大洋36航次锚系收放任务完成

    近期，今年第13号热带风暴在维嘉海山工区附近生成，“海洋六号”船全体科考队员夜以继日，采用各种调查手段作业，争取赶在台风之前完工。7月31日，海面上风起浪涌，为降低台风天气影响，“海洋六号”船驶离工区700公里避风，等待海况好转。 
当地时间8月4日中午13点，随着水泥块缓缓落入水中，最后一个锚系成功布放在维嘉平顶山山顶。至此，大洋36航次锚系收放任务圆满完成。
    锚系收放工作是第三航段最重要工作之一。7月20日至8月4日，“海洋六号”船先后在采薇平顶山成功回收了2014年大洋32航次布放的4套锚系，在维嘉平顶山首次布放锚系3套。锚系主要配备了温盐深、海流计、多普勒流速剖面仪和沉积物捕获器等调查设备，自2012年以来，“海洋六号”船曾在大洋27、29、32和36航次，在采薇平顶海山成功布放回收锚系共17套。在我国富钴结壳勘探合同区布放锚系，旨在观测富钴结壳海山周边海域特别是其底层水体的海洋环境，获得该区域一年周期的水文、沉积物和化学等实测资料，为未来富钴结壳资源勘探开发提供环境基线参数，同时其对海底底流的持续观测对于海山富钴结壳成矿规律的研究也有重要意义。
全面检查动力设备运转状态
    本航段，“海洋六号”船加强了安全检查和动力设备保养维护，确保航行安全和调查作业顺利进行。8月2日，“海洋六号”船轮机部利用避风滞航的间隙，对3号主柴油机等动力设备进行了一次全面的维修保养性检查，通过维修保养，摸清了船上动力设备持续运转的正常状态，并进行了适当调整，以保障后续两个航段船舶航行安全。
    这是大洋科考中期维修保养计划的重要组成部分，此次检查的项目主要有：缸头气阀间隙的检查与调整；燃油凸轮和进排气凸轮的磨损检查；连杆大端螺栓和凸轮轴固定螺栓的松紧情况；各运动部件及重要部位供油量的检查；测量曲轴的拐档差等。
安全突击检查，防止值班松懈
    7月28日凌晨2点左右，由船长、首席科学家、临时党委成员、首席助理、调查部部门长等组成的检查小组对驾驶室、轮机集控室、后甲板作业区、仪器室等关键值班场所进行了安全突击检查，全面检验各值班岗位的实际工作情况。
    一般而言，凌晨时分上班人员容易犯困，是安全事故的高发时段。第三航段处于大洋航次中间阶段，科考队员已经连续作战一百多天，略显疲惫。但在检查过程中，值班人员都能坚守岗位，切实履行职责，充分体现了大家吃苦耐劳、认真负责的工作作风，能经得起考验。此前，为加强本航段的安全工作，船上临时党委部署了系列针对性工作，加大力度开展了岗位安全培训和作业前安全检查，力求防范于未然，安全保障科考作业顺利进行。
    此外，避风期间船上继续开设了“海六大讲堂”，内容涉及海洋矿产资源、海上调查设备、海山形成机理、台风形成及应对、海水环境变化以及新闻等方面。