“海六”不眠夜

在连续经历了两次跨越时区的调钟之后，我迎来了在“海洋六号”上的第一个不眠之夜。 

一

当地时间10月3日凌晨1点40分左右，“海洋六号”正常行驶在开往作业区的中太平洋洋面上。

突然，一阵持续不断的叮叮当当之声把记者惊醒，几番挣扎着想要再次入眠，但都未能如愿——船体接连不断地几次大幅度摇晃，让房间的种种物件没完没了地“跑来跑去”。

我很快意识到，这很可能是一个不眠之夜。

让人难以入睡的，先是恶劣的海况。10月2日上午，在驾驶台已经可以看到，宽阔的洋面上白头浪变得密密匝匝。值班的水手李峰告诉记者，浪高达到了4米左右。后来得知的消息是，这样的情况将会持续甚至可能恶化。

时差也在作祟。从夏威夷出发以来，“海洋六号”已经跨越两个时区，船上也已经两次调钟。而第二次调钟的时间，正是10月2日晚八点。当时记者还兴奋地拍下了分针“倒转”近一周的视频，没成想后来也成了睡眠的一大困扰。

二

　　凌晨2点半，依然无法入睡。我来到驾驶台，与值夜班的二副黄棉煜、水手何能清聊天。

在这里，记者找到了此前全船猛烈摇晃的原因。原来，凌晨1点39分，按照蓝明华船长的指令，为了避开前方正在形成的台风的需要，“海洋六号”调整了一次航向。在这次调整时，由于与涌浪叠加，船体摇晃的幅度最高达到25度。

因为海况持续差，船长近期一直没有踏实地休息，经常到驾驶台查看实时海况。而在驾驶台值班的两位船员，则要坚守到凌晨4点，才有同事来接班，这样的作息时间，也将持续到整个航次结束。

离开驾驶台时，我对于海况的担忧并没有减轻。就在十几个小时前召开的海洋六号临时党委会上，临时党委书记、首席科学家何高文神情严肃地表示，目前天气情况“相当不妙”。

三

222房间住的是轮机部助理电机员兼电工沈杰斌。凌晨3点半，我在小沈房门前欲敲又止。

上船的第一天，小沈就告诉我，欢迎随时到他的房间聊天。后来才知道，他说的“随时”还真不是戏言。因为电工的特殊身份，他需要24小时待命，按照轻重缓急及时维修船上一切用电的设备设施，而“海洋六号”几乎所有的地方都有电器。

小沈因此成为了船上最忙的人之一。222房间门关着，通常就是小沈在补觉；开着门的时候，多数是他在船上各处完成维修和检查任务。

像小沈一样需要24小沈待命的，船上还有三位，他们是甲板部水手长邓恩武、轮机部电机员郑正大和检修员梁安林。

我敲门的手最后还是没有落下。

回到自己的房间，已经是凌晨4点20分。对我来说，这是一个偶遇的失眠夜，对“海洋六号”的很多人而言，这样的情况只是家常便饭。