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搏击深海 无悔青春
尊敬的各位领导、同志们:
大家好!
我出生在广西桂林的一个小山区,从来没想到过这辈子会注定与大海结缘。18年的风浪洗礼,我的命运与大海紧密相连。接下来,我将为大家讲述“搏击深海,无悔青春”的海洋地质调查经历。
1997年大学毕业后,我满怀憧憬踏入海洋地质调查这个陌生的行业,这一干就是18年。从最基础的水手做起,历经各个岗位的锤炼,2008年起,先后担任“海洋四号”、“海洋六号”船长。
在十多年的航海生涯里,我几乎走遍中国所有的海洋国土,多次赴钓鱼岛、黄岩岛,南沙群岛等争议海域开展调查工作。
先后5次远赴太平洋参加远洋科学考察。参与了天然气水合物资源调查、海洋区调、深水油气等国家重大地质调查项目。
2011~2013年,我作为船长,连续三年率“海洋六号”执行中国大洋和地调局深海资源航次任务,海上作业600多天,安全航行超过十万公里,完成了数万平方公里海底资源的调查,取得了一批丰硕的科考成果。
首次在太平洋海底发现稀土资源,成果入选2013年度中国地质调查十大进展;为我国在西太平洋获取3000平方公里专属勘探合同区提供了基础资料和技术支撑;圆满完成了为“蛟龙号”5000米、7000米级海试选址、警戒和护航等任务;实现了中国科学家首次对马里亚纳海沟最深处地形地貌的精细测量。
业绩的背后,是海洋地质工作者鲜为人知的努力和艰辛!
海洋地质调查远离陆地,孤船奋战,航次时间长,不可预知的风险很多。敌对势力干扰破坏、恶劣天气海况、重要设备故障、人员伤病等等因素都有可能引发严重的安全事故。作为船长,我时刻都在面对并努力消除这些风险,竭力保障船舶和人员安全以顺利完成科考任务。
调查船在敏感海域作业时,经常受到周边国家的干扰甚至破坏。记得有一次,我们在南沙群岛作业时遭到多艘越南武装船的野蛮干扰,他们有的在船头拦住我们的去路,有的在船尾试图破坏我们的调查设备。现场气氛紧张万分,稍有不慎,就有可能发生碰撞甚至人员伤亡。顶着巨大的压力和风险,我们据理力争,沉着应对,与越南船周旋二十多天,直到完成任务后才撤离工区。
调查船的吨位一般都比较小,在遭遇台风、寒潮等灾害性天气时,如果船长不能采取及时有效的应对措施,有可能导致严重的安全后果。在我担任船长期间,遭遇的台风不下三十个,每次我都能恪守安全第一的工作原则,提前采取合理的应对措施,指挥船舶安全避离。蛟龙号7000米海试期间,台风“古超”在工区东面生成,我判断台风将很快正面袭击工区,于是力排众议,果断航行到500公里外的海域避让。离开不到一天,台风就携着狂风暴雨到达作业海区,如果晚走一天,那后果不堪设想。
调查船狭小的空间里集中了成千上万种机电设备,突发性设备故障时刻考验着我们的应急能力和水平。“海洋六号”首航大洋期间,一台关键设备突然“崩毁”。由于失去动力,价值上百万元的水下设备没有收回,如果处置不当,很可能造成设备丢失,甚至危及到航行安全。情况紧急万分,我果断命令驾驶员启动主推进器稳住航向,不断调整速度保持作业钢缆与螺旋桨的安全距离,调查部择机回收设备,经过2个多小时的奋战,设备安全收回,危机得以解除。
常年在海上工作的人都会有很多心酸的回忆。儿子出生第二天我便匆忙出海,回来时他已经满月了。在孩子和妻子最需要陪伴的时候,我却无法尽到一个父亲和丈夫的责任,这让我至今仍心怀愧疚。2011年我率领“海洋六号”首航大洋期间,岳母因车祸突然去世,面对妻子悲痛无助的哭泣,我却在遥远的太平洋上。尽管内心备受煎熬,但作为船长,我的职责使命告诉我,坚守岗位,是我唯一的选择。
我们的努力付出得到了上级领导、部门的充分肯定,收获了很多荣誉和鼓励。
在我担任船长期间,“海洋六号”先后获得“蛟龙号”7000米级海试先进集体、全国工人先锋号等荣誉称号。
2012年1月,我作为大洋科考队员代表,受到时任国务院副总理李克强同志的亲切接见。
先后获得“广东省直机关十大优质服务青年岗位排头兵”、“地调局创先争优优秀共产党员”、“中国大洋科学考察先进工作者”等荣誉称号;
作为一名平凡而又普通的海洋地质工作者,能有幸在建设海洋强国的战略浪潮中,让青春与国家使命紧密结合,为捍卫我国神圣的海洋主权,维护我国在国际公海的合法权益尽一份微薄之力,我倍感骄傲和自豪!
进入经济新常态,国家对海洋地质工作提出了更高的要求。我和我的队友们将继续发扬地质“三光荣”精神和“广海人”精神,紧密围绕“加快推进海洋地质调查,更加有力地支撑海洋强国建设”的战略目标,为在国际公海寻找新的矿产资源、适时开展极地科学考察贡献我们的青春、智慧和力量!
同志们,再过一周,我又将踏上新的征程,远赴太平洋参加大洋36航次和地调局深海资源航次任务,我将化荣誉为动力,争取在新的调查航次中为祖国的海洋地质调查事业再立新功!
谢谢大家!