取样遇险记

    6月12日，在执行中国地质调查局深海资源调查航次任务第16天里，“海洋六号”迎来了一个新的挑战。
这是“海洋六号”进入中西太平洋作业区的第三天，已经顺利完成了三个站位任务。按计划，第四个站位将进行本航次第一个超大型重力活塞取样作业，取样器长度将达到15米。“与以往站位9米常规重力取样器相比，超大型重力活塞取样器是个‘大块头’，收放难度不小。”本航次首席科学家何高文告诉记者。
　　有多难？去年在几乎相同的地方，一根超大型重力活塞取样器在投放过程中钢缆突然崩断，取样器沉入海底，至今杳无音信。这次，大家心里憋着股劲儿。
　　因为长度和重量大幅增加，取样器收放方式也与以往不同，将在船右舷的吊装区，用专门的吊机投放。为保证成功率，作业时间被放在了一早进行。吃过早饭，科考队员陆续到达作业区。前一天晚上已经组装好的取样器，就静静地躺在专用的钢架上，等待入海。
　　准备工作做了将近1个小时，细致入微，谁都不敢马虎。8时左右，随着现场总指挥黎俊强一声令下，装有取样器的钢制托架被吊机平着推出右舷。
　　随后，刀口一端缓缓下降，不一会功夫，托架已垂直于水面。在重力作用下，取样器被绞车吊起，与钢架分离，半个取样器垂入水中。海况还是不好，涌浪一个接一个，船摆幅很大。看得出来，科考队员们都很紧张。A架外放，托架收回，安装重锤，绞车放缆，取样器缓缓入海，一切都那么顺利，担心的问题一个都没出现。
　　人们顿时轻松了不少。为确保万无一失，本是早班的黎俊强、于立分、李柯良、李占钊、严俊嵩等人，昨晚就加班到半夜，今天又起了个大早，早就疲惫不堪。“回去睡个好觉，5个小时后准备取样品。”一直在现场“督战”的何高文对大家说。
　　记得昨晚吃饭时，记者跟几个科考队员掰着指头算日子。“按现在的速度，一天做两个站位还多，要是不出问题，28个站位只要不到14天，我们回家的日子不远了。”
　　有时话不能说太满——回收取样器的时候，出问题了。
　　一切与投放过程相反。早早就等在那儿的托架底端被吊机缓缓拉起，已将取样器配重锤一端揽入怀中，但随着托架缓缓出水，人们惊讶地看到，原来笔直的钢管居然从中间偏下处，打了个差不多70度的弯儿。
　　弯曲的钢管下端无法进入托架，耷拉在外。但没办法，托架托着取样器，就以这个十分别扭的姿势继续上升。船突然一摇，托架一抖，“大块头”突然倔强地翻出托架，头顶带着绞车钢缆摇摆，可以清楚地听到配重锤的铅块与钢制托架激烈的撞击声。
　　只有几秒钟的时间，人们愣在那里。
　　还好，在水的阻力下，“大块头”很快稳定下来，撞击并没产生什么严重的后果。“太危险了。”站在一旁的朱坤杰对记者说，“钢管加上配重锤，这个‘大块头’足有3吨重，瞬间的拉扯力足够把钢缆拉断。没出事，还好，还好。”
　　人们很快恢复冷静。
　　技术负责耿雪樵、首席科学家助理于彦江和现场总指挥黎俊强赶紧商量对策，决定从船头一侧先拉根绳子，将取样器往托架里拉，再慢慢收回托架，观察取样管状态，合适时再回收托架。
　　意外没再发生。在伸缩吊车的帮助下，弯曲的取样器顺从地回到甲板上来。人们迅速围上来观察。“刀口变形了，还有裂缝。”何高文自言自语。此时人们最关心的，就是样品的状态。
　　拆掉钢管最下面的刀口，抽出里面的3米样品管一看，满载，这说明样品超过了三米。齐心协力将最后6米样品管拔出，人们发现中间样品有抽断现象，而且最上端样品有明显断面。“弯曲的取样管里还有样品。”为了拿到完整的样品，大家决定锯管。
　　陈克新、于立分、闫卫召等人轮番上阵，用角磨机磨坏了5个切割片后才将管子切开，顺利地取出了最后的一截420多厘米样品，一个三四厘米大小的结核竟然从样品的顶端滑到底端，在样品上留下了一个深深的划痕。
　　这让何高文非常激动：“太关键了，这可能解释了为什么取样器插入深度不够，而且刀口还有变形裂纹。”
　　耿雪樵也如梦方醒：“正是这表层的结核阻碍了样品进入，造成了取样管的弯曲。确实出乎意料。”
　　一直忙到当地时间下午5时，人们才拆卸好所有弯曲的取样管，将作业现场清理干净。此时早班的几个人，又忙碌了10个多小时。简单吃过晚饭，几个人早早休息去了。因为明天一早，还有新的任务在等着他们。