搏击深海的“海洋六号”

    同志们，大家好！我演讲的题目是：搏击深海的“海洋六号”。下面我将给大家讲述“海洋六号”探深海、闯大洋的科考故事。

    走向深蓝，探秘深海，寻找可燃冰，勘查大洋矿产资源，是新世纪我们广海人的海洋强国梦！

    2009年10月，“海洋六号”正式入列。2011年6月28日，挂满彩旗的“海洋六号”，拉响了进军远洋的汽笛，开始了向着太平洋的处女航。这是广海人告别远洋科考8年后、重返大洋科考主战场的首航。作为科考队一员，我告别妻子和刚满月的女儿，出航了。

    “海洋六号”的大洋首航，是和“蛟龙”号，这个让中国骄傲的名字联系在一起的。“蛟龙”号成功潜入了7000米的马里亚纳海沟，创造了世界载人深潜新纪录。

    那一刻，有谁知道，是“海洋六号”连续两年，利用海上作业的黄金时段，提前赶赴海试区，攻克超深水作业难题，为“蛟龙”深潜海试做好选址准备。“蛟龙”深潜时，又是“海洋六号”默默守候一旁，保持高度警惕，保证海试安全。

    蛟龙探海，向世界展示了中国载人深潜技术的新深度，“海洋六号”的保障，同样显示出中国海洋地质调查的新进步。

    到深海大洋探寻矿产资源，是海洋地质人的神圣使命。海洋六号入列后，连续三年奔赴大洋，在前期大面积普查的基础上，选择重点海山区，开展了海底地形测量、水文环境测量、地质取样测量，完成了160多个深海浅钻站位，获得了大量的矿产资源信息，为我国富钴结壳矿区申请，提供了科学的依据。

    今年7月20日，喜讯从国际海底管理局传来：中国提出的富钴结壳矿区勘探申请获得批准。这是我国获得的第3块专属矿区。

    这一消息，无论是对我们国家，还是对“海洋六号”都有着不同寻常的意义。在远离我们上千海里的太平洋里，中国新增了3000平方公里的战略资源储备基地。这是“海洋六号”三赴大洋，辛勤耕耘的汗水结晶；是广海人、是上百位海洋地质工作者持续奋斗16年的重大成果，是地质人“三光荣”精神的彰显！

    “海洋六号”已经锻造成一支建设海洋强国的生力军，引领着中国海洋地质调查的新潮流。

    4年来，她航行近十万公里，海上作业近千天，胜利完成了中国大洋科考、可燃冰资源调查、海洋区域地质调查等重点任务，取得了一批重要的基础资料和科学成果。

“海洋六号”被授予“全国工人先锋号”，获得“蛟龙号7000米海试先进集体”、首席科学家杨胜雄被评为“先进个人”，受到党和国家领导人的亲切接见。
    人们不禁要问，这个优秀团队是如何攻坚克难、破浪远航的呢？无论是为“蛟龙”号提供技术保障，还是开展大洋科考，都面临着海区复杂、作业难度大，困难显而易见。尤其是首航太平洋，全船60多位科考队员来自7个单位。新船、新设备、新海区、新团队，她能否不负重任、胜利凯旋？这是摆在科考团队面前的严峻考验。

    超深水海区作业，既是对作业水平的考验，更是对团队协作能力的检验。马里亚纳海沟是世界最深的地方，最深处达到上万米。2011和2012年，“海洋六号”两次赴马里亚纳海沟开展调查。随着作业水深的不断增加，作业难度更是成倍增大。为了完成一个站位取样，绞车操作员通常要连续工作六、七个小时。深水作业，要想保证精度十分困难，每开展一次取样工作，都需要全船各个岗位人员的精心合作，有时为了取样，作业人员整天都在工作岗位上，饭顾不上吃，水顾不上喝。

    大洋科考高风险，高难度。首航太平洋，航次任务尚未过半，一台关键设备推进器突然“崩毁”。由于失去动力，上千米长的钢缆紧贴着船尾，随时可能卡住螺旋桨，很可能造成价值上百万元的水下设备丢失，甚至危及到航行安全。

    科考团队临危不乱，船长果断指挥，驾驶台立即启动主推进器，调查部迅速组织回收水下设备，轮机部紧急抢修排查，全船三个部门密切配合、团结协作，险情被排除了。

    危机仍然存在。船上备件缺乏，推进器无法修复，无法实现“双推”定位。科考团队以高度的责任心和高超的驾驶技术，仅仅依靠“单推”的应急作业方式，以钢铁般的意志，坚持了整整两个多月，保障了首航大洋科考任务的圆满完成。

    大洋科考，补给码头至少需要1周以上的航程。遇到设备故障，都只能自己解决，也必须要自己解决。每一次科考，都是对科考队员技术、意志和能力的全面考验。

今年6月，大洋科考时，两套深海浅钻设备接连出现严重故障，最后，就连控制系统也全部瘫痪了。这是入列以来遭遇的最严重设备故障。我是这项工作的专业组长，在连续10多天抢修都毫无进展的情况下，全船面临着任务无法按期完成，将提前靠港的尴尬局面。

    只要有百分之一的希望，就要付出百分之百的努力！不到最后一刻，我们决不放弃。一边紧急联系厂家，寻求图纸及指导；一边拆开控制系统，连续通宵攻关，对上百个元器件逐一排查，反复调试，最后依靠我们船上现有的力量，成功修复了设备。

    茫茫深海大洋，万里孤船远征，长到万米钢缆，大到数吨钻机，小到集成电路，细若发丝光纤，“海洋六号”遭遇的险情、困难数不胜数。但是，科考团队以永不放弃的团队拼搏精神，每一次都成功破解，每一次都化险为夷，每一次都“置之死地而后生”！

    这就是“海洋六号”，这就是不畏艰险、勇于探索、永不放弃的“海洋六号”！

    人们不禁要问，这个优秀的科考团队是如何炼成的？

    一支优秀的科考团队，离不开一个坚强的领导集体。

    “海洋六号”实行临时党委领导下的首席科学家负责制，发挥集体智慧，坚持安全第一，带领全体科考队员应对海上科考的各种难题。

    “海洋六号”长106米，宽17米，在这样一个封闭狭窄的空间里，60多位科考队员一呆就是上百天。海况恶劣、晕船、思乡、设备故障，常常影响着大家的情绪。临时党委坚持传递正能量，鼓励大家写科考日记，组织开展党员宣誓、国庆向祖国问好、集体生日等活动，凝聚人心，丰富业余文化生活。
一个优秀的科考团队，离不开一群不畏困难险阻、无私奉献的科考队员。

    人们常常认为，出海是件风光浪漫的事，但往往过不了晕船这一关。船上下左右摇晃，人必须扶着栏杆走，一不留神就会摔跤；头疼，恶心，呕吐，是常有的事。在餐厅里，面对可口的饭菜，没有任何胃口，只能强迫自己往嘴里塞，吃完了吐，吐完了再吃，吐完了胃里的食物，再吐苦水，吐胆汁。船上的食物有限，青菜更是紧缺，出海十天后，青菜已经发黄，仍然舍不得扔掉。厨师发的豆芽、做的豆腐，都成为船上日常生活的美味佳肴。躺在床上，人滚来滚去，根本无法入睡，睡觉也成了一种煎熬。站不稳，吃不下，睡不着，给每个出海的人，都会留下刻骨铭心的记忆。

    这种常人难以忍受的痛苦，折磨考验着每一位科考队员。一位水手驾船时，干脆“在身边搁个大桶”，以备随时呕吐。一位科考队员连续晕船20多天，最后靠打点滴坚持工作。靠着坚强的意志，“海洋六号”闯过了南海的风云变幻，闯过了太平洋的惊涛骇浪。

    这是一支特别能战斗的科考团队。他们平均年龄不到35岁，大多具有本科以上学历。他们常年奋战在南海、太平洋，忍受着与祖国亲人离多聚少的孤单寂寞。首席科学家何高文13次远赴太平洋；科学家刘方兰坚持海上一线工作20多年；科学家邓希光睡觉时都把对讲机放在枕边，随时待命；科考队员李华龙初为人父，儿子至今满月有余，他仍未见孩子一面……

    他们是担负家庭重任的脊梁，更是承担社会和民族重任的栋梁。记得首航大洋时，我的女儿刚刚满月，在妻子和孩子最需要我的时候，我出海远航了。在海上，我无时无刻不思念着她们，尤其是刚满月的女儿，当我们海上奋战四个月，胜利完成科考任务，凯旋归来时，不到半岁的女儿却因病住院，23天后，永远地离开了我。每当想起，我总是倍感愧疚，我对不起家人，更愧对我的女儿，每当面对妻子忧郁的眼神，我更感痛心……

    在“海洋六号”科考船上，昼夜飘扬着一面五星红旗。它激励着海洋地质人为国家，舍小家，别妻离子，甘于奉献，在平凡的工作岗位，用不凡的业绩展现出当代海洋地质工作者“特别能吃苦，特别能忍耐，特别能战斗，特别能奉献”的精神，我为自己是这个光荣集体的一员感到骄傲和自豪！

    此时此刻，当我站在这里汇报的时候，“海洋六号”正在执行第三次大洋科考，我的战友们已在太平洋上连续奋战了100多天。

    再过10多天，我将再次启程，赶赴“海洋六号”参加第四航段科考。我们全体科考队员将不辱使命、不负祖国和人民的重托，努力完成科学考察任务，让五星红旗永远在太平洋上空高高飘扬！

    谢谢大家！