多管取样好事多磨

　　俗话说，好事多磨。这用在海洋调查中的多管取样环节很恰当。所谓多管取样，就是将带着一组透明管的设备，沉到海底，借助压力，让透明管插入沉积物采集海底原位泥样和海底上浮水的取样手段。
　　当地时间10月6日早上6：50分左右，海洋六号后甲板上人头攒动，大家正做准备等待多管取样设备浮出海面。
　　只听“嘶嘶”的钢索滑动声，绞车驾驶员缓缓收回钢索，将沉入海底的多管取样器慢慢提升。在这个站位，多管取样器下沉至5000多米深的海底。朝阳在海面投下长长的光道。海面下慢慢出现一个泛白物体。　　随着“噗”地一声水响，多管取样平台被提上水面，挂在钢索上来回摇晃。海水顺着8根取样管簌簌流下。
　　甲板上几名工作人员分左、右两队，拉紧手中的缆绳以保持取样器的平衡——缆绳另一端连接着取样器。穿着救生衣的广州海洋地质调查局科考队员吴诚强、国家海洋局二所科考队员郑洋快步上前拉住设备。
“左边再紧点”、“右边再拉一下”……“绞车，停”！稳稳当当，取样器歇在甲板上。
　　作业组负责人胡波、梁东红放下手中的缆绳，上前检查取样结果。“不成功。”胡波一边检查一边惋惜。8跟取样管插取的沉积物长度都不够，平均长度约2～3厘米，管里基本是海水。而成功的取样则至少需要3管超过10厘米长的沉积物样品。“又是结核，挡住了取样管。加再多铅块增加重力也不行。”7号取样管里几颗大小不一的黑色结核就是最好的物证了。这个航段，多管取样取了4次成功2次，成功率50%。航次样品管理员任江波如实记下这一刻。
　　“太可惜了！”大家纷纷都很惋惜。“几个小时的工作白费了。”按计划，本来接下来该进行箱式取样了。没办法，只能接着做多管取样了。
　　据技术负责人盛堰教授介绍，多管取样器失败原因有多种多样的，有设备原因、底质原因、安装原因、作业环境原因等，由于目前的多管取样器在海底的状态无法监控，甲板上的试验又无法模拟海底的真实环境，如果失败，也只能推测原因，然后进行改进和调试，再进行作业检验。 海底取样设备就是这样，每个设备都经过了无数次的失败和改进，才能逐步形成安全、可靠和好用的设备，相比以前，目前的多管取样器已经有了很大的改进，成功率也提高了很多，往年还曾经有连续8次没有取得合格样品的痛苦历史。
　　“驾驶台，复位！”刚刚收回取样平台时，船随海水飘离了站位。等船回到站位时，他们将再进行多管取样。
　　布放、回收。约莫4个多小时后，当多管取样器再一次出现在甲板时，大家舒了一口气，这次成功了！