别样夏威夷

   当地时间2011年8月4-9日，执行中国大洋23航次的“海洋六号”船靠泊夏威夷火奴鲁鲁港进行补给和休整。

   对比2003年前，广州海洋地质调查局“海洋四号”曾执行了10次大洋科学考察活动，期间数次到夏威夷补给，许多科考人员用双脚丈量了夏威夷火奴鲁鲁的每条街道，8年后，与8年前相比较，中国远洋科考队员重返夏威夷，有了许多截然不同的感受和体验。

   在他们精彩的科考笔记中，夏威夷是多彩的、疯狂的、充满友情的、富有趣味的，也是别样的……

   本报记者陈惠玲随广州海洋地质调查局“海洋六号”船参加科考，不禁感慨他们独特的体验，特意收集了部分科考人员撰写的日记、笔记等，让我们一起分享他们的幽默，他们的风趣，他们的独特体验，感受8年时光所带来的巨大变化。

   一、夏威夷，我们来了

   20来岁的科考队员宋维宇博士，第一次参加远洋科考，带着东北人的豪气，到达了夏威夷火奴鲁鲁港。

   “夏威夷，人间的天堂，沙滩，美女以及那逛不完的商场！

   美国，超级大国，世界级的流氓，1959年美国有幸成为了夏威夷的一部分！

   美国的繁荣渗着华人的血和泪，美国西部铁路旁还可以找到华人劳工的森森白骨！

   今日，我们有幸跟随先人的旅程，来到这美丽的夏威夷，寻找先人的足迹，感受美国人的生活！

   200年前每个开往美国的移民船都有第一个看到美国自由女神像的人，无一例外，他会喊：“Look！America！”2011年8月3日早5点，我睡眼朦胧的来到驾驶台，拿着望远镜，遥望前方，“我靠，夏威夷!”

   一天的等待，我们踏上了久违了的土地，船上一切的苦恼都抛之而去，短暂的新生即将开始！走出港口，踏在路边，怀揣美钞，我心在想：“America，Your Biggrandpa me,I’m coming！”

   二、火奴鲁鲁港，补给与疯狂的购物

   过去，由于远洋科考工作经费非常紧张，到了外国港口，除了补给必要的油、水外，肉食、蔬菜、水果等多是出航时就在国内购足，一吃半年。因此，除了刚出海时有些蔬菜外，到后期，就完全见不到绿色了。每次看到靠在“海洋四号”船旁边的外国船只在一车车补给青菜、水果等，船上领导就感慨：以后，我们也要像他们这样，在夏威夷补给新鲜的蔬菜水果。

   时隔8年后，重返夏威夷，科考队员感受到了祖国的进步和海洋地质事业的发展。工作经费增加了，“海灶”（伙食费）的标准增长到70元/天，当然国内农产品价格的上涨以及人民币的升值，也使大家觉得夏威夷价格与国内所差无几，因此，补给新鲜蔬果的愿望今天实现了。大副蓝明华是船的总管家，为了节省费用，补给食品的任务没有通过当地代理，而是联系了华侨，探索了一条补给、购物价廉物美的好办法。“蔬菜品种相对较少，但也有国内熟悉的大白菜、小白菜、上海青、生菜、空心菜、冬瓜、洋葱、土豆、青椒、西红柿等等，基本上可以满足补给的需求，而且价格也不贵，最便宜的只有0.50USD/磅，最贵的也不超过2美金。看完蔬菜，接着看水果。夏威夷是有名的水果之乡，盛产菠萝、西瓜、木瓜、香蕉等热带水果，王太太特意给我们削了个菠萝让大家品尝，果然名不虚传，夏威夷菠萝不但外观漂亮，而且皮薄肉厚，香甜可口，让大家赞不绝口。最重要的是价格和西瓜一样，只有5毛多一磅，称得上是物美价廉的水果了！经大家一起协议，选购了满足第二航段供应的西瓜、菠萝、木瓜等水果。由于价格合理，品质也不错，花了不到1个多小时便把蔬菜和水果的补给搞定，比起国内来，轻松多了。

   8月6日早上8点，王生便把补给人员拉到火奴鲁鲁最大的肉类批发市场，听管事和大厨说，里面的品种很多，牛肉、羊肉、鱼类的品质都很不错，价格也不贵，最贵的牛肉也相当于国内麦德隆超市的价格。不用一个小时，便把肉类定购完毕，效率很高。

   经统计，本次夏威夷补给蔬菜、水果、肉类共花费14，100余美元，比代理报价足足省了近6000美元。看来，通过华侨进行食品补给是明智的选择，既买到品质上乘的食品，又节约了开支，可谓一举两得。”

   当然，除了蔬菜水果，科考人员们广泛比较了各种物品价格后，发现夏威夷的物价几乎没有增长，某些物品的价格和广州相差无几，甚至更加便宜，因此，才有了连续几天购物的狂热体验。8年前，科考队员们在夏威夷所买的最贵的可能是一台全自动相机，今天，他们涉足的有名牌包、高档鞋、化妆品等等，他们的购物掀起了一阵“狂风”，就连同行的科技日报记者也抵挡不住价廉物美的诱惑，131美元拿下4双耐克大鞋。海洋六号科考队员程思海记录的是：

   “疯狂的购物在继续。果仁巧克力、鱼油、夏威夷果仁、化妆品和红酒采购量都比较大，超市里的货源比较紧张。想象中，（夏威夷）这里的管理调配能力和物流产业都应该是非常强大的，那些管理学、成功经理人之类的书籍里，常常拿西方的大型连锁超市的管理经验当作完美成功的典型楷模，按理说当一种商品断货后，应该很快调配补充过来的，可是从这次的亲身经历来看，未必尽是如此。例如那种带有头像的果仁巧克力三天前被扫光后，今天还没有到货。国内的超市人比较多，货物的销量也大，所以那种所谓的成功管理经验都用在中国去了吧。

   这里的生活比较平和、寂静和有序，这次的采购应该属于小小的意外突发事件。Longs是这里的中型连锁商店，规模和大申岛（国内超市名）差不多，货物种类还算是比较齐全的，可是存货量明显不足，全部的货品都是摆在货架上，一般不会像大申岛一样从后面的仓库里给你拿出一箱来。价格稍贵的红酒锁在柜子里，一般只有两瓶的现货，要想多买就需要预定。另外一个大型连锁超市是K-Mart，离这里比较近，走路大概10分钟左右，规模差不多和好又多（国内超市名）相近，也是世界知名企业，购物环境比较好，但是里面的顾客比较少，简直可以用“冷清”来形容。若是它的老板到广州的超市里去看一看，一定会产生“震撼级”的羡慕和感叹。晚上看到一则新闻，题目是《欧美经济岌岌可危外媒热议中国能否再救世界》，这次如此大规模的购物，也算是为当地的经济作出了小小贡献。可是每当看到门口保安严密的检查措施，才明白人家未必领情呢。”

   还是补给，水手长梁广海的任务是负责加淡水，工作以来，他几乎跑遍了中国沿岸的很多港口，但对夏威夷港口的服务令他赞不绝口，他的感悟是，建设国际化大港，中国还远远不够。“停靠夏威夷火奴鲁鲁港补给，作为水手长，最主要的就是加淡水了。但即将要靠泊的火奴鲁鲁港口31号码头到底是用什么阀头加水的还不太清楚。14年前我跟海洋四号仅仅加过的一次淡水，到底是用什么接头，现在实在想不起来了。所以，为了保险起见，我除了准备好国际通岸接头之外，还准备好了另外两种接头。靠好码头后，我立马就拿出早已准备好的几个接头跟扳手、钳子，以便应付加水人员的到来。

   半个小时不到，只见一辆敞篷车一溜烟来到码头，下来一个皮肤偏黑的美国人，热情地打着手势说：“Aloha（夏威夷问候语），My Friend，”接着，我们就交流起来。 我就说要加200吨淡水，问他用什么接头才能够对接的上？只见鬼佬笑着说：“Don’t  worry ，You just give me a pipe”。仅接着就拉开专门改装过的敞篷车的侧门，哇，我惊讶地看到，里面整整齐齐排满了各种类型的加水接头，真是十八般武器样样都有，不管我用什么类型的接头，他都能够跟我的水管对接的上。

   记得“海洋六号”在2009年9月份上海交船时，由于船上没有国际通岸接头，为了加水，就在船上拿了一条消防水管，然后把阀头拆出来，又把码头上一个不知道什么型号的接头用扳手拆除，然后拿钳子把消防水管用铁线绑紧，加完水之后又重新拆除恢复原样，搞得狼狈不堪。所谓的上海国际化大港不过如此，中国的其它小港口就更加难以做到了。看来，要建设国际化大港，我们在细节上还有很多不足。”

   有赞美，也有批判，对于不合规矩的强势操作，海洋六号船坚持原则，毫不退让，指导轮机长冼伟伦说的 “胆大妄为，No Way”。

   “8月4日中午12点，驳油船如期靠泊我船外档。按照惯例，加油方由受油方接管，加油的流量和口令服从于受油方。但驳船操纵人员态度傲慢，要求我方接管，轮机长余明刚出于大局考虑，接收了驳船方的无理要求。接到轮机长的命令，轮机部的兄弟们马上行动起来了。一切准备工作完成后，通知对方按照“先慢—中间快—后慢”的原则和商定的速率开始加油。

   烈日当空，猛烈的阳光把甲板晒得发烫，我方加油的人员恪尽职守、各司其职、巡回检查，坚守在各自的岗位上。而那5、6千吨的驳船上只有两个“美国佬”，在那背向我船的一侧小屋子里面乘凉、喝茶，偶尔探出个“大脑袋”看看周围加油的环境后又缩了回去，回到他们那与世隔绝的小天地。

   突然，一个大黑影走到了驳船阀组旁，把其中的一个阀门松了几圈，凭着多年经验，我感到不对劲，特地看了一下我方注油管的压力表，从原来的2KG升到了3KG，也就是说加油速度突然增加了约1/2，这肯定不行，只求快万一有个闪失怎么办？我马上做手势示意他过来，要求他：“The pumping ratio must be slowed down right now”（马上降低输油速率），他说“Don’t  worry, no any problem”（不必担心，没有任何问题的），我说：“If you don’t do that as my order,you must be responsible for all accident”（如果你不听劝告的话出了事故你负全部责任），在我方理直气壮地再三要求下，他乖乖地把阀复原，按照既定速度加油。”

   三、体验夏威夷

   本报记者是第一次到夏威夷，但感受最深的不是异国风情，不是蓝天沙滩美景，而是华侨与中国科考船的情谊。

   华侨刘先生今年68岁，1972年从中山经香港到夏威夷檀香山市（火奴鲁鲁），他从汽车修理工开始做，逐渐有了自己的产业，开了一家餐馆。他是中国科考船“海洋四号”船的老朋友。当他从原“海洋四号”船魏船长的信中了解到“海洋六号”要来的消息，几天前就多次开车码头探望。8月4日下午，靠泊夏威夷的第一天，科考队员们步行20多分钟在唐人街游玩时，刘先生驾车经过唐人街，正好看到20多位科考队员，他赶紧找位泊好车后，追上来，拿出魏船长的信，主动介绍自己。当了解到大家要购物时，他马上决定用自己的车载大家去超市购物。在夏威夷靠泊的几天里，华侨刘先生每天主动打电话和“海洋六号”联系，驾车陪同科考队员们外出购物、游玩，还邀请大家到他家中做客，连续多日，毫不厌烦，而且一无所求，问他何由？刘先生说：“大家都是中国人。”

   还有华侨珍姐，是“海洋四号”的老客户，退休好几年了，这次为“海洋六号”提供了后勤补给方面的帮助，周末，还安排自己的女儿开车带新朋友们逛市场，外出参观。她还委托在菜场工作的华人，帮助科考人员收集美国各州硬币。还有移民夏威夷已经20多年的钟先生，每天上午到公司上班，下午就专程驱车半小时到码头，送大家到商场购物，陪同游玩，珍珠港、大风口和美国国家公墓，记者都是搭乘钟先生的车前往参观的。

   中国科考船与华侨的友谊从“海洋四号”传递到“海洋六号”，从老一代华人延续到下一代，令人感慨！这样情谊，使“海洋六号”在异国他乡感受到中华民族的血脉深情，在人情冷暖的今天，倍觉可贵！

   海洋六号科考队员赵强则对夏威夷的公交车感触深刻，“最初，在公交站等车，等啊等啊，大多超过半小时，有时甚至近一小时，等到很烦。坐多几趟公交之后，才发现美国人真的很会算计。原来，这里的公交虽然时间间隔长，但都非常有规律，精确至到达每一站的时间，只要住上一段时间就会了解，所以，当地人都是踩着点去搭公交的，提前五分钟就可以了。因此，以后等公交，要看车站等车的本地人多不，如果有，很快就能等到车；要是车站空空无人，千万别傻等，除非有大把时间挥霍。车辆设计颇为人性化，公交车的车头部分有一活动支架，可以给乘客放自行车，便于骑自行车的人搭乘公交车。当车停稳开门后车身会下降一些，使得乘客下车更加方便。车门上还有一活动跳板，释放后在车门形成一个小斜坡，就连残疾人的轮椅也可自由上下。”走出国门，这群年轻人善观察，这些细节或许会给他们今后的工作带来些启发。

   走路、购物之外，就是观赏美女了。“早晨，去夏威夷最热闹的沙滩参观，呵，真是名不虚传，世界各地的美女聚在一起，环肥燕瘦，真是花开万种各有千秋。胖的丰满，瘦的苗条，高的清雅，矮的玲珑，白的养眼，黑的俏丽，端的是美不胜收。大饱眼福之后去逛旅游一条街，不禁佩服外国女子的大胆，大街上竟然上身只穿着胸衣，下半身要么短裙，要么短裤。其中也有可以称之为老太太的大龄妇女，只是下面改为长裙，却不会让人觉得有任何不雅之感，只剩下四个字“赏心悦目”。

   当然，也顺便游览观光，科考队员程思海对大风口的印象是“游客中有位小姑娘，大概也就10岁左右，留着长长的头发，而且模仿火鸡染成了五彩斑斓的颜色，在风中激烈飘荡，非常有趣。”

   短短的4天补给结束了，当然，除了购物，还有沙滩、大风口等等，还有时间最长的跨国长途电话——2小时23分钟,（此处省略对话5万字）、平均每天步行10km的创举，还有记者在两位首席科学家杨胜雄、何高文的引导和陪同下，步行30分钟，游览了夏威夷的标志景观——Aloha塔，在萧条的塔下，听他们感叹十年前游人如织的盛况，当然，也有科考队员发现了这里的妙处，那就是可以免费上网（免费无线信号），而且还有舒适的房间、椅子和自来水。在塔下，他们和久违的妻儿来了一次跨越太平洋的视频通话；当然，还有太平洋舰队高级官员一行来访时，一位还会汉语的军官口里不时冒出来“Jiaolong”（蛟龙），“xiangyanghong jiu hao”（向阳红9号）、“dayang yi hao”（大洋一号），让人觉得有些可怕，哦，他们对我们居然如此了解！

   8月9日，告别夏威夷，第一次参加远洋科考的李琦说，“皮晒爆了，脚走软了，钱花完了，我要走了…… ”