一次例行巡查

　　当地时间10月14日11点40分，没有预约的记者随“海洋六号”船三管轮耿强林体验了一次轮机部的例行巡查。

　　一

　　尽管早就对“海六”机舱震耳欲聋的噪音有心理准备，还戴上了必备的降噪耳塞，但巨大的机器轰鸣声仍在瞬间让记者震撼，与耿强林交流的方式也自然而然地变成了身体语言和眼神。

　　高温是另一种考验。短短几分钟，记者身上的工作服都已经汗透，两次上下楼层后，呼吸也开始变得有些粗重。倒是一直忙着对设备进行巡查的耿强林，除了不停地流汗，看不出什么不适应。后来得知，如果“海六”的三台主发电机同时工作，夏天主机舱的局部温度会在50摄氏度以上，轮机部的人员巡查和维修靠近运转的设备时，更是热浪灼身。因此，工作时遭遇40摄氏度左右的温度对他们来说根本不是个事儿。

　　进入变频器室后，骤降的室温让记者起了一身鸡皮疙瘩。原来，为了散热、保障设备寿命的需要，这里的室温被设定在24摄氏度。而下一个机舱的温度，又再度回升。短短几分钟，记者连续两次感受到了“冰与火”的变化。

　　二

　　除了噪音和温度，逼仄的空间也是巡查时必须面对的。

　　在大多数机舱，设备之间的距离都是有限的，供巡查人员通过的道路，宽度通常只有几十厘米甚至十几厘米。记者走起来小心翼翼，而耿强林却能在这些通道上熟练地穿梭，完成巡查任务，时不时用各种工具紧紧螺丝、擦擦油污。

　　在左右两个舵桨舱，记者感受到了真正的压力。平均1.5米左右的高度，让人自然而然地低头弯腰。耿强林在完成设备检查时，有时还不得不完全趴下来。这样猫腰的状态，在两个舱室分别持续了近三分钟。由于与头顶和身边的设备的距离都只能以厘米来计算，加上船体不时地摇晃，记者的头部和身体不自觉地和机器上的油污不断发生亲密接触。一个稍不注意，还和设备来了一次“硬碰硬”，疼痛让油污已经暂时不需要顾及了。

　　三

　　12点20分左右，在完成近20个大大小小舱室的巡查后，耿强林带着筋疲力尽的记者从迷宫一样的机舱返回了集控室。

　　这样一次例行巡查对轮机部的管轮、机工而言，只是名副其实的日常工作。在每天两次、分别3小时的值班期间，一对管轮、机工搭档共需要进行6次例行巡查。如果遇到设备需要维修甚至抢修时，一次例行巡查的时间会更长。耿强林告诉记者，2015年大洋36航次第一航段走航期间，他在例行巡查时遭遇1号主机膨胀水透气管爆裂，喷出的水的温度超过80摄氏度，仅抢修就花了1个小时左右。

　　和大多数时候一样，这次例行巡查并没有发现大的问题和隐患。但一次又一次的例行巡查，是轮机部未雨绸缪、重视设备日常维护和保养的基石，也筑起了“海六”动力保障的长城。

　　12点45分，接替值班的二管轮郑少雄和机工方国明准时到岗。大约15分钟之后，新的一次例行巡查就会开始。