记一次“碰头会”

7月20日傍晚6点（北京时间下午4点），海洋六号船临时党委成员陆续来到五楼会议室，参加每天一次的“碰头会”。本航段延续上一航段的成功经验，每天举行临时党委成员和首席助理参与的“碰头会”，将当天海上生产作业情况以及各部门的工作进行小结，对存在问题进行讨论，集思广益，寻求最佳的解决办法，促进海上作业安全、顺利开展。

本次“碰头会”，重点讨论了两件事情：一是刘首席汇报下午的突击安全检查的情况；二是对改善后甲板作业的安全性方案进行讨论。   

今天下午4点，以临时党委书记李国胜副局长为首的三人安全工作小组对各部门进行了一次突击安全检查。检查的结果显示：各部门各岗位的工作人员坚守岗位，履行职责，兢兢业业，默默值守。海洋六号的科考队员突出的表现，让李局长等人倍感欣慰，不由自主地发出这样的感叹：海洋六号船不愧是一支爱岗敬业、无私奉献、值得信赖的队伍。只要队员们保持这种积极向上、顽强拼搏的工作作风和精神风貌，一定能战胜一切困难，攻克一个个海山，圆满完成第二航段的调查任务的。

“碰头会”还讨论了改善后甲板作业的方案。下午4点多，由于风浪较大，在进行有缆作业时，出现滑轮偏荡严重的现象，及时暂停作业，待驾驶台调整好合适的航向后才恢复作业。大家对有缆作业过程出现的安全隐患进行分析，认为导致滑轮偏荡严重的主要原因是船舶漂航时受较强的横向风浪影响。针对这一情况，结合生物拖网重量轻、网具长的特点，孙船长提出了改善作业方法的建议：设备下水前，值班驾驶员用主推进器将船尾调整为上风位置后，启动侧推把定航向后，关停船尾主推进器，通知后甲板吊放设备，待设备下水一定深度且A架展开后，关停侧推启动主推调整艏向，根据滑轮的偏荡情况决定主推的推力大小和方向。经过热烈讨论，大家一致认为这种方案比较稳妥，同意了孙船长的作业方案，同时要求后甲板和驾驶台加强沟通，共同执行新的作业方案，将作业风险降低到最低限度。

 李国胜副局长亲临海洋六号坐镇指挥航次调查后，汲取第一航段的成功经验，开创性提出了“一个中心两个基本点”的安全生产制度，即以安全生产为中心，坚持执行安全检查，坚持例行“碰头会”，为海上安全生产提供了充分的保障和支持，取得了初步成效。