发生紧急情况，如何弃船求生；专业组召开会议进行生产安全培训，强调作业时必须穿工作服、戴安全帽；17日下午3点，广播传来急促的警报，人们沿着走廊标注的逃生路线跑到5层甲板。头顶是救生艇，橙色救生衣在阳光下明晃晃的。
　　在全员大会上，海洋六号临时党委对第三航段提出明确要求。其中，除了强调要饱满精神完成任务，还说了几件具体的事：注意船舶和个人的安全，保持清洁卫生、坚持垃圾分类、杜绝浪费。
　
　　三
　　在晕船反应强烈的人中，张艳算一个。她是本航段除记者之外唯一的女性。与别人不同，张艳倔强地坚持吃早餐。大洋的早晨，一过七点，甲板上的光线就刺眼起来。张艳在走廊中晃着走，看我过来，灿烂地笑。
　　从19号进入工作区域后，调查人员也都开始排班轮岗。张艳分在三组，值班时间是晚上7点到凌晨1点半。
　　和陆地上的野外地质工作一样，调查船对人员的要求也是生活尽可能简化，体格尽可能强壮，专业尽可能精湛。考虑到长时间海上作业的风险和艰苦程度，很少派女性上船。海洋六号从2011年首次大洋远航几年来，来过船上的女性，一共才10多名。
　　仪器室两个茶色笔筒里，五颜六色的纸质玫瑰花令人惊喜。首席科学家助理杨永告诉我，这些都是上航段女生留下的纪念品。为了找到五颜六色的纸，男同胞可费劲了。鲜艳精致的花儿做好一个被抢走一个。枯燥的海上生活，突然平添了几分陆地气息。
　　张艳正在博士后工作站做海洋地质课题，到海洋六号是学习几种采样方法。她说，晕船厉害的时候，就强迫自己睡觉，有时醒来仿佛回到老家，几次差点出声喊老爸。

　　四
　　19日是首席科学家助理张东声的35岁生日。这天他最忙。上午讲课培训锚系回收和释放的方法，下午一直埋头在仪器室，忙着明、后两天锚系回收工作的各种准备。
　　连续4年在这条调查船上过生日，张东声已经是年轻的“老海六”了。出任锚系回收总指挥，在20、21日锚系回收的作业中，这个文静的小伙子，手持对讲仪，在3、4、5三层甲板之间跑前跑后。
　　新上船的人员对生产作业流程多比较生疏，连着两天的行船，首席科学家邓希光都在督促进行不同仪器方法的培训工作。大家感慨，这条船上，无论是船员还是调查人员，工作节奏都是24小时全天候。

　　五
　　海上作业两天，一波三折的故事不断上演。
　　先是船上的动力系统出状况。就在行船的前一天晚上，两个动力不运转了！什么情况？电机员余天明着急上火，一直在集控室检修，毛病终于找到，原来掉闸了。孙船长松了口气，可以正常起航了。
　　从20日到21日，锚系回收作业连续进行。4条去年投放的锚系，装载着先进的海洋环境监测仪器沉入海底一年了，此刻要全部回收。
　　海况很好，发出信号、寻找浮标、抓住并拖到船上，一系列的工序完成顺利。最长的一条锚系，竟然在1个小时内完成，顺利的程度超出想象。
　　“只剩一条很短的锚系了，今天应该早早收工”，人们顺理成章地推测。没想到，信号发出后，始终得不到反应。
值班人员抱着发信号的仪器，绕着船甲板的东南西北四个角到处跑。2个多小时后，反馈信号终于出现。当这条锚系成功回收到船上时，已经到了晚饭的点。杨永笑着说，应了那句歌词“不经历风雨怎么见彩虹！”。

    你或许见过山，或许见过海，但是，大洋几千米以下的海山，你了解吗？在蓝色的海水下，也同样有高山、平原、峡谷、暗流，现在，请跟随“海洋六号”船，到中太平洋某海山一探虚实。

    当地时间8月23日，这是中国大洋23航次进行到近一半的时间，按照计划，海洋六号实施深海摄像。海底摄像这还是第一次出马，大家很关注。

    这些天，海况并不太好，浪花翻滚，远处一排排的白浪溅起飞沫。记者得知，当天风力4-5级，浪高2米，海上作业有些困难。

    年轻科考人员胡波是深海摄像作业的负责人之一，刚值完大夜班吃过早餐睡了不到一个小时就被叫醒，带着困意，到可视工作室协助调试海底摄像系统。后甲板的科考队员们也正忙碌地准备着: 吊放浅钻，换接系统接口，开机调试。

    直到中午12：30，海底摄像系统完成准备工作，从三层作业甲板下水，记者看到，这套系统仿如一个两米长，1米多高的飞艇，包括两个高精度水下摄像机和水下光源，以及高度计、倾角传感器和压力传感器，水下定位信标等。据正在现场指挥作业的摄像作业负责人张锦炜高级工程师介绍，经过10多年的多次改进，这套摄像系统已今非昔比，可以通过光电复合缆控制水下部分的电力供应和数据传输。也就是说，实现了甲板供电，甲板录制，作业时间不受限制。

    下水前，只见科考队员王俊珠满身油污趴在甲板上，用毛巾清洗摄像头后再用镜头纸进行擦拭。其后，A型架启动，海底摄像系统吊起，2组4位科考队员分两队从两侧用绳索将系统牵引稳定后，深海摄像系统入水。

    而在综合地球物理室内，导航定位组负责人彭朝旭、科考队员黄宁从上午8:30就开始为水下定位紧张忙碌，通过这套水下定位系统，可以准确地获知深海摄像系统所在的位置和深度，数据稳定，绝大部分时间效果令人满意，大家很高兴。

    下午，进行深海摄像作业期间，由于海上风向突然变化，光纤缆被海流牵引倾斜，被避免被磨损，首席科学家助理刘方兰紧急协调，后甲板与驾驶台密切配合，顺利将设备回收水面。其后又再次下放。

    “进行海底摄像作业时，对绞车操作要求很高，眼睛要时刻盯着摄像画面和绞车转轮，手要时刻握住绞车操作杆，将设备时刻保持在适当水深处，既要保证设备离海底很近，使摄像画面足够清晰，又要保证设备离底一定高度，避免触底。”首次参加远洋科考的李琦体会着，“连续进行了7个小时的绞车操作，在精力如此集中的情况下，对绞车操作员的精神和体力都是一个很大的考验，还好作业过程中有傅晓洲和炜哥（张锦炜高工）替换。”

    深海观山不易。进行水下定位、下放摄像系统、观测、记录，期间还要综合海流、风向等各方因素，更需要船舶驾驶、轮机配合，后甲板科考人员的高度协调，从上午8点，到晚上23时30分关闭海底摄像系统，“海洋六号”船科考人员们经过了15个小时的工作，完成了对中太平洋的一座平顶海山的首次探索之旅。

    由于本航次开展的富钴结壳调查，因此，所选择的海山为可能富集结壳的平顶海山。海底摄像要从水深1000多米的平顶海山的山顶处到水深3000多米的山脚。那就让我们跟随海底摄像一起探海遨游吧！

    打开系统，在海底摄像系统投射的灯光照射下，白色的“雪花”纷纷飘落，继续向下推进，高清摄像镜头传回的画面稳定、清晰。到海底了，摄像系统席卷着海流掀起了一阵浓雾很快沉静下来，一片灰白的画面上分布一些弯弯曲曲的纹路，间或有些孔洞，充满着神秘感，犹如上个世纪70年代黑白电视纪录片的画面。这就是我们第一眼看到的深海海底世界。

    此刻，正负责记录班报的董彦辉博士解释到，那些纹路应该是海底底栖生物爬过的痕迹。孔洞则可能是生物的藏身之处。

    “看，鱼，那姿态，真叫妩媚！”科考队员王俊珠提醒着我们。画面上，一条黑色的小鱼从我们的眼前扭动着腰躯游过。

    再深一些，海底又是另一幅景象了。凹凸不平的，犹如菠萝蜜表面圆润的黑色块状物，那就是深海富钴结壳，本航次科考的目标之一，低凹处覆盖着灰白色的海底沉积物。深海摄像带着我们安静掠过的前人从未到达的深处和海域，记者仿佛正俯身翱翔。

    几个小时过去了，灰白色的画面上，黑色结壳、海底沉积物交替或穿插出现，一朵摇曳的“花”出现在结壳的缝隙间，有着多次大洋科考经验的首席科学家助理邓希光博士解释到，那是深海红色珊瑚。

    “海洋六号”以两节的速度在中太平洋公海沿预定测线慢速行进，涌浪袭来，间或有些晕眩。科考队员李琦、傅晓洲等轮换操纵着万米光纤缆绞车，牵引深海摄像系统继续向深处进发。

    深海底下，深海摄像系统犹如一个外星来客，静静地缓慢的从距离海底几米的高处飞过，静寂的海底世界并没有被这群来自中国的海洋地质工作者打乱。

    一只色如血红的虾从镜头下游过。此刻画面上显示水深已达3000多米。操作绞车的工程师李琦、记录班报的宋维宇博士精神为之一振。

    时间已是8月24日晚上9点多，10分钟后，根据此前完成的多波束测深表明，此处已是海山底部，然后，结束深海摄像，回收系统，结束水下定位等等时，已是当天的11:30。

    在可视工作室观看深海摄像的首席科学家何高文对记者说，“深海摄像是开展大洋科学考察的一种重要的调查手段，它可以帮助我们直接观察海底地貌等情况，为其他采样作业手段选择合适的采样点提供依据，提高了采样的针对性；可以圈定结核、结壳的分布范围，此外，画面中关于海底生物的分布活动等情况，可以为环境学家们提供海区环境评价的基础资料。”

    从清晨到深夜，整整15个小时，科考队员们完成了对中太平洋某海山的深海摄像1条测线的作业。

    记者已随船科考半月，据记者观察，几乎每次深海作业，少则三、五小时，多则十几小时。科考队员于宗泽感慨到，“海上情况瞬息万变，气候、海浪、仪器甚至人的情感，不经意间就会出现这样或者那样的问题，整个航次也是在不断的发现问题大家共同解决问题中过来的。”如今，科考时间已近半，远洋科考队员在太平洋海域继续探索。

深海摄像系统入水

神秘的海底世界（中太平洋海山上的富钴结壳与海底生物——红珊瑚）

神秘的海底世界（中太平洋海山上的海底沉积物与海底生物——深海红虾）