2016年01月13日 星期三

记十八大代表、“蛟龙”号主驾驶付文韬

来源:中国国土资源报网 作者:李现文 发布时间:2012-11-09

付文韬

  2012年6月27日11时47分,由我国自行设计、自主集成研制的“蛟龙”号载人潜水器在地球最深处马里亚纳海沟,再次创造世界同类载人深潜纪录——7062米。自此,从新世纪初载人深潜项目获批,到突破7000米大关,中国载人深潜海试团队用10年时间,走完了国外同类型潜器近60年的发展历程,创造了“中国深度”。

  作为“蛟龙”号联合主驾驶之一的付文韬,被国人誉为“深潜英雄”。

  700多个日夜:成为首批独立驾驶“蛟龙”号的两名潜航员之一

  1982年12月,付文韬出生于湖南岳阳一个普通家庭,2001年以优异的成绩考入兰州理工大学,就读通信工程专业。2006年冬天,正在准备考研的付文韬无意中看到了中国载人深潜计划招聘7000米载人潜水器潜航员的公告。这一天,也注定成为他命运的转折点。

  “成为一名潜航员远比获得学历更有意义!”付文韬毅然放弃考研,怀揣着遨游浩瀚大海的蓝色梦想,报名参加了公开选拔。

  “当时感兴趣的人不少,但最后报名的不多。那时深潜在中国刚起步,一想到要下潜到几百米甚至几千米的海底,大家都觉得风险太大。”回忆当时的情景,付文韬坚定地说,“在我看来,科学探索本身就是挑战风险,必须要有先行者站出来。”

  2006年圣诞节,接到国家海洋局北海分局的电话通知,正在看书的付文韬兴奋不已,在床上跳起了“蹦极”。经过一系列严格的选拔测试,他从15名潜航员候选人中脱颖而出,成为当时我国仅有的2名预备潜航员之一。

  2007年初,付文韬开始了长达两年半严酷、苛刻的潜航员训练包括对“蛟龙”号各个系统和艇体构造的理论知识学习、机械手操作、模拟驾驶、试驾既有潜水器和潜水蛙人训练等等。为了过心理耐力和承受力这一关,付文韬被关在一个狭小、漆黑的模拟空间里,要持续待上12个小时。
  “印象最深的是抗压测试,把我们关进高压氧舱,舱内压力设定成相当于18米深的强度,必须在里面撑45分钟才算合格,很多人就是在这个环节被淘汰的。”付文韬介绍说,“在高压环境下,耳膜一阵阵剧痛,差点就受不了了,最后硬是咬牙挺过来了。”

  “一万次的训练和试验就是为了海试那一刻的万无一失。”仅仅一个抓取动作,付文韬一练就是一周。“那段时间除了吃饭、睡觉,就是操纵摇杆。从最初抓大个物品,到后来抓起矿泉水瓶向瓶口大小的管子里倒水,这些都是苦练出来的。”凭着一股倔劲儿,付文韬让笨重的机械手臂能够灵巧地抓取各类样品。

  2010年6月,“蛟龙”号在南海小试牛刀,付文韬以预备潜航员的身份参加了中国载人潜水器3000米级海试任务。此次任务中,他下潜7次,4次任主驾驶,最深纪录3759米,并首次在海底采集到深海大型海参标本。不仅如此,通过反复摸索,他总结出了海底“之”形、“回”形搜索方法,两次成功驾驶“蛟龙”号完成海底目标搜索及作业任务,证明了“蛟龙”号海底高精度搜索作业的能力。

  当现场测评专家组给出“两名受训潜航员具备独立驾驶潜水器的能力,可转为正式潜航员”的测评意见时,付文韬激动地哭了,700多个日夜的汗水终于收获了沉甸甸的果实。

  11次成功担任主驾驶:“蛟龙”号不可或缺的“领航员”

  在3000米级海试中,付文韬接到父亲突发急性脑溢血的消息。一边是进入潜水器关键时刻的海试,另一边是刚做完脑部开颅手术、生命垂危的父亲,付文韬只能趁着潜水器更换部件的空当,匆匆赶回老家看一眼仍在昏迷中的父亲,便又含泪返回三亚基地,继续参加海试任务。

  潜水器内空间狭小,不足10平方米,密布着100多个复杂部件。一次下潜要持续十几个小时,潜航员要在不能休息和如厕的情况下高度集中完成几十项预定科目,这要求潜航员不仅要有高超的技能,还要有超乎常人的心理素质。

  2011年5000米级海试中,付文韬下潜5次,3次任主驾驶,最深纪录5188米。目前,在我国仅有的6名潜航员中,只有付文韬等3人具备担任主驾驶的能力,堪称“国宝级”潜航员。

  搜索标志物是下潜的主要任务之一。在一片漆黑、漫无边际的海底,寻找一个几十厘米见方的物体,真的是大海捞针。一次,付文韬在5000米水深处发现了活海参,正欲抓取,不料机械手出现延时现象。难道要空手而归?放弃就意味着团队的努力将付诸东流,样品也很可能永远不会再出现。付文韬稳定心绪,梳理思路,采取超常规的操作手法:一边调整潜水器到合适角度,尽量消除泥烟影响;一边半蹲着从更佳的角度目测,启动液压源、上电、预估偏差、设定参数、抓取,一连串娴熟缜密的动作精准无误。当搜索到了标志物时,他的后背早已被汗水浸湿。

  6月22日,付文韬首次作为主驾驶下潜至6963米深度,虽然海底液压系统响应迟缓,作业难度加大了许多,但他克服困难,在海底成功实现了标志物的布放,6次获取了深海水样和沉积物样品,成功采集了7000米级深度下的首个生物样品和矿物样品,拍摄了大量海底环境资料。

  大洋深处漆黑幽寂、变幻莫测,充满着无法预知的危险。7000米的水深,相当于每平方米负重7000吨,这是对潜航员心理素质的巨大考验。洋底与海面温差十几度,有时还会因风浪洋流造成颠簸,付文韬却把这样的“煎熬”轻松地比喻为免费的“四季之旅”。

  在一次返航途中,潜水器突然滂沱暴雨,海面掀起大浪。乌云笼罩下,“向阳红09”试验母船难以发现“蛟龙”号,3名潜航员在潜水器中忍受着剧烈地摇晃。面对险情,付文韬沉着冷静,从容应对,一边在驾驶舱内播放《五星红旗》稳定队友情绪,一边将潜水器灯光全部射向天空,为母船搜寻定位,保证了“蛟龙”号安全返航。

  主驾驶相当于潜水器的“船长”,不仅要掌握全部操作规程,对整个潜水器和人员安全负责,更要具有应对复杂紧急局面的能力。付文韬11次成功担任主驾驶,成为“蛟龙号”不可或缺的“领航员”。

  打破多项纪录:先后两次将五星红旗插到海域最深处

  四年中,付文韬克服常人难以想象的困难和压力,先后参加了1000米级、3000米级、5000米级、7000米级全部海试任务。在“蛟龙”号51次下潜试验中,他先后下潜19次,累计下潜深度37106米,一次次创造和打破了水下主驾驶时间、连续作业时间、下潜深度、获取锰结核样品和生物样品等多项纪录,向祖国海洋事业交上了一份份优秀答卷。付文韬先后2次将五星红旗插到了我国海域最深处,为中国载人深潜事业立下了卓越功勋。

  特别是今年6~7月中国载人深潜7000米级海试中,付文韬下潜3次。其中,作为第48潜次独立主驾驶,取得完成标志物布放、3次海底水样的采集作业,3次海底沉积物取样作业,首次在7000米级深度获取海参样品和类结核矿物样品等丰硕成果;第50潜次,作为联合主驾驶,下潜至世界同类型载人潜水器最大深度7062米,完成海底沉积物和水样样品采集,首次完成生物诱捕录像试验,取得大量深海珍贵生物影像资料。为蛟龙号7000米级海试全面胜利作出了重要贡献。

  7062米的世界同类型载人潜水器下潜“最大深度”成就了“中国深度”,也让付文韬登上了人生路上的又一巅峰,成了国人心目中的英雄。继2010年获得第15届“山东青年五四奖章”、荣获青岛市“十大杰出青年岗位能手”称号后,2012年又获得第16届“中国青年五四奖章”。7000米级海试凯旋后,付文韬被推选为党的十八大代表,成为中央国家机关推选出的最年轻的党代表。

  在党的十八大即将召开之际,付文韬向记者吐露了心声:“能当选党的十八大代表很光荣,这体现了党对深潜事业的高度重视。作为来自生产和工作一线的代表,深感更重要的是沉甸甸的责任。”

  “大海从鱼跃,长空任鸟飞。”全国人民翘首以盼,期待着付文韬为祖国载人深潜事业再创辉煌、再立新功!